【正文】 505050電焊工5101010裝吊工4444電工28888其他雜工1050505050合 計(jì)25196271271268第五章 施工方案1 總體施工方案：本標(biāo)段主要工程量為：路基：12339m；大、中橋梁：8226m/38座 ；互通立交：1座。勞動力安排計(jì)劃根據(jù)各分部分項(xiàng)工程的工程量、施工方法和現(xiàn)行的施工定額，并結(jié)合當(dāng)時當(dāng)?shù)氐木唧w情況加以安排。在工程正式開工前，應(yīng)加強(qiáng)崗前學(xué)習(xí)、培訓(xùn)工作，組織項(xiàng)目部全體管理人員和工人進(jìn)行上崗技術(shù)、規(guī)范學(xué)習(xí)及特殊工種培訓(xùn)。開工前期準(zhǔn)備：2016年7月1日～2016年8月18日2號梁場路基施工：2016年8月15日～2016年10月1日2號梁場建設(shè)：2016年10月1日～2016年11月1日路基土、石方挖填施工：2016年10月1日～2017年8月1日構(gòu)造及排水系統(tǒng)工程施工：2016年11月1日～2017年9月15日 呼山2號橋、呼山3號橋樁基施工：2016年9月15日～2016年10月15日 排沙中橋、排沙1號橋、排沙2號橋樁基施工：2016年9月15日～2016年10月10日 呼山4號橋、呼山1號大橋樁基施工：2016年10月25日～2016年11月15日 龍母小寨1號大橋、龍母小寨2號橋、龍母小寨中橋樁基施工：2016年10月20日～2016年11月25日 菱角塘1號大橋、菱角塘2號大橋樁基施工：2016年11月25日～2016年12月10日 1排沙中橋墩、臺、系梁、蓋梁結(jié)構(gòu)施工：2016年12月10日～2017年1月10日 1呼山2號橋、呼山3號橋墩、臺、系梁、蓋梁施工：2016年11月15日～2017年7月1日 1排沙1號大橋墩、臺、系梁、蓋梁施工：2016年11月15日～2017年5月10日 1排沙2號橋墩、臺、系梁、蓋梁施工：2016年11月15日～2017年3月1日 1呼山4號大橋墩、臺、系梁、蓋梁施工：2017年5月15日～2017年9月20日 1呼山1號橋墩、臺、系梁、蓋梁施工：2016年12月10日～2017年3月15日 1龍母小寨1號大橋、龍母小寨2號橋、龍母小寨中橋墩、臺、系梁、1蓋梁施工：2017年3月20日～2017年10月1日1菱角塘1號大橋、菱角塘2號大橋墩、臺、系梁、蓋梁施工：2017年1月15日～2017年7月1日呼山3號橋，排沙2號橋T梁預(yù)制及吊裝施工：2017年3月1日～2017年8月1日2呼山3號橋，排沙2號橋體系轉(zhuǎn)換及上部結(jié)構(gòu)施工：2017年5月1日～2017年8月25日2菱角塘2號橋T梁預(yù)制及吊裝施工：2017年8月10日～2017年9月20日2菱角塘2號橋體系轉(zhuǎn)換及上部結(jié)構(gòu)施工施工：2017年9月1日～2017年10月20日2呼山1號橋、龍母小寨2號橋和龍母小寨中橋T梁預(yù)制及吊裝施工：2017年8月5日～2017年12月17日2呼山1號橋、龍母小寨2號橋和龍母小寨中橋體系轉(zhuǎn)換及上部結(jié)構(gòu)施工：2017年10月1日～2018年1月10日2呼山4號橋、排沙中橋體系轉(zhuǎn)換及上部結(jié)構(gòu)施工：2017年11月10日～2018年1月15日2隧道洞口及洞身施工：2017年1月15日～2017年10月15日2隧道裝飾施工：2017年10月10日～2017年12月10日2路基調(diào)型，理順路基排水系統(tǒng)：2017年11月15日～2018年1月15日場地恢復(fù)及交工驗(yàn)收：2018年1月15日～2018年2月15日施工準(zhǔn)備及臨時工程：2016年6月10日～2016年8月19日；項(xiàng)目部管理用房：2016年6月10日 ～2016年7月21日；施工臨時用水用電：2016年7月1日 ～2016年8月6日；施工臨時道路：2016年6月20日 ～2016年8月16日；預(yù)制T梁場地建設(shè)：2016年7月21日 ～2016年8月19日；路基工程：2016年7月10日～2018年1月2日；復(fù)測定位放線：2016年7月10日 ～2016年8月23日；路基土石方工程：2016年8月25日 ～2017年3月30日；護(hù)坡工程：2016年11月25日 ～2017年5月30日；涵洞工程：2017年2月24日～2017年7月28日；道路基層施工：2017年1月13日 ～2017年9月30日；排水工程：2017年5月19日 ～2018年1月2日；橋梁工程：2016年7月13日～2018年8月27日；1橋梁基礎(chǔ)工程：2016年7月13日～2017年3月9日；1橋梁墩臺工程：2016年9月27日～2017年4月12日；1T梁制作：2017年11月27日～2017年7月14日；1梁體及橡膠支座安裝：2017年1月8日～2017年9月21日；1橋面鋪裝：2017年4月25日～2017年11月19日；1防水層施工：2017年7月15日～2018年1月04日；1防撞墻及附屬設(shè)施施工：2017年8月30日～2018年1月27日；其他（收尾）：2018年1月6日～2018年2月10日；2 施工力量投入計(jì)劃 我項(xiàng)目部經(jīng)通盤考慮以下表投入的機(jī)械設(shè)備情況作為五、六、七、十四各工段的投入數(shù)量，各工段按照相應(yīng)工程量以下表進(jìn)行增加或者減少。總工期20個月，擬計(jì)劃開工日期：2016年6月20日，竣工日期：2018年2月20日。是合同工期是否能按期完成的決定階段。本階段計(jì)劃邊坡防護(hù)完成100%，橋梁下部構(gòu)造完成100%，橋梁上部T梁預(yù)制、吊裝完成90%。此階段的工作重點(diǎn)是橋梁下部構(gòu)造的施工。本階段計(jì)劃完成路基填方70%，下?lián)鯄ν瓿?0%，邊坡防護(hù)及排水工程完成70%，橋梁樁基完成100%，橋臺完成40%。為此，第二階段的施工非常關(guān)鍵，各項(xiàng)施工面必須要全面鋪開，此階段的工作重點(diǎn)是主線路基挖填方、橋梁樁基及下部構(gòu)造、擋墻及排水溝等構(gòu)造物的施工。主要完成駐地建設(shè)、施工復(fù)測、清場、施工便道的貫通，編制材料采備計(jì)劃等工作，為各分項(xiàng)工程的開工創(chuàng)造條件，并使各分項(xiàng)工程依次開工，爭取在2016年9月2日前打開四至五個開工面，以點(diǎn)帶面促進(jìn)工程的全面開展。其中六、七、十四工段計(jì)劃工期均為20個月。項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，各班組負(fù)責(zé)人兼職質(zhì)檢員，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。工程完工后，在統(tǒng)一安排、調(diào)度下，分批安排多余施工人員退場。各施工隊(duì)伍、各工種勞動力進(jìn)場計(jì)劃根據(jù)工程施工進(jìn)度安排確定，施工人員根據(jù)施工計(jì)劃和工程實(shí)際需要，分批組織進(jìn)場。項(xiàng)目經(jīng)理部下轄7個專業(yè)施工隊(duì)：路基土石方施工隊(duì)1隊(duì)，路基土石方施工隊(duì)2隊(duì)，構(gòu)造物施工1隊(duì)，構(gòu)造物施工2隊(duì)，橋涵施工1隊(duì)，橋涵施工2隊(duì)，橋涵施工3隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工程師1人，下設(shè)五部二室，即工程部、合同計(jì)量部、安全環(huán)保部、質(zhì)檢部、物資設(shè)備部、試驗(yàn)室和綜合辦公室。第三章 施工組織保障體系1 施工組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)為確?！案咚?、優(yōu)質(zhì)、低耗”的創(chuàng)建部級優(yōu)質(zhì)工程，根據(jù)職能明確，精干高效，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，管理有力的原則，按照項(xiàng)目法管理的需要，組成項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)(圖表3－1)，全面負(fù)責(zé)本工段的施工管理，成本效益，進(jìn)度控制，安全質(zhì)量，對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作。 