【正文】 ◆在拆卸ECU時(shí)不應(yīng)給ECU供電。 對(duì)測(cè)量和試驗(yàn)的要求對(duì)ECU、安全氣囊模塊和氣體發(fā)生器的特殊測(cè)量和試驗(yàn)，必須使用符合安全要求的特殊測(cè)量和試驗(yàn)儀器，并由接受過(guò)培訓(xùn)的專(zhuān)門(mén)人員按規(guī)定的操作程序進(jìn)行。與當(dāng)?shù)氐墓芾聿块T(mén)接觸，獲取爆炸危險(xiǎn)品的許可證?！艚故褂么笥谥付ǖ呐ぞ匕惭b氣囊到儀表板上。◆嚴(yán)禁在ECU帶電狀態(tài)下插拔安全氣囊系統(tǒng)線(xiàn)束插頭。同時(shí)，如果混用不同車(chē)型的ECU、擅自對(duì)ECU進(jìn)行拆裝或人為損壞ECU，還可能造成誤爆或不爆。u 模塊/傳感器的安裝不能在或者靠近碰撞發(fā)生時(shí)的車(chē)身結(jié)構(gòu)破裂點(diǎn)。u 特定的子結(jié)構(gòu)上ECU 的安裝和固定，必須是金屬與金屬聯(lián)結(jié)。安全氣囊的DV、PV實(shí)驗(yàn)主要是根據(jù)ISO12097實(shí)施的。傳感器主要有三種類(lèi)型：機(jī)械式、電子式及機(jī)電一體式。 前排乘員安全氣囊（PAB）。前排乘員安全氣囊是安裝在前排乘員側(cè)儀表板上的安全氣囊，主要作用是在發(fā)生正面或正側(cè)面碰撞時(shí)起到對(duì)乘員的正面輔助保護(hù)作用以減少傷害。 傳感器（側(cè)面） 電控單元ECU 氣囊模塊簡(jiǎn)介 氣袋 氣袋是在碰撞發(fā)生時(shí)通過(guò)充氣形成一柔軟的氣墊來(lái)起到緩沖吸能作用，從而減少對(duì)乘員的傷害。詳見(jiàn)實(shí)驗(yàn)大綱。其他材料的組合必須要單獨(dú)測(cè)試。u ECU 外殼四周和車(chē)輛其他部件之間必須有足夠的空間（最小6mm）。為了保障安全和產(chǎn)品性能，所有相關(guān)人員應(yīng)養(yǎng)成按要求操作的良好習(xí)慣！ 安全氣囊系統(tǒng)裝配注意事項(xiàng) 氣囊模塊操作的注意事項(xiàng)：◆注意正確的拿握姿勢(shì)及把持位置的正確性，輕拿輕放，禁止氣囊模塊與外物磕碰。要求在斷電10秒鐘后再插拔?！舭踩珰饽夷K已通過(guò)驗(yàn)證，從大約1米的高度下落到混凝土地面并不會(huì)引爆?！糁荒苡媒?jīng)批準(zhǔn)的儲(chǔ)存與運(yùn)輸?shù)姆绞酱鎯?chǔ)安全氣囊模塊。 對(duì)儲(chǔ)存的要求◆ECU、氣體發(fā)生器及安全氣囊模塊必須儲(chǔ)存于干燥的環(huán)境中，遠(yuǎn)離熱源、火源、水或其他腐蝕性化學(xué)物質(zhì)。 對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蟆粼谠及b的狀態(tài)下，該產(chǎn)品可通過(guò)陸路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、海運(yùn)和空運(yùn)等方式運(yùn)輸，但應(yīng)注意控制溫度及防潮?！羧绻麡?gòu)成安全系統(tǒng)的各模塊沒(méi)有連接到電控單元上，應(yīng)避免把電控單元置于電壓作用下。很多事實(shí)已說(shuō)明具有傷害性◆! WARNING違背以上的指示用法將降低安全氣囊模塊的穩(wěn)定性，可能導(dǎo)致意外的點(diǎn)火和人員傷害。安全氣囊模塊總成的儲(chǔ)存必須符合地方和國(guó)家的法律與規(guī)范?！艚乖谀K上放置物品?！