【正文】 郵定 8 附 9 表轉(zhuǎn)運(yùn)郵件量月報(bào)表 郵定 8 附 10 表國(guó)際郵件轉(zhuǎn)運(yùn)量月報(bào)表 郵定 8 附 11 表郵件分揀封發(fā)業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)表郵件分揀封發(fā)業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)表（一） 郵詳 111 表郵件分揀封發(fā)業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)表（二） 郵詳 112 表全國(guó)干線郵政運(yùn)輸日?qǐng)?bào)全國(guó)干線郵政運(yùn)輸日?qǐng)?bào)表（重點(diǎn)局重件、快包） 郵詳 121 表全國(guó)干線郵政運(yùn)輸日?qǐng)?bào)表（航空通運(yùn)局出口郵件） 郵詳 122 表全國(guó)干線郵路詳情表 郵年詳 8 表7．3．2 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)提供基于總包和散件的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能，下面將分別進(jìn)行介紹。7．3 統(tǒng)計(jì)分析隨著生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)互聯(lián)互通，系統(tǒng)中積累了大量的生產(chǎn)作業(yè)數(shù)據(jù)，如何把這些數(shù)據(jù)加工成用于決策管理的信息，成為中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期項(xiàng)目建設(shè)需要迫切考慮的任務(wù)。超限監(jiān)控：系統(tǒng)顯示生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中超限總包信息。時(shí)限設(shè)置：系統(tǒng)根據(jù)堆位交接對(duì)象的發(fā)車時(shí)間，推算出堆位的處理時(shí)限。二期業(yè)務(wù)需求中需要增加計(jì)劃配發(fā)的時(shí)限控制，增加堆位總包留存時(shí)限的監(jiān)控，來滿足管理人員對(duì)生產(chǎn)時(shí)限管理的需求，為提高全網(wǎng)的運(yùn)行效率提供依據(jù)。7．2．3．4 給據(jù)散件信息簽收勾核情況統(tǒng)計(jì)　　對(duì)于中心局內(nèi)部，增加散件簽收勾核情況統(tǒng)計(jì)功能，以便于中心局管理部門實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)口散件勾核質(zhì)量的監(jiān)控。7．2．3．1 總包、散件差錯(cuò)分類統(tǒng)計(jì) 實(shí)現(xiàn)與總包、散件驗(yàn)單處理情況有關(guān)的內(nèi)容統(tǒng)計(jì)，包括以下內(nèi)容中心局處理驗(yàn)單統(tǒng)計(jì)全國(guó)驗(yàn)單處理統(tǒng)計(jì)全國(guó)給據(jù)郵件差錯(cuò)統(tǒng)計(jì)全國(guó)總包差錯(cuò)統(tǒng)計(jì)7．2．3．2 總包掃描勾核情況統(tǒng)計(jì)　　為了保證全網(wǎng)總包袋牌條碼的質(zhì)量以及網(wǎng)上信息與總包袋牌條碼信息的一致性，增加對(duì)各局出口總包掃描勾核情況的統(tǒng)計(jì)功能。在規(guī)定時(shí)限內(nèi)沒有及時(shí)復(fù)驗(yàn)的，系統(tǒng)自動(dòng)判定未復(fù)驗(yàn)局為責(zé)任局；對(duì)于接發(fā)驗(yàn)雙方多次復(fù)驗(yàn)仍不能判定責(zé)任的驗(yàn)單，系統(tǒng)應(yīng)予以提示，并可進(jìn)行查閱統(tǒng)計(jì)，以輔助仲裁人員判明責(zé)任。各中心局所發(fā)起的驗(yàn)單都是發(fā)送到全國(guó)驗(yàn)單處理中心，系統(tǒng)再根據(jù)驗(yàn)達(dá)局、復(fù)驗(yàn)抄送局的地址信息將驗(yàn)單傳送到目的地。全國(guó)中心驗(yàn)單處理中心。由于部分環(huán)節(jié)（如支局）可能還會(huì)存在紙制驗(yàn)單，所以系統(tǒng)應(yīng)能提供紙制驗(yàn)單的錄入、打印功能。檔案部門主要完成進(jìn)、出口驗(yàn)單處理。