積極采取措施,在施工過程中灑水、壓塵、控制施工作業(yè)時間等, 減少對沿線群眾生產(chǎn)生活的干擾和影響。 環(huán)境保護(hù)、文明施工目標(biāo)污水、噪聲、揚(yáng)塵、固體廢棄物排放符合國家及地方要求，重大環(huán)境因素得到控制或消除，節(jié)材、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)地，降低工程施工成本。 質(zhì)量管理目標(biāo)分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。工程交工驗(yàn)收質(zhì)量評定合格，竣工驗(yàn)收質(zhì)量評定優(yōu)良，交竣工一次性驗(yàn)收合格。工期目標(biāo)若因我公司原因?qū)е鹿て谘诱`，我公司應(yīng)承擔(dān)因此而造成的一切責(zé)任及損失，每逾期一天，承包人應(yīng)承擔(dān)人民幣100000原（壹拾萬元）的違約金，該違約金從應(yīng)付工程款中直接扣除。開工時間以監(jiān)理工程師下發(fā)的開工令為準(zhǔn)。該施工全部高空作業(yè)，施工危險性較高；受天氣影響較大，對工期制約性強(qiáng)，故連續(xù)剛構(gòu)橋施工定為本項(xiàng)目重難點(diǎn)之四。 連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工連續(xù)剛構(gòu)體系對稱布置，并采用平衡懸臂施工方法修建。本項(xiàng)目采用HDJH40/150Ⅱ(A)型公路架橋機(jī)進(jìn)行T梁安裝施工，需要考慮架橋機(jī)所處位置、架橋機(jī)第一次安裝方案、架橋機(jī)過孔方式、架橋機(jī)取梁方式等，同時需要在總工期要求內(nèi)保證T梁安裝的速度，要求架橋機(jī)在安裝T梁過程中必須正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此我們將高墩蓋梁施工作為本項(xiàng)目重難點(diǎn)之二。 蓋梁施工本項(xiàng)目蓋梁最高處離地高度約為 70m，具有寬度大、離地凈空高的特點(diǎn)；對于施工方案而言，本項(xiàng)目計(jì)劃采用無支架蓋梁施工的方法，模板在橋墩上進(jìn)行拼裝，采用履帶吊或塔吊安裝。需要考慮高墩施工，本工段墩柱采用定型鋼模施工，施工過程中為保證墩柱的外觀尺寸，必須加強(qiáng)對墩柱模板的安裝精度以及墩柱砼的振搗質(zhì)量管理。 工程中的重點(diǎn)項(xiàng)目中的大橋及隧道為工段施工重點(diǎn)，如曼車3號大橋、新寨1號大橋?？偟脑瓌t按照先橋梁、構(gòu)造物后路基填筑施工。3 項(xiàng)目分析 工程中的特點(diǎn)項(xiàng)目沿線地形、地質(zhì)條件相對復(fù)雜，工程量大，且工期緊，因此，合理安排、組織好施工，對在規(guī)定工期內(nèi)完成本項(xiàng)目是十分必要也十分重要的。路線多沿紅河兩岸展布。強(qiáng)烈下切和用，使河谷多呈峽谷和斷崖絕壁，整個水系平面上呈樹枝狀。 經(jīng)濟(jì)作物有香蕉、火龍果、甘蔗等。、杉木，柏枝樹為主:沿紅河(元江)兩側(cè)多以灌木為主。區(qū)內(nèi)年平均氣溫244℃,最低3，7℃, 最高氣溫44，1176。其余標(biāo)段內(nèi)其它地質(zhì)條件一般，無不良地質(zhì)發(fā)育。強(qiáng)風(fēng)化層節(jié)理裂隙極發(fā)育,巖體極破碎，多呈角礫狀散體結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度低,厚度約5~15米；中風(fēng)化層節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體較破碎,多呈碎石狀碎裂結(jié)構(gòu),強(qiáng)度稍高。該工段主要分布地層有第四系坡殘積（Q4D1+EL)層,其下為上第三系(Ni)地層。第四系土層結(jié)構(gòu)疏松 厚度變化大,一般厚度2~10米,多為紅黏土, 屬高液限土，該類土具高液限、大孔隙,遇水易崩解、具寫弓膨脹潛勢等特性 ，對路基影響較大，據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)含水量w=~%,孔隙比e=~，液限值w1=%~86%,I1=0~，Es =~。