汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-文庫(kù)吧資料
2025-07-21 10:48本頁面
【正文】 不得有明顯斑點(diǎn)、剝落、缺損。2．4．350%，一般應(yīng)離齒頂27mm，接觸痕跡的長(zhǎng)度不小于齒長(zhǎng)的2．4．2．9圓錐主、被動(dòng)齒輪嚙合齒隙為圓錐被動(dòng)齒輪端面對(duì)其軸線的圓跳動(dòng)公差為0．10mm。圓錐被動(dòng)齒輪與其軸連接：鉚接的應(yīng)鉚接可靠；螺栓連接的，連接螺栓的擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。圓錐主動(dòng)齒輪前后軸承與軸頸、承孔的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于0．20mm。0．05mm。2．4．2．3以圓錐主動(dòng)齒輪殼后軸承承孔軸線為基準(zhǔn)，前軸承承孔的徑向圓跳動(dòng)及各端面的端面圓跳動(dòng)公差為齒輪不應(yīng)有裂紋，齒輪工作表面不得有明顯斑點(diǎn)、剝落、缺損。2．4．22．4．1．50．12mm；縱、橫軸線應(yīng)位于同一平面（雙曲線齒輪結(jié)構(gòu)除外），其位置度公差為0．16mm；縱軸線長(zhǎng)度小于或等于300mm152．4．1．40．12mm；當(dāng)軸線長(zhǎng)度小于或等于200mm，其值為圓柱主動(dòng)齒輪軸承（或側(cè)蓋）承孔軸線及差速器軸承承孔軸線對(duì)減速器殼前端面的平行度公差：當(dāng)軸線長(zhǎng)度在200mm0．10mm。2．4．1．2殼體應(yīng)無裂損。主減速器2．4．1輪轂軸承承孔與軸承的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。0．15mm。2．3．2輪轂2．3．10．15mm。2．2．4半軸突緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動(dòng)公差為1．30mm；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動(dòng)公差為2．2．32．2．2半軸2．2．10．10mm。2．1．11200mm，其端面圓跳動(dòng)公差為140．10mm；直徑小于或等于時(shí)應(yīng)予修校，修竣后的徑向圓跳動(dòng)公差為分段式橋殼以橋殼的結(jié)合圓柱面、結(jié)合平面及另一端內(nèi)錐面為支承：內(nèi)外軸頸徑向圓跳動(dòng)誤差超過0．08mm。0．30mm300mm，其端面平行度公差為300mm，其端面平行度公差為2．1．92．1．82．1．72．1．6油封軸頸的徑向磨損不大于2mm。2．1．4鋼板彈簧座定位孔磨損不大于橋殼上的通氣孔應(yīng)暢通。橋殼應(yīng)無裂損，橋殼上各部位螺紋損傷不得多于二牙。技術(shù)要求2．1汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB882588UDC629．113．02/．03：62177主題內(nèi)容與適用范圍13本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了非轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋修理的質(zhì)量要求、檢驗(yàn)規(guī)則及貯存。本標(biāo)準(zhǔn)由河北省交通局、安徽省交通廳、四川省交通廳負(fù)責(zé)起草。檢驗(yàn)規(guī)則經(jīng)檢驗(yàn)合格的車架應(yīng)簽發(fā)合格證。除本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外,其他技術(shù)要求可參照原設(shè)計(jì)執(zhí)行。修竣的車架應(yīng)進(jìn)行防銹處理。修竣車架所增加的重量不得超過原設(shè)計(jì)重量的百分之十。車架的其他附屬裝置及其安裝應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。注:原設(shè)計(jì)是指制造廠和按規(guī)定程序批準(zhǔn)的技術(shù)文件(下同)。車架挖補(bǔ)或截修的焊縫方向,除特殊車架外,不允許與棱線垂直、重疊。,咬邊長(zhǎng)度不大于焊縫長(zhǎng)度的百分之十五,并不得有氣孔、夾渣等缺陷。車架的焊接應(yīng)符合焊接規(guī)范。3mm。2mm,軸距在4000mm進(jìn)行檢測(cè))。左右鋼板彈簧固定支架銷孔應(yīng)同軸,其同軸度公差為+(按段對(duì)角線。ac′、a′c第III段對(duì)角線。bc′、b′c第Icc′后鋼板前支架銷承孔軸線dd′后鋼板后支架銷承孔軸線。注:車架分段(如下圖)檢查,各段對(duì)角線長(zhǎng)度差不大于車架主要橫梁對(duì)縱梁的垂直度公差不大于橫梁長(zhǎng)度的千分之二?？v梁側(cè)面對(duì)車架上平面的垂直度公差為縱梁高度的百分之一。車架總成左、右縱梁上平面應(yīng)在同一平面內(nèi),其平面度公差為被測(cè)平面長(zhǎng)度的千分之一點(diǎn)五。