為適應(yīng)無紙化作業(yè)后驗(yàn)單業(yè)務(wù)處理要求，郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)中“發(fā)驗(yàn)處理”業(yè)務(wù)模塊需要進(jìn)行相應(yīng)的修改，滿足下面的功能：操作員可處理總包、散件差錯(cuò)列表中的差錯(cuò)信息；系統(tǒng)提供差錯(cuò)信息填寫錄入和掃描器錄入上傳的功能，操作員完成錄入；系統(tǒng)自動(dòng)生成全國(guó)唯一的驗(yàn)單號(hào)碼；主管確認(rèn)后，驗(yàn)單處于待發(fā)送狀態(tài)；系統(tǒng)自動(dòng)將出口驗(yàn)單發(fā)送到全國(guó)驗(yàn)單處理中心；系統(tǒng)自動(dòng)將驗(yàn)單信息與相關(guān)總包或散件信息關(guān)聯(lián)，執(zhí)行數(shù)據(jù)歸檔時(shí)一并歸檔；驗(yàn)單生成和處理的各個(gè)環(huán)節(jié)均可打印驗(yàn)單信息；中心局檔案部門驗(yàn)單處理功能。整個(gè)驗(yàn)單處理應(yīng)包括以下三個(gè)方面的內(nèi)容：中心局生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)人員根據(jù)業(yè)務(wù)差錯(cuò)，生成驗(yàn)單信息；中心局檔案部門完成出口驗(yàn)單管理以及進(jìn)口驗(yàn)單處理；全國(guó)中心建立驗(yàn)單處理中心，完成電子驗(yàn)單的信息交換、存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)，提供輔助責(zé)任仲裁功能。17 / 44全國(guó)中心應(yīng)建立相應(yīng)處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)以下功能：接收中心局的跟蹤查詢請(qǐng)求，并返回查詢結(jié)果；全國(guó)所有郵路的存儲(chǔ)；全國(guó)所有分支機(jī)構(gòu)的存儲(chǔ)；總包驗(yàn)單的存儲(chǔ)；散件驗(yàn)單的存儲(chǔ)。郵區(qū)中心局系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能包括：查單錄入功能；郵件跟蹤查詢功能；散件驗(yàn)單的查詢；總包驗(yàn)單的查詢；查單結(jié)果的展示及打印功能。出現(xiàn)信息中斷的中心局檔案人員需要處理全國(guó)中心轉(zhuǎn)發(fā)來的查單，處理完成后將結(jié)果返回給全國(guó)中心。全國(guó)中心查詢系統(tǒng)將初步查詢結(jié)果返回給查單收寄局對(duì)應(yīng)的中心局。如果郵件以及對(duì)應(yīng)的總包已經(jīng)從本局發(fā)出，則向全國(guó)中心發(fā)送查單請(qǐng)求。通過中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的實(shí)施，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了總包及散件信息的互聯(lián)互通，信息的共享為郵件查詢提供了方便，查單就沒有必要按照郵件(總包)傳遞各環(huán)節(jié)依次進(jìn)行查詢了，而是只需要按照收寄局－》收寄局對(duì)應(yīng)中心局－》全國(guó)中心－》投遞局對(duì)應(yīng)中心局－》投遞局的流程處理就可以了。查單由收寄局發(fā)起，可以根據(jù)需要采取直查或遞查的方式，直查由收寄局直接發(fā)給投遞局，不涉及到中間的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，與中心局系統(tǒng)相關(guān)的業(yè)務(wù)主要是遞查。為滿足中心局業(yè)務(wù)質(zhì)量管理的需要，系統(tǒng)提供查單處理、驗(yàn)單處理、質(zhì)量管理以及時(shí)限管理四個(gè)功能模塊。7．3 質(zhì)量管理完善的質(zhì)量管理涉及到信息查詢、驗(yàn)單處理、查單處理、質(zhì)量統(tǒng)計(jì)等多方面內(nèi)容。需要移植到調(diào)度系統(tǒng)的控制數(shù)據(jù)維護(hù)功能有：車間參數(shù)管理；車間管理；車間處理郵件種類；班次管理；操作員管理；臺(tái)席管理；單據(jù)管理；勾核單打印排序維護(hù)；格口流水號(hào)維護(hù)；散件郵件種類控制。7．2．2．4 統(tǒng)一維護(hù)系統(tǒng)參數(shù)、控制數(shù)據(jù)、計(jì)劃數(shù)據(jù)一期系統(tǒng)建設(shè)推廣過程中，為了適應(yīng)郵運(yùn)生產(chǎn)傳統(tǒng)作業(yè)方式，系統(tǒng)的車間生產(chǎn)控制數(shù)據(jù)維護(hù)和參數(shù)的維護(hù)部署在了前臺(tái)車間終端業(yè)務(wù)操作界面上，由各班組、車間分散維護(hù)，例如堆位制單關(guān)系、堆位交接對(duì)象、車間參數(shù)維護(hù)等。系統(tǒng)要提供全國(guó)統(tǒng)一的流水號(hào)控制機(jī)制。以上操作與生產(chǎn)庫有關(guān)】7．2．2．