【正文】 M/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K35184 項目建設方案 項目建設任務和規(guī)模 項目的建設任務和目標（1）項目通過新建生產(chǎn)廠房、輔助廠房、行政辦公樓、輔助綜合樓等建筑物，建筑面積 25842 平方米，添置生產(chǎn)、 實驗檢測設備 65 臺（套），形成三元乙丙橡膠（EPDM）／聚丙烯（PP）及納米材料 協(xié)同改性復合材料生產(chǎn)及汽車橡塑一次成型連接彎管加工生產(chǎn)線。也將逐步改變目前國內(nèi)普遍采用的三段式金屬連接管的局面。同時汽車橡塑一次成型連接彎管還是汽車管件行業(yè)發(fā)展的新方向，產(chǎn)品的科技含量高、檔次高，既符合國際環(huán)保要求，又能滿足汽車輕量化、技術化的要求。項目在應用技術上具有創(chuàng)新優(yōu)勢項目產(chǎn)品不僅能應用在汽車連接管上，還可擴展到發(fā)動機的各種管件上，使管件質(zhì)量更好，并能克服金屬鑄管的缺陷。項目在產(chǎn)品結(jié)構上具有創(chuàng)新優(yōu)勢項目一次成型連接彎管采用獨特的結(jié)構，即管件一體化（兩端軟、中間硬）的產(chǎn)品結(jié)構，改變了原傳統(tǒng)連接管由鋁鑄管、橡膠套、卡箍多件組成的問題，優(yōu) 化了產(chǎn)品結(jié)構，使產(chǎn)品具有安裝方便、密封性好、重量輕、抗振等優(yōu)點；項目在生產(chǎn)工藝上具有創(chuàng)新優(yōu)勢項目產(chǎn)品采用一次成型加工工藝，為使連接管軟硬管之間具有理想的漸變式結(jié)構， 滿足其使用性能要求，項目通過自行設計和制造了專用的加工生產(chǎn)設備和特種的工藝技術。橡塑一次成型連接彎管的硬段要達到高強度、適合的硬度和韌性，項目采用改性 PP 復合材料，其中 攙加納米級滑石粉、玻 纖作為填充劑并添加復合增強劑，使其滿足硬段的性能要求。項目一體成型連接管由于在性能上有特殊要求，即中段要堅硬，兩端必須具有高彈性和高斷裂伸長率，為滿足這種特殊要求，在材料成份上必須采用非均一成份。項目在復合材料技術上具有創(chuàng)新優(yōu)勢項目以聚丙烯和乙丙橡膠為原料，通過添加納米級抗老化劑、增韌劑等材料改性，研制出具有環(huán)保節(jié)能、密封性好、清潔度高、耐高低溫、耐腐蝕、抗沖擊 、抗老化、抗震 動、易成型、易安裝等 優(yōu)異特性的改性聚丙烯復合材料和改性乙丙橡膠復合材料。 技術工藝特點與優(yōu)勢項目采用納米復合材料技術和動態(tài)交聯(lián)技術，通過添加納米級填充劑、抗老化劑、增 韌劑等使 PP 和 EPDM 改性，并在 產(chǎn)品生產(chǎn)中共混，形成EPDM／PP 及納米材料協(xié)同改性復合材料，用于汽車發(fā)動機連接彎管的一次成型制造。2022 年 12 月2022 年 1 月，對工藝進行進 一步完善，生產(chǎn)設備進行優(yōu)化及設計定型，完成項目總結(jié)，進行項目的技術鑒定工作。2022 年 5 月2022 年 7 月，完成原材料造 樣技術及軟硬管連接漸變技術的小試， 進行吹塑工藝過程分析與優(yōu)化，模具改進設計，設備結(jié)構設計與優(yōu)化， 設備控制系統(tǒng)設計，確定吹塑一次成型加工工藝路線。研發(fā)過程包括專用設備的設計、制造，工藝技術的優(yōu)化等，具體研發(fā)工作進行情況如下所列。同時項目也具有明顯的低成本優(yōu)勢，可以滿足批量生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化。經(jīng)查新，采用 EPDM/PP 為原料的汽車發(fā)動機一次成型連接管屬國內(nèi)首創(chuàng)。2022 年 1 月項目通過了寧波市科學技術局組織的科學技術成果鑒定。EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K3514 已完成的研究開發(fā)工作及中試情況項目于 2022 年 1 月通過機械工業(yè)部長春汽車研究所進行的產(chǎn)品全性能測試，于 2022 年 4 月被列入國家火炬計劃。