魢?yán)禁擅自撕毀安全氣囊模塊和側(cè)碰傳感器或ECU上的條形碼標(biāo)簽。特別是安全氣囊意外展開(kāi)時(shí)，會(huì)對(duì)人身造成傷害。用來(lái)表示位置的針腳（如果有的話(huà)）也不能與車(chē)身結(jié)構(gòu)有接觸。u 對(duì)于有翻滾功能的ECU，橫向安裝位置與中心線(xiàn)的偏差不能超過(guò)10cm。機(jī)械試驗(yàn)性能要求主要有：跌落試驗(yàn)、壓力容器試驗(yàn)、靜態(tài)展開(kāi)試驗(yàn)、點(diǎn)火器點(diǎn)火電流測(cè)量試驗(yàn)、氣袋容積測(cè)量試驗(yàn)、氣袋織物強(qiáng)度試驗(yàn)、縫線(xiàn)強(qiáng)度試驗(yàn)、織物透磁性及氣密性測(cè)量試驗(yàn)、爆裂試驗(yàn)以及機(jī)械碰撞試驗(yàn)等。工作原理：ECU對(duì)由電子傳感器產(chǎn)生的能反映車(chē)身減速度情況的信號(hào)進(jìn)行分析判斷，確定是否點(diǎn)火，、。約65%的碰撞事故是前部碰撞,配備前排駕駛員安全氣囊的汽車(chē)在駕駛員佩帶安全帶的情況下可以減少駕駛員死亡30%。前排乘員安全氣囊從外觀上可以分為可見(jiàn)式和隱藏式。氣袋是用具有一定物理力學(xué)特性的膜狀材料制成的，具有特定結(jié)構(gòu)的袋子，袋子的進(jìn)口與氣體發(fā)生器的氣體出口相連，氣袋要有足夠的密封性，氣袋內(nèi)部可設(shè)置一定的聯(lián)接筋，要有一定的透氣或節(jié)流機(jī)制。（）安全氣囊實(shí)驗(yàn)大綱第三章 安全氣囊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)安全氣囊設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的主要問(wèn)題為:◆汽車(chē)整車(chē)碰撞性能；◆整車(chē)安全配置；◆安全氣囊的布置；◆安全氣囊的尺寸；◆氣體發(fā)生器的特性；◆電控系統(tǒng)的特性；◆氣囊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與折疊方式；◆氣囊的安裝及外保護(hù)裝置；◆氣囊與安全帶的匹配關(guān)系。在計(jì)劃的車(chē)輛奉命內(nèi)，ECU 外殼及子結(jié)構(gòu)之間的壓力必須得到保證。u 在502000Hz 的頻率范圍內(nèi)，安裝位置的局部動(dòng)態(tài)堅(jiān)硬度要大于2x10^6 N/m。◆氣囊模塊一旦跌落，必須報(bào)廢，嚴(yán)禁使用。 ◆操作工必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)方可上崗并應(yīng)嚴(yán)格按照工藝文件規(guī)定的要求進(jìn)行操作，不相關(guān)人員不得隨意進(jìn)行拆裝。然而，可能會(huì)導(dǎo)致一些內(nèi)部的損壞，這是從外部是不可見(jiàn)的?！粢颜归_(kāi)的模塊總是安全的，可以歸入廢料箱中或由工廠自行指定。儲(chǔ)存環(huán)境溫度為常溫條件下。 ◆任何承運(yùn)商在運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)禁擅自改變產(chǎn)品的包裝方式、增加疊放層數(shù)和在產(chǎn)品包裝上壓放其它產(chǎn)品?！羝?chē)底盤(pán)與ECU的金屬盒體相連（通過(guò)固定），以保證將輻射干擾造成的影響