以及K40+680~ K41+300、在河谷低洼處及局部山間溝谷內(nèi),主要為軟一可塑狀粉質(zhì)黏土,厚度變化大，河谷低洼及山間溝谷地段，地勢相對低洼,土體受季節(jié)性地表水浸泡形成軟弱土厚度一般 4米，路基局部軟弱土厚度較大地段可采用深層處置方法(如碎石樁)進(jìn)行治理。故設(shè)計(jì)時應(yīng)盡量減少挖（填）方量,應(yīng)采取合適的放坡比，必要時采取相應(yīng)的邊坡防護(hù)、支擋措施,并應(yīng)加強(qiáng)路線上、下方坡面的防排水設(shè)計(jì),設(shè)置相應(yīng)的截(排)水溝(渠)。在公路建設(shè)過程中因施工開挖易形成一定高度的工程邊坡，屬潛在不穩(wěn)定巖質(zhì)斜坡。 地質(zhì)水文資料（1）地質(zhì)條件項(xiàng)目所在區(qū)域抗震設(shè)防烈度為Ⅶ（7）度，項(xiàng)目部分路段處于不利地質(zhì)區(qū)域，需要專項(xiàng)處理。據(jù)近十年間統(tǒng)計(jì)，在海拔2000米以上的山區(qū)，℃,極端氣溫一90，31，5℃；,一般年最大降雨量為2508，1毫米,，個別年份最高達(dá)4338毫米全省之冠；一日最大降雨量可達(dá)2124毫米。山脈主要分布于南部，屬橫斷山東支哀牢山系及無量山系,海拔1000~3000米, 山脊聳立,陡坡縱橫；巖溶高原主要分布于中、北部海拔1700~2700米:地形峰巒疊起，坡度較大,山間盆地海拔1100~1500米,地形較平坦,~319平方公里:河谷主要分布于南、北兩側(cè)的紅河與南盤江及其支流沿岸,海拔200~1200米，河谷橫斷面呈“v”字型，谷坡陡峭。 m3， m3填方m3特殊地區(qū)路基處理m3防護(hù)工程m33橋梁挖方m3，樁基m全為陸上鉆孔灌注樁混凝土基礎(chǔ)m3包括支撐梁、樁基承臺，但不包括樁基上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆整體化混凝土m3含橫隔板、絞縫、接縫等及現(xiàn)澆混凝土附屬結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土m3含T形剛構(gòu)、連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)及橋面鋪裝4隧道挖方m3，現(xiàn)澆砼m3其中含洞口防護(hù)、巖溶洞處理、洞身襯砌等砼量2 施工條件 線路走向及自然特征該段項(xiàng)目域中，北部地區(qū)以構(gòu)造侵蝕，溶蝕作用為主,形成中深切割的巖溶中山山地與山間盆地為主的地形地貌區(qū)；南部地區(qū)則以構(gòu)造侵蝕，剝蝕作用為主，形成深切割的高中山與河流峽谷為主的地形地貌區(qū)。主要工程數(shù)量：路基 1364m，橋梁 3851m/9座，隧道2959m/2座。樁基m全為陸上鉆孔灌注樁 混凝土基礎(chǔ)m3包括支撐梁、樁基承臺，但不包括樁基上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆整體化混凝土m3含橫隔板、絞縫、接縫等及現(xiàn)澆混凝土附屬結(jié)構(gòu)預(yù)制T形梁混凝土m3T形連續(xù)梁4隧道挖方m3，混凝土m3已含防水砼量元江至蔓耗高速公路（紅河段）建設(shè)項(xiàng)目土建工程第十四工段，里程K129+700～K136+；主要工程數(shù)量：路基 4587m，大、中橋梁 2012m/12座，隧道450m/1座，排沙隧道（連拱）。主要工程數(shù)量表序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1標(biāo)段長度Km2路基挖方m3，挖除非適用材料（不含淤泥）。主要工程數(shù)量表序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1標(biāo)段長度Km92路基挖方m3 。主要技術(shù)指標(biāo)表：技術(shù)指標(biāo)名稱單位規(guī)范值采用值公路等級高速公路設(shè)計(jì)速度Km/h80路基寬度m車道寬m車道數(shù)4圓曲線最小半徑m250720最大縱坡%5凸形豎曲線最小半徑m300011400凹形豎曲線最小半徑m200