3 汽車郵路流水號(hào)控制現(xiàn)在系統(tǒng)沒有像火車一樣對(duì)汽車郵路流水號(hào)采用全程控制的方式，這樣就14 / 44容易造成由于中途站裝車（多點(diǎn)裝車）而系統(tǒng)不能將所有數(shù)據(jù)合并到一起的問題。過渡期截止后，舊計(jì)劃以及與之相關(guān)的數(shù)據(jù)都將作廢。因此，以上操作都是在計(jì)劃維護(hù)環(huán)境中進(jìn)行。1設(shè)置本中心局過渡期的具體時(shí)刻。省局調(diào)度：將調(diào)整后的省內(nèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（二級(jí)干線郵路、站序）和控制數(shù)據(jù)（二級(jí)干線計(jì)劃）導(dǎo)入系統(tǒng)；下發(fā)省內(nèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和控制數(shù)據(jù)；審核省內(nèi)各局上報(bào)的一級(jí)干線局計(jì)劃，并上報(bào)國(guó)家局；審批省內(nèi)各局上報(bào)的二級(jí)干線局計(jì)劃。中心局調(diào)度（車間調(diào)度）：接收上級(jí)下發(fā)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和控制數(shù)據(jù)；維護(hù)本郵區(qū)內(nèi)計(jì)劃控制數(shù)據(jù)；12 / 44計(jì)劃控制數(shù)據(jù)上報(bào)；7．2．2 計(jì)劃調(diào)整在計(jì)劃大批量調(diào)整期間（例如火車改點(diǎn)） ，各級(jí)使用人員所利用的功能如下所示。國(guó)家局調(diào)度：維護(hù)全國(guó)統(tǒng)一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并下發(fā)；維護(hù)全國(guó)一級(jí)干線郵路計(jì)劃控制數(shù)據(jù)，并下發(fā)；各省上報(bào)計(jì)劃的審批和修正。7．2．1 計(jì)劃一體化計(jì)劃一體化的使用者包括國(guó)家局調(diào)度、省局調(diào)度、中心局調(diào)度（含車間調(diào)度）和生產(chǎn)操作人員。在一期系統(tǒng)建設(shè)推廣過程中，為了適應(yīng)郵運(yùn)生產(chǎn)傳統(tǒng)作業(yè)方式，系統(tǒng)的車間生產(chǎn)控制數(shù)據(jù)維護(hù)和參數(shù)的維護(hù)部署在了前臺(tái)車間終端業(yè)務(wù)操作界面上，由各班組、車間分散維護(hù)，例如堆位制單關(guān)系、堆位交接對(duì)象、車間參數(shù)維護(hù)等。系統(tǒng)要提供全國(guó)統(tǒng)一的流水號(hào)控制機(jī)制。11 / 44三是對(duì)于汽車流水號(hào)的控制。特別體現(xiàn)在火車改點(diǎn)期間，生產(chǎn)上可以采用這些辦法來實(shí)現(xiàn)對(duì)新舊計(jì)劃變更前后的適應(yīng)。二是在中心局層面實(shí)現(xiàn)多套計(jì)劃并存，調(diào)度人員可以提前維護(hù)新計(jì)劃，并可驗(yàn)證計(jì)劃的準(zhǔn)確性。計(jì)劃的一體化主要包括四個(gè)方面的內(nèi)容：首先是實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的上下級(jí)同步機(jī)制。7．2 計(jì)劃一體化隨著郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)一期建設(shè)完成，數(shù)據(jù)開始互連互通，計(jì)劃的完整性、統(tǒng)一性顯得由為重要。記錄總包生成、進(jìn)局時(shí)間，將郵件發(fā)運(yùn)原則和發(fā)運(yùn)次序納入系統(tǒng)控制配發(fā)操作，確保先到總包優(yōu)先發(fā)運(yùn)，減少郵件滾存時(shí)間，提高郵件運(yùn)輸?shù)娜虝r(shí)限。鞏固和深化總包交接無紙化，實(shí)現(xiàn)總包處理無紙化，逐步取消手工抄登，建立起以條碼信息掃描為基本手段的生產(chǎn)操作方式。在中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期的建設(shè)內(nèi)容中，需要對(duì)此進(jìn)行規(guī)范，包括以下內(nèi)容：1．以班組為單位進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)組織，嚴(yán)格班次交接，不同班次處理的信息要進(jìn)行隔離。