以上技術，企業(yè)在項目研發(fā)階段已得到初步運用，并在中試后得到較為成熟的運用，使得以 EPDM/PP 改性技術為基礎的汽車橡塑一次成型連接彎管的各項技術性能在生產(chǎn)中趨于穩(wěn)定，技術指標達到國際同類產(chǎn)品水平，為國內(nèi)首創(chuàng)，填補了國內(nèi)的技術空白。項目采用納米復合材料技術和動態(tài)交聯(lián)技術，通過添加納米級填充劑、抗老化劑、增 韌劑使 PP 和 EPDM 改性，并在 產(chǎn)品生產(chǎn)中共混，形成EPDM／PP 及納米材料協(xié)同改性復合材料，用于汽車發(fā)動機連接彎管的一次成型制造。EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K35133 項目的技術基礎 項目成果來源及知識產(chǎn)權情況本項目系企業(yè)自主研發(fā)的，具有自主知識產(chǎn)權的高新技術產(chǎn)品，來源于雪龍公司 2022 年國家火炬計劃項目，項目編號：2022EB030840。這對國內(nèi)汽車橡塑復合材料制造是一個新的突破，加快了汽車材料替代產(chǎn)品的開發(fā)，還為其他領域的應用打下基礎，促進我國汽車材料行業(yè)走向綠色、可持續(xù)發(fā)展的道路，增強與國外同行企業(yè)的競爭能力。本項目生產(chǎn)的 EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料能很好的替代傳統(tǒng)鋁鑄材料，且性能指標也有明顯的改善。實施本項目有助于解決汽車一體化連接管件存在的諸多弊端，同時推進汽車橡塑復合材料制造技術的進步，對提高我國汽車工業(yè)產(chǎn)品在國際市場上的競爭力具有重要的作用。本項目符合 2022 年國家發(fā)改委等四部委第 6 號公告《當前國家優(yōu)先發(fā)展的高技術產(chǎn)業(yè)化重點領域指南》中的第四類新材料的第 44項納米材料和第 52 項高分子材料及新型催化劑的通用塑料（PP、PE、ABS、PS、PVC 等）的改性技術。2022 年實施《國家計委關于組織實施新材料高技術產(chǎn)業(yè)化專項的公告》，其中明確了發(fā)展新材料對國民經(jīng)濟有重要支撐作用。 與國家高技術產(chǎn)業(yè)化專項總體思路、原則和目標相關情況項目的實施符合國家新材料高技術產(chǎn)業(yè)化的要求。在對國內(nèi)市場的了解及與用戶的溝通上，比國外企業(yè)更具優(yōu)勢。而且項目在立足國內(nèi)市場的前提下，將積極開發(fā)國際市場，尤其是 亞洲其它地區(qū)和國家。各地汽車生產(chǎn)基地是項目銷售的重點發(fā)展區(qū)域。 項目銷售策略寧波雪龍汽車風扇制造有限公司針對自身的特點、目標市場及項目優(yōu)劣勢的分析，已制定了一套完整的市場營銷策略，以達到在市場戰(zhàn)略區(qū)域提升品牌知名度、吸引客戶的目的，并為下一步品牌推廣、渠道建設和市場銷售奠定基礎。產(chǎn)品價格取定：項目開發(fā)的 EPDM/PP 改性復合材料制造的一體成型連接管產(chǎn)品在綜合考慮國內(nèi)外市場供需狀況以及產(chǎn)品定位基礎上，初步確定產(chǎn)品的市場價格為 45 元/根。其中汽車風扇的市場占有率達到 60%以上，企業(yè)具備良好的信譽和市場銷 售的基礎。寧波雪龍汽車風扇制造有限公司是國內(nèi)開發(fā)、生產(chǎn)工程塑料汽車風扇及進氣管、連接管等汽車零部件的專業(yè)企業(yè)。而且項目產(chǎn)品從材料成分、產(chǎn)品結(jié)構、成型工藝、專用設備及模具上進行獨特的設計研究，不但使產(chǎn)品滿足汽車發(fā)動機對管件的要求，而且具有安裝方便、工藝簡便、密封性好、可靠性高、使用壽命長、重量輕、抗震、耐腐蝕、耐老化等優(yōu)點，且價格 僅為傳統(tǒng)產(chǎn)品的 2/進口同類產(chǎn)品的 1/2，具有很 強的市場競爭力。