3mm,在全長(zhǎng)上為其長(zhǎng)度的千分之一。車架縱梁上平面及側(cè)面的縱向直線度公差,在任意1000mm3mm。技術(shù)要求修理竣工的車架應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求。汽車車架修理技術(shù)條件中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 但用電振動(dòng)堆焊修復(fù)的曲軸表面答應(yīng)有細(xì)微的龜紋?！ ∏S油道應(yīng)清潔暢通?！ ?組合式曲軸必須按原位裝配，裝合后各滾動(dòng)軸承軸頸同軸度公差應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。主軸頸和連桿軸頸兩端的圓角半徑應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。V8，圓角處表面光潔度不低于▽7?！ ? 以裝正時(shí)齒輪的鍵槽中心平面為基準(zhǔn)，連桿軸頸的分配角度偏差為177。但同一曲軸各回轉(zhuǎn)半徑差不得超過 各主軸頸及連桿軸頸的圓柱度公差為 組合式曲軸為曲軸修復(fù)后，以兩端主軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)時(shí)： 曲軸主軸頸及連桿軸頸端面磨損逾限后，應(yīng)予修復(fù)至原設(shè)計(jì)規(guī)定的軸頸寬度?！ ⊙a(bǔ)償修復(fù)層應(yīng)均勻適當(dāng)，機(jī)械性能滿足使用要求，見附錄 補(bǔ)償修復(fù)軸頸時(shí)，可采用金屬絲噴涂、電振動(dòng)堆焊、鍍鐵、鍍鉻等方法。級(jí)以后為不常用尺寸級(jí)。級(jí)及 ?、俑骷?jí)修理尺寸仍采用原設(shè)計(jì)尺寸的極限偏差。組合式曲軸滾動(dòng)軸承軸頸磨損逾限，滑動(dòng)軸承軸頸超過其答應(yīng)的使用極 限尺寸時(shí)，答應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)償修理，恢復(fù)至原設(shè)計(jì)尺寸。13115mm）時(shí)，仍答應(yīng)修復(fù)。10mm；軸頸長(zhǎng)度大于的短淺裂紋或有未延伸到軸頸圓角和油孔處的縱向裂 紋（軸頸長(zhǎng)度小于或等于但軸頸上沿油孔四面有長(zhǎng)度不超過技術(shù)要求 經(jīng)過修理的曲軸應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求。術(shù)軸車發(fā)動(dòng)修竣后的氣缸體與氣缸蓋,應(yīng)進(jìn)行適應(yīng)于保管及運(yùn)輸條件的包裝。修竣的氣缸體與氣缸蓋應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的防銹處理。經(jīng)檢驗(yàn)合格的氣缸體與氣缸蓋應(yīng)簽發(fā)合格證,并附必要的技術(shù)資料。對(duì)某些特殊結(jié)構(gòu)或有特殊技術(shù)要求的氣缸體及氣缸蓋除本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外,其他可參照原設(shè)計(jì)的技術(shù)文件執(zhí)行。加工后,氣缸的軸線對(duì)氣缸體兩端曲軸軸承承孔公共軸線的垂直度公差為濕式氣缸套的氣缸圓柱度公差為干式氣缸套的氣缸圓度公差為2),缸壁表面光潔度不低于氣濕式氣缸套與承孔的配合間隙為濕式氣缸套承孔的內(nèi)徑應(yīng)為原設(shè)計(jì)尺寸或同一級(jí)修理尺寸(見表氣缸套上端面應(yīng)不低于氣缸體上平面,亦不得高出有突緣的氣缸套配合過盈可采用氣缸套與承孔的配合過盈應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。2)。氣門座圈承孔的表面光潔度不低于▽5,圓度公差為進(jìn)、排氣門座圈承孔內(nèi)徑應(yīng)符合原設(shè)計(jì)尺寸或修理尺寸(見表。2)。修復(fù)后的螺孔螺紋應(yīng)符合裝配要求。795%。凡能用減磨合金補(bǔ)償同軸度誤差的,以氣缸體兩端曲軸軸承承孔公共軸線為基準(zhǔn),所有曲軸軸承承孔的同軸度公差為1所有結(jié)合平面不應(yīng)有明顯的凸出、凹陷、劃痕或缺損。注:原設(shè)計(jì)是指制造廠和按規(guī)定程序批準(zhǔn)的技術(shù)文件(下同〉。5min技術(shù)要求其他汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與氣缸蓋可參照?qǐng)?zhí)行。產(chǎn)品應(yīng)放在通風(fēng)和干燥的地方，并應(yīng)采取防護(hù)措施。出廠產(chǎn)品應(yīng)裝入箱內(nèi)并固定牢靠。 螺紋損傷不得超過兩牙?！ ⊥馆嗇S應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，除凸輪表面堆焊層可以有不連
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