汽車可靠性技術(shù)-文庫吧資料
2025-07-25 21:41本頁面
【正文】 ，也可以是行駛里程數(shù)、工作循環(huán)次數(shù)等。 工作質(zhì)量 與 產(chǎn)品質(zhì)量 既有聯(lián)系又有區(qū)別，其關(guān)系是：工作質(zhì)量是保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提和條件；產(chǎn)品質(zhì)量是工作質(zhì)量的最終體現(xiàn)，也是企業(yè)各項(xiàng)工作的集中表現(xiàn)。 ? 包括： 汽車的綜合性能、汽車的使用壽命、汽車產(chǎn)品的可靠性、汽車使用的安全性、汽車的經(jīng)濟(jì)性等。 2. 可靠性指標(biāo) 衡量產(chǎn)品可靠性的指標(biāo)很多，各指標(biāo)之間有著密切聯(lián)系，其中最主要的有四個(gè)，即： ? 可靠度 R (t)、 ? 故障概率 (或稱失效概率、不可靠度 )F (t)、 ? 故障概率密度函數(shù) (或稱失效概率密度函數(shù) ) f (t) ? 故障率 λ (t)。 ? 使用可靠性 ? 產(chǎn)品在實(shí)際 使用 過程中表現(xiàn)出的可靠性。 ? 在沒有后勤保障情況下系統(tǒng)工作能力的度量 ? 考慮所有需要維修保障的故障 ?采用冗余，降低基本可靠性 ?通常等于或低于任務(wù)可靠性 ? 任務(wù)可靠性 ? 產(chǎn)品在規(guī)定的 任務(wù)剖面 內(nèi)完成規(guī)定功能的能力 ? 系統(tǒng)完成任務(wù)能力的度量 ? 只考慮引起任務(wù)失敗的故障 ? 通過冗余提高任務(wù)可靠性 ? 通常高于基本可靠性 ? 固有可靠性 ? 產(chǎn)品在 設(shè)計(jì)、制造 過程中賦予的 固有 屬性。 ? 可靠性工程 ：為達(dá)到產(chǎn)品可靠性要求而開展的一系列設(shè)計(jì) 、 研制 、 生產(chǎn) 、 試驗(yàn)和管理工作 。 可靠性高的產(chǎn)品 ， 故障少 、 維修費(fèi)用低 、 零部件更換費(fèi)用低 ，全壽命周期費(fèi)用降低 ， 產(chǎn)品的單位時(shí)間的效益增加 。 如汽車產(chǎn)品產(chǎn)品要求在各種特殊環(huán)境如戈壁 、 沙漠 、 高原 、 沼澤地等應(yīng)用 ， 對汽車可靠性提出了更高的要求 。 如汽車為提高動(dòng)力性 、 操縱穩(wěn)定性 、 安全性等 ， 加裝的電子點(diǎn)火 、 ABS、 SRS等 ， 是汽車從純機(jī)械產(chǎn)品過渡到機(jī)電一體化產(chǎn)品 ， 其可靠性涉及到電子系統(tǒng) 。 汽車對這些性能都有明確要求 ， 是典型的可靠性產(chǎn)品 。 11 可靠性標(biāo)準(zhǔn) 基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)； 試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)； 認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)； 管理標(biāo)準(zhǔn)； 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)； 可靠性工程的基本內(nèi)容 意義 可靠性揭示了產(chǎn)品質(zhì)量的本質(zhì) ， 是產(chǎn)品質(zhì)量的永恒的主題 。 9 可靠性教育 出版可靠性刊物、可靠性教材。 可靠性工程的基本內(nèi)容 序號(hào) 名稱 內(nèi)容 7 元件可靠性 元器件現(xiàn)場使用情況調(diào)查和反饋。 4 制造 質(zhì)量控制手段和方法 5 使用的可靠性保證 人 機(jī)匹配設(shè)計(jì)和環(huán)境設(shè)計(jì)。 2 可靠性設(shè)計(jì) 貯備設(shè)計(jì)和裕度設(shè)計(jì)； 降額設(shè)計(jì)和構(gòu)件概率設(shè)計(jì)； 熱設(shè)計(jì)、抗機(jī)械力設(shè)計(jì)； 防潮、腐蝕、鹽霧、塵設(shè)計(jì)； 電磁兼容設(shè)計(jì)和抗輻射設(shè)計(jì)； 維修性設(shè)計(jì)和使用性設(shè)計(jì)； 質(zhì)量、體積、重量和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)綜合設(shè)計(jì)。 基本內(nèi)容 可靠性工程涉及面積廣 ， 需要從科研 、 設(shè)計(jì) 、試驗(yàn) 、 制造 、 運(yùn)輸 、 貯存 、 直到使用和維護(hù)等方面 ， 進(jìn)行研究和實(shí)施的工作 。 ? 在戰(zhàn)場上，汽車、坦克等可靠性及運(yùn)行狀況，往往決定戰(zhàn)爭的勝負(fù)。 ? 汽車被很多國家列為支柱產(chǎn)業(yè)，汽車本身的質(zhì)量很大程度上說明這個(gè)國家經(jīng)濟(jì)及科技水平，所以重視汽車產(chǎn)品的可靠性，能夠提高一個(gè)國家的地位。所以，從總體上看，研究可靠性是有經(jīng)濟(jì)效益的。從生產(chǎn)角度看，要增加產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)的成本。 因此 ， 從經(jīng)濟(jì)效益的來看 ，研究可靠性是很有意義的 。 ? 產(chǎn)品或設(shè)備的故障都會(huì)影響生產(chǎn)和造成巨大經(jīng)濟(jì)損失 。 ? 現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展，人們對汽車的舒適性要求越來越高，汽車結(jié)構(gòu)變得越來越復(fù)雜，汽車零件數(shù)從過去的 1萬個(gè)增至 10多萬個(gè)甚至更多。 ? 1） . 現(xiàn)代汽車高科技發(fā)展的需要 ? 2） . 經(jīng)濟(jì)效益的需要 企業(yè) 用戶 ? 3） . 政治聲譽(yù)的需要 ? 4） . 軍事戰(zhàn)備的需要 總之 ， 無論是人民群眾的生活 ， 國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要出發(fā) ， 還是從國防 、 科研的需要出發(fā) ，研究可靠性問題是具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義 。我國生產(chǎn)的電梯，平均使用壽命（指兩次大修期的間隔時(shí)期）為 3年左右，而國外的電梯平均壽命在 10年以上，是我們的 3倍；故障率，國外平均為 ，而我國為 1次以上，高出 20倍，這樣的產(chǎn)品怎么有競爭力呢！因此要想在競爭中立于不敗之地，就要狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，特別是產(chǎn)品可靠性，沒有可靠性就沒有質(zhì)量，企業(yè)就無法在激烈的競爭中生存和發(fā)展。主要的原因就是日本的產(chǎn)品可靠性勝過我國一籌。 隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，競爭日趨激烈，人們不僅要求產(chǎn)品物美價(jià)廉，而且十分重視產(chǎn)品的可靠性和安全性。 產(chǎn)品的可靠性很重要，它不僅影響生產(chǎn)公司的前途，而且影響到使用者的安全（ 1971年，前蘇聯(lián)的“聯(lián)盟 11號(hào)”宇宙飛船返回時(shí)，因壓力閥門提前打開而造成三名宇航員全部死
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