word版可編輯-氣囊設(shè)計指南精心整理docxdocx-文庫吧資料
2024-07-28 12:13本頁面
【正文】 000Hz（不同的ECU要求不同） 以下的實質(zhì)性的機(jī)械共振。（在相應(yīng)的測量方向上）。u ECU 安裝位置處的干擾信號（比如手剎傳來的誤作用信號）要盡可能的小。u 誤作用發(fā)生時，車身中加速度信號的傳輸要盡可能的弱。u 前碰時y/z 方向上的加速度以及側(cè)碰時x/z 方向上的加速度應(yīng)該越小越好。其他材料的組合必須要單獨(dú)測試。u 對于有翻滾功能的ECU，橫向安裝位置與中心線的偏差不能超過10cm。尺寸匹配基礎(chǔ)碰撞實驗零部件DV實驗ECU標(biāo)定實驗ECU初步標(biāo)定滑臺實驗皮紋腐蝕ECU標(biāo)定優(yōu)化首件認(rèn)可驗證實驗零部件PV實驗OTS認(rèn)可ECU標(biāo)定確認(rèn)PPAP完成 安全氣囊開發(fā)流程 ECU（控制器）和傳感器位置：u 首選的安裝位置在車輛的中央通道上，通常在與駕駛員平行的位置。定義整車安全開發(fā)目標(biāo)確定整車安全氣囊配置完成初步的零部件BOM編制SOR確定供應(yīng)商確定技術(shù)開發(fā)方案設(shè)計階段參考樣件選擇模塊類型CAS由川汽提供，供應(yīng)商提供意見；零部件3D、2D由供應(yīng)商完成；設(shè)計凍結(jié)前需進(jìn)行凍結(jié)評審；模具及零部件的制作由供應(yīng)商完成，川汽負(fù)責(zé)跟蹤及確認(rèn)零部件狀態(tài)。 點火控制算法點火控制算法決定了氣囊點火時刻和抗粗糙路面干擾特性，目前使用的控制算法主要有：加速度峰值法；速度變化量法；加速度梯度法；比功率法；移動窗法；ARMA模型預(yù)報算法等。 安全氣囊的點火時刻氣囊的點火準(zhǔn)則是，車內(nèi)乘員在達(dá)到最大允許位移量前，氣囊必須完全張開，當(dāng)氣囊完全張開時，乘員頭部恰好與氣囊接觸，滿足這一要求的點火時刻，稱為氣囊系統(tǒng)的最佳點火時刻。 安全氣囊的點火條件（即點火閥值）點火時刻是在對車身特性進(jìn)行分析后，根據(jù)電控單元使用的算法對減速度信號進(jìn)行處理，計算出指標(biāo)量，再用指標(biāo)量與設(shè)計時預(yù)先設(shè)定的門檻值進(jìn)行比較，用以判斷是否需要點爆氣囊。3. 1 安全氣囊設(shè)計原則汽車安全氣囊系統(tǒng)的設(shè)計依據(jù)是道路交通事故的調(diào)查分析和安全法規(guī)所規(guī)定的汽車碰撞試驗標(biāo)準(zhǔn)。詳見實驗大綱。機(jī)械試驗性能要求主要有：跌落試驗、壓力容器試驗、靜態(tài)展開試驗、點火器點火電流測量試驗、氣袋容積測量試驗、氣袋織物強(qiáng)度試驗、縫線強(qiáng)度試驗、織物透磁性及氣密性測量試驗、爆裂試驗以及機(jī)械碰撞試驗等。 駕駛員氣囊雙級制氣體發(fā)生器 駕駛員氣囊單級制氣體發(fā)生器 乘員氣囊單級制氣體發(fā)生器 乘員氣囊雙級制氣體發(fā)生器第二章 安全氣囊實驗對安全氣囊主要有兩個方面的性能要求：一個是環(huán)境試驗要求；另一個是機(jī)械試驗性能要求。TRW、AUTOLIV公司等均生產(chǎn)并銷售多種型號的氣體發(fā)生器，可選擇使用。 氣體發(fā)生器氣體發(fā)生器主要用于汽車發(fā)生碰撞時，迅速產(chǎn)生大量氣體，并給氣袋充足氣。為改善漏氣特性，在氣袋的背面一般都有數(shù)目及直徑不等的開孔，具體視情況而定。早期的氣袋使用的尼龍絲厚度為840d，后來采用420d及315d。 氣袋材料 氣袋主要用尼龍66的編織物制造，但也有一小部分使用聚酯。 傳感器（側(cè)面） 電控單元ECU 氣囊模塊簡介 氣袋 氣袋是在碰撞發(fā)生時通過充氣形成一柔軟的氣墊來起到緩沖吸能作用，從而減少對乘員的傷害。工作原理：ECU對由電子傳感器產(chǎn)生的能反映車身減速度情況的信號進(jìn)行分析判斷，確定是否點火，、?？刂蒲b置是安全氣囊系統(tǒng)的核心，它可以控制氣囊系統(tǒng)的點火，進(jìn)行系統(tǒng)的故障診斷，同時還可判定要保護(hù)的乘員座位是否有乘員及是什么樣的乘員、安全帶是否佩帶等。在正面碰撞過程中，膝部氣囊可以達(dá)到保護(hù)腿部減少受傷害的作用。側(cè)面氣簾是安裝在從A柱到C柱的上縱梁和頂棚之間，主要作用是在發(fā)生側(cè)面碰撞和側(cè)面翻滾時起到對乘員頭部的保護(hù)作用。無論是隱藏式還是外露式，要在安裝側(cè)氣囊的附近注明“Airbag”字樣，以提醒乘員不要在氣囊的上面安裝外套及裝飾件。從外觀結(jié)構(gòu)形式上可以分為隱藏式和外露式；從保護(hù)效果上可以分為胸部氣囊和頭胸一體式氣囊。 駕駛員安全氣囊示意圖 乘員氣囊（隱藏式）示意圖 座椅側(cè)氣囊（SAB）。前排乘員安全氣囊是安裝在前排乘員側(cè)儀表板上的安全氣囊，主要作用是在發(fā)生正面或正側(cè)面碰撞時起到對乘員的正面輔助保護(hù)作用以減少傷害。約65%的碰撞事故是前部碰撞,配備前排駕駛員安全氣囊的汽車在駕駛員佩帶安全帶的情況下可以減少駕駛員死亡30%。（DAB）
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1