7 / 446 系統(tǒng)描述 用戶情況本系統(tǒng)的用戶包括基層生產(chǎn)人員、各級(jí)管理人員、運(yùn)維人員、其它相關(guān)系統(tǒng)（接口）等，如下圖所示：類別 描述 關(guān)聯(lián)國(guó)家局網(wǎng)運(yùn)部 計(jì)劃一體化、統(tǒng)計(jì)分析、質(zhì)量管理、運(yùn)費(fèi)結(jié)算國(guó)家局信息技術(shù)局 數(shù)據(jù)接口、系統(tǒng)運(yùn)維國(guó)家局計(jì)財(cái)部 運(yùn)費(fèi)結(jié)算省局業(yè)務(wù)管理 計(jì)劃一體化、統(tǒng)計(jì)分析、質(zhì)量管理、運(yùn)費(fèi)結(jié)算省局調(diào)度 計(jì)劃一體化、統(tǒng)計(jì)分析、質(zhì)量管理、動(dòng)態(tài)監(jiān)控省信息技術(shù)局 數(shù)據(jù)接口、系統(tǒng)運(yùn)維中心局管理 計(jì)劃一體化、統(tǒng)計(jì)分析、質(zhì)量管理、中心局調(diào)度 計(jì)劃一體化、統(tǒng)計(jì)分析、質(zhì)量管理、跟蹤查詢、動(dòng)態(tài)監(jiān)控車間調(diào)度 計(jì)劃一體化、統(tǒng)計(jì)分析、質(zhì)量管理、跟蹤查詢、動(dòng)態(tài)監(jiān)控生產(chǎn)班長(zhǎng) 計(jì)劃一體化、質(zhì)量管理、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)工人 生產(chǎn)系統(tǒng)用戶中心局檔案人員 質(zhì)量管理、跟蹤查詢速遞局 數(shù)據(jù)接口國(guó)際局 數(shù)據(jù)接口電子化支局 數(shù)據(jù)接口發(fā)報(bào)刊局 數(shù)據(jù)接口接口18185 數(shù)據(jù)接口8 / 44 運(yùn)行環(huán)境本系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境與中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境基本相同。監(jiān)控系統(tǒng)包括郵運(yùn)數(shù)據(jù)交換全國(guó)中心，以及各郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)兩個(gè)層面?！鞠到y(tǒng)運(yùn)維】：加強(qiáng)運(yùn)維手段，提升中心局系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理水平。【數(shù)據(jù)接口】：實(shí)現(xiàn)中心局系統(tǒng)與其它系統(tǒng)之間的信息交換和共享。為各使用部門提供管理所需各種報(bào)表。3． 根據(jù)兩系統(tǒng)內(nèi)件清單電子信息, 在省內(nèi)進(jìn)一步細(xì)分,將散件或總包按收寄局統(tǒng)計(jì),滿足省內(nèi)結(jié)算的需要。2． 將一、二級(jí)郵區(qū)中心局承運(yùn)的外省郵件分省、分產(chǎn)品、分郵路統(tǒng)計(jì)出來。【運(yùn)費(fèi)結(jié)算】分省統(tǒng)計(jì)一級(jí)干線郵運(yùn)費(fèi)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)結(jié)算統(tǒng)計(jì)。2. 提供方便靈活的報(bào)表分析工具。5 / 441. 郵定報(bào)表統(tǒng)計(jì)。4．以時(shí)限、頻次為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)中心局及中心局所屬車間滾存郵件進(jìn)行監(jiān)控，系統(tǒng)對(duì)超時(shí)限滾存的郵件自動(dòng)報(bào)警，以利于生產(chǎn)調(diào)度人員及時(shí)組織疏運(yùn)，并提高網(wǎng)運(yùn)質(zhì)量。2. 以全國(guó)中心的網(wǎng)上數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源，對(duì)中心局間郵路運(yùn)輸信息進(jìn)行預(yù)覽，以便于生產(chǎn)調(diào)度人員提前掌握生產(chǎn)量，合理安排生產(chǎn)?！緞?dòng)態(tài)監(jiān)控】：及時(shí)、準(zhǔn)確掌握生產(chǎn)狀況，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控和查詢。2. 隨著電子化支局的建設(shè)及其與中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的信息聯(lián)網(wǎng)，還可實(shí)現(xiàn)給據(jù)郵件全程跟蹤查詢。1. 開發(fā)散件、總包郵件跟蹤查詢系統(tǒng)。3. 修正網(wǎng)上數(shù)據(jù)。 實(shí)現(xiàn)輔助責(zé)任判定及質(zhì)量統(tǒng)計(jì)。