由此可見，項目 EPDM/PP 改性復合材料一體成型連接管的市場前景非?？捎^，具有廣闊的市場空間和很強的市場競爭力。汽車工業(yè)的高速增長，為汽車及相關配套產(chǎn)業(yè)開辟了廣闊的天地和發(fā)展機遇；同時也對汽車零部件廠商提出了新的挑戰(zhàn)，要求具有較強的產(chǎn)品自主開發(fā)能力、專業(yè)化生產(chǎn)能力和參與國際競爭的能力。根據(jù)國務院發(fā)展研究中心預測（以 GDP 增長 速度 8%為預測背景），2022 年汽車總需求量為 1457 萬輛，其中轎車為 1126 萬輛；2020 年汽車總需求量將達到 2074 萬輛，其中轎車為 2043 萬輛，而汽車總保有量將達到15683 萬輛。目前中國汽車工業(yè)的發(fā)展正處于明顯的上行周期，2022 年中國汽車市場仍將維持一個較快增長的局面。2022 年，中國汽車行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展態(tài)勢。每輛汽車可用 100kg 塑料替代 200300kg 的其他材料，隨著部件的減輕，底盤、驅(qū)動系統(tǒng)和傳輸系統(tǒng)也可相應減輕， 預計 今后我國普通汽車中塑料的用量將增加到 14%以上。EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K358 產(chǎn)品市場分析 產(chǎn)品市場供需分析EPDM/PP 改性復合材料目前已廣泛應用于汽車領域，在國民經(jīng)濟建設中發(fā)揮著巨大作用。 預計今后一段時期，我國的汽車工業(yè)還將飛速發(fā)展，因此作為汽車工業(yè)基礎的橡塑復合材料的發(fā)展就顯得更加重要?？梢哉f橡塑制品的用量反映了一個國家汽車工業(yè)的發(fā)展水平。現(xiàn)在的汽車工業(yè)領域大量的使用橡塑制品，以代替各種昂貴的有色金屬和合金材料，不僅可提高汽車造型的美觀與設計的靈活性，降低零部件加工、裝配與維修的費用，而且還可以降低汽車的能耗，從而使橡塑材料在汽車工業(yè)中的比重越來越高。如今汽車的發(fā)展不僅是數(shù)量的增長，更是質(zhì)量的提高，人們要求汽車輕盈、節(jié)能、美 觀、安全、 環(huán)保。近年來我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，尤其是轎車的產(chǎn)量和社會保有量都保持著較高增速，無論是國內(nèi)還是國外，汽車都是發(fā)展最快的工業(yè)行業(yè)之一。本項目產(chǎn)品的研制成功和投產(chǎn)可使 EPDM/PP 高分子復合材料應用于汽車發(fā)動機進氣連接管，使 EPDM／PP 納米改性復合材料產(chǎn)業(yè)化，使汽車一次成型連接管這一關鍵零部件實現(xiàn)國產(chǎn)化，從而達到降低成本、提高國產(chǎn)汽車競爭力的目標，并使我國發(fā)動機進氣管件的制造水平達到國際先進水平，對汽 車工業(yè)發(fā)展和汽車零部件行業(yè)技術進步起到重要的推動作用。它不僅要滿足發(fā)動機性能要求及其他連接需要，而且還要解決自重、密封性等問題，傳統(tǒng) 的發(fā)動機連接管的弊端日益凸現(xiàn)。因此盡快實現(xiàn)汽車零部件工業(yè)的國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化，盡快提高復合材料在汽車工業(yè)中的普及率，對發(fā)展民族經(jīng)濟，實現(xiàn)節(jié)匯創(chuàng)匯意義重大。汽車工業(yè)作為一個國家現(xiàn)代化程度和工業(yè)化水平的重要標志，一直為各國所重視。新型發(fā)動機連接管的特性為兩端塑性，便于同其他金屬件緊密連接，中間部十分堅硬，能滿足使用要求。