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2024-07-28 22:42本頁面
【正文】 輪與軸之間用普通平鍵連接，A型， (GB/T 1096—2003),槽深t=7mm,長L=55mm。軸伸出端安裝的聯(lián)軸器初選HL4型彈性柱銷聯(lián)軸器（GB/T5014—1995）,公稱轉(zhuǎn)矩為,許用轉(zhuǎn)速，Y型軸孔（圓柱型），孔直徑，軸孔長度，總長度L=112mm。 由于最小軸段直徑安裝聯(lián)軸器，其截面上開有一個1個鍵槽，故將軸徑增大5%。2, 低速軸的設計 （1）軸的材料選擇并確定許用彎曲應力 由表1310選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度為217～255HBS,許用彎曲應力（2）按扭轉(zhuǎn)強度概略計算軸的最小直徑 查表51，A=107～118。（圖見圖103）截面B： 截面C: 因此，高速軸的彎曲強度足夠。 垂直面平面內(nèi) 即: 即校核 無誤。（圖見附頁1） （1），畫高速軸的受力圖 圖103a所示為高速軸受力圖，圖103b,c所示分別為水平平面（H平面）和垂直平面（V平面）受力圖。軸主要是承受徑向載荷，所受軸向力較小，因此擬選用深溝球軸承6309，尺寸，與滾動軸承相配合為，定位軸肩直徑為 軸承端蓋厚度為，帶輪端面與軸承端蓋螺釘頭的距離，該軸段直徑為。 由于A型普通V帶帶輪軸孔直徑為30mm,故取 （4）、設計軸的結(jié)構(gòu)并繪制軸的結(jié)構(gòu)草圖 由于齒輪1的尺寸較小,，軸伸出端安裝大帶輪，選用 普通平鍵，A型，b x h=10mm x 8mm,(GB/T10962003),槽深 t=5mm,長L=50mm,定位軸肩直徑為44mm,軸徑需磨削，故應設計砂輪越程槽。六、軸的設計軸Ⅰ的設計 （1）、已經(jīng)確定的運動學和動力學參數(shù) （2）、軸的材料選擇并確定許用彎曲應力 由表1310 選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度為217255HBS，彎曲應力 （3）、按扭矩強度概略計算軸的最小直徑 由表51 可得 A=107118 由于軸Ⅰ受到的彎曲較大而受到的扭矩較小，故取A=115。 普通V帶傳動比 = 齒輪傳動比 = 滾筒的實際轉(zhuǎn)速 r/min 傳送帶線速度 滾筒的線速度誤差 符合要求四、初步計算傳動裝置運動學和動力學參數(shù)電動機輸出參數(shù)==960 r/min高速軸Ⅰ的參數(shù)低速軸Ⅱ的參數(shù)滾筒軸的參數(shù) 各軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩列于表102表102 各軸運動學參數(shù)和動力學參數(shù)軸名稱轉(zhuǎn)速n/（r/min）功率p/kw轉(zhuǎn)矩T/（）電動機軸960 高速軸Ⅰ低速軸Ⅱ滾筒軸五、齒輪傳動設計齒輪的設計 （1）選擇齒輪材料及熱處理 小齒輪選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度為299286HBS 大齒輪選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度為197255HBS （2）確定齒輪材料的許用接觸應力① 試驗齒輪接觸疲勞極限應力 由圖184 可知 ② 齒輪疲勞強度最小安全系數(shù) 由表195 可得 ⑷ 按齒面接觸強度設計齒輪傳動① 作用在軸上的扭矩 ② 載荷系數(shù)K 由表1818 可得 K=③ 齒寬系數(shù)④ 齒輪材料彈性系數(shù) 由表1819 可知 ⑤ 節(jié)點區(qū)域系數(shù) 因為是斜齒圓柱齒輪傳動，所以 ⑥ 初選齒數(shù)和齒數(shù)比 齒數(shù)比 ⑦ 選齒輪分度圓柱螺旋角β β=⑧ 接觸疲勞強度重合度系數(shù) 查圖
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