操作員執(zhí)行掃描勾核、手工勾核操作，當(dāng)出現(xiàn)散件、總包網(wǎng)上信息與實(shí)物不一致時(shí)，可通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上自動(dòng)發(fā)驗(yàn)?！举|(zhì)量管理】：改革業(yè)務(wù)查驗(yàn)方式，開發(fā)網(wǎng)上發(fā)驗(yàn)系統(tǒng)。、簡(jiǎn)化車間計(jì)劃維護(hù)以及生產(chǎn)控制參數(shù)配置。3. 改革網(wǎng)運(yùn)調(diào)度管理模式。在過 渡 期 內(nèi) ， 新 舊 兩 套 計(jì) 劃 同 時(shí)生 效 ， 都 可 以 控 制 生 產(chǎn) 。為實(shí)現(xiàn)火車、航空改點(diǎn)，郵運(yùn)計(jì)劃調(diào)整，并逐步過渡到實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)度，必須實(shí)現(xiàn)“國(guó)調(diào)－省調(diào)－中心局”之間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)同步更新和計(jì)劃數(shù)據(jù)同步更新機(jī)制。1. 全面實(shí)施計(jì)劃控制生產(chǎn)。4. 根據(jù)基層系統(tǒng)使用情況，進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)，全面解決一期建設(shè)中系統(tǒng)遺留問題。3. 優(yōu)化總包配發(fā)功能。3 / 442. 全過程記錄總包生成、運(yùn)輸、開拆等各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)信息，利用系統(tǒng)控制違規(guī)中斷信息、隨意補(bǔ)錄信息或?qū)⑿畔G入垃圾車間等做法。5 總體需求【規(guī)范生產(chǎn)操作】：按信息化要求，進(jìn)一步完善中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)功能。過 渡 期 ： 在 火 車 改 點(diǎn) 期 間 ， 我 們 將 第 一 趟 新 點(diǎn) 車 始 發(fā) 前 的 一 段 時(shí) 間 起 ，到 最 后 一 趟 舊 點(diǎn) 車 終 到 后 一 段 時(shí) 間 止 ， 這 段 時(shí) 間 稱 為 過 渡 期 。《全國(guó)郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)業(yè)務(wù)處理規(guī)范》《計(jì)算機(jī)軟件工程規(guī)范》—國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)匯編，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社。凡是不標(biāo)注日期的引用文件，其最新版本適用于本業(yè)務(wù)需求。2 / 443 規(guī)范性引用文件下列文件的條款通過本業(yè)務(wù)需求的引用而成為本業(yè)務(wù)需求的條款。內(nèi)容包括總體需求及規(guī)范生產(chǎn)操作、計(jì)劃一體化、質(zhì)量管理、跟蹤查詢、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)分析、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、數(shù)據(jù)接口、系統(tǒng)運(yùn)維等模塊的需求。全網(wǎng)依托系統(tǒng)的數(shù)據(jù)監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)、分析功能，全面實(shí)施網(wǎng)路運(yùn)行的動(dòng)態(tài)指揮調(diào)度，提高運(yùn)能利用率，強(qiáng)化網(wǎng)路運(yùn)行的快速反應(yīng)能力。兩子系統(tǒng)一期建設(shè)本著簡(jiǎn)單、實(shí)用、統(tǒng)一的原則，主要解決了中心局生產(chǎn)層面的問題，實(shí)現(xiàn)了實(shí)物網(wǎng)分揀、運(yùn)輸信息全部上網(wǎng)傳輸。截止2022 年底，郵政實(shí)物網(wǎng)分揀運(yùn)輸環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了信息與實(shí)物同步傳輸，總包信息一次生成，全網(wǎng)共享，兩子系統(tǒng)一期建設(shè)任務(wù)基本完成。郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期軟件開發(fā)業(yè)務(wù)需求國(guó)家郵政局I / 44目