但由于采用高性能工程塑料制造新型發(fā)動機連接管的關鍵技術被嚴格保密，在國內(nèi)這一技術還屬空白，國內(nèi)尚無同類產(chǎn)品生產(chǎn)廠家，且國內(nèi)EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K356專利中也未見有相關申請和授權。這種 傳統(tǒng)式連接管在生產(chǎn)材料及產(chǎn)品結(jié)構上，不僅需消耗大量的鋁，而且由于金屬管件自重較重，不符合當今車輛輕型化要求，與國外先進水平相比差距較大。國產(chǎn)發(fā)動機連接管均采用三段式連接管，即中間為鋁鑄硬管，兩端為彈性橡膠軟管，接口用卡箍固定而成。在工藝方面，國外多采用一體化配件即一次成型設計方案。目前國外使用一體式發(fā)動機連接管已成為一種主流，在整車的運用量達到 90%。 汽車發(fā)動機連接管發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢汽車發(fā)動機連接管件是汽車發(fā)動機重要管件，在汽車中的使用數(shù)量較多。由于 EPDM／PP 共混體易燃，限制了其在某些領域的應用，且由于 EPDM 和 PP 的熱分解溫度相差太大，因此很難選擇與二者同時匹配的阻燃劑，這是國內(nèi)外至今仍無法EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K355使其有較好阻燃性能的主要原因。B、通 過用電 子射線、放射線交聯(lián)等后交聯(lián)技術提高產(chǎn)品性能，以獲得強伸性能、 壓縮永久變形性、耐溶劑性及高溫性能均較好的熱塑性彈性體?，F(xiàn)在國內(nèi)對 EPDM 和 PP 改性及共混技術的主要研究集中在成型理論和制備工藝上，要想跟上國際水平，就必須在充分運用反應性加工、動態(tài)交聯(lián)、反 應增容及流動改性等綜合理論上打破國外專利束縛才能實現(xiàn)，并運用這些理論指導新型加工設備的開發(fā)。近年來，填充劑的規(guī)格達到了納米級，通過將填充劑減小到納米級，大幅度增加表面積和減小粒子間的距離，提高了復改性合材料的性能。根據(jù) Rose 預測，至2022 年，將有 58%的聚氯乙烯將被熱塑性彈 性體所取代。此外用 動態(tài)交聯(lián)技術 制備的 EPDM／PP 可用標準的熱塑性塑料加工設備進行加工，可以采用注射成型、擠出成型、吹塑成EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K354型等方法制造產(chǎn)品，具有加工簡單、可連續(xù)生產(chǎn)、加工成本低等優(yōu)點，因而發(fā)展較快。動態(tài)交聯(lián)，是指在 熱塑性塑料的基體中摻混其它橡膠，邊混煉邊使橡膠高度交聯(lián)，并使交聯(lián)的橡膠微細狀分散在熱塑性塑料基體中的技術。將 PP 與 EPDM 按一定比例共混，所得的共混物即熱塑性彈性體兼具二者優(yōu)點，保持了 EPDM 的高彈性，克服了 EPDM 塑 煉時的粘 輥性，有很好的抗疲勞性能、良好的耐磨性能和耐介質(zhì)性能、很高的撕裂強度以及優(yōu)異的耐臭氧和耐候性能。PP 是一種重要的高分子材料，其物理性能優(yōu) 異、耐應力開裂性能和耐磨性好，并有較好的耐熱性、優(yōu)良的化學穩(wěn)定性和電性能以及優(yōu)異的加工性能，得到廣泛應用。商請銀行貸款 3750 萬元。 資金籌措EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K352企業(yè)自有資金 2200 萬元。EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K35I寧波高新技術基地 EPDMPP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告目 錄1 項目概要.......................................................................