最新奧迪a7安全技術(shù)-文庫吧資料
2025-07-19 23:50本頁面
【正文】 的滾動半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，這樣就可以通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。 另外即便是車胎緩慢的慢撒氣，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也能透過行車電腦感知到，直接讓駕駛者從駕駛座上檢視目前四只輪胎胎壓數(shù)字，從而實(shí)時了解到四個車輪的真實(shí)氣壓狀況。 直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的好處是：在每一個車輪上都安裝有壓力傳感器和傳輸器，如果任何一個輪胎胎壓低于駕駛員手冊上推薦的冷胎胎壓25%時，便會警示駕駛?cè)恕?）直接式胎壓監(jiān)測裝置 直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。所以合適的胎內(nèi)氣壓，不僅有助于我們的行車舒適性，更是對安全行車的極大保障。 當(dāng)胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。試想一下，無論您的發(fā)動機(jī)或者底盤性能有多出色，其終究要通過輪胎與地面的接觸才能表現(xiàn)出來，而不正確的輪胎壓力往往導(dǎo)致車輛性能不能完全發(fā)揮。在這種情況下只打開一部分是個不錯的解決辦法，低充氣量會讓氣囊不再是硬邦邦的向面部打來，而會相對柔軟許多。這個技術(shù)通過氣囊傳感器感知到的撞擊力度來控制氣囊全部打開還是只打開70%。相關(guān)視頻：兩級安全氣囊通過多年的研究和改善，安全氣囊也在不斷發(fā)展，兩級安全氣囊的出現(xiàn)使得安全氣囊不再單單只是碰撞時迅速完全彈開而是在前半段迅速充氣，后半段間隔零點(diǎn)幾秒后再充氣，這樣做的目的是為了盡可能減小因氣囊爆燃產(chǎn)生的巨大沖擊力對人的影響。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用可以使行人與車輛發(fā)生碰撞時進(jìn)一步減輕行人受到的傷害?！呵芭蓬^部氣囊』 后排頭部氣囊是安裝在后部車頂處的安全氣囊系統(tǒng)，用來保護(hù)后排座椅乘客的被動安全配置。一般情況下，大多數(shù)的頭部氣囊都是前后貫通式，只有少數(shù)品牌僅有前排頭部氣囊。在一些高檔車中配備了多個氣囊和氣簾，分別位于車內(nèi)前排正副駕駛位，前后座椅兩側(cè)各兩個，氣簾分布在前后擋風(fēng)玻璃處，側(cè)面視窗處，對來自各個方向的撞擊提供最有效的保護(hù)。一般的安全氣囊都是在車輛的駕駛位和副駕駛位置各一個，用來保護(hù)前排成員在車輛發(fā)生猛烈撞擊時對胸部和腦部的有效保護(hù)。 一份碰撞實(shí)驗(yàn)報告指出嚴(yán)重的事故多發(fā)生在4050Km/h。頭部氣囊(氣簾)簡介 汽車裝有前排乘客的安全氣囊，在一些較為高檔的車輛中會裝有前/后排頭部氣囊，腿部和頸部的安全氣囊。 膝部安全氣囊是用來降低乘員在二次碰撞中車內(nèi)飾對乘員膝部的傷害?！呵芭艂?cè)氣囊』后排側(cè)氣囊 后排側(cè)氣囊是安裝在后排車座上靠近窗戶的一邊，不同于前排側(cè)氣囊，后排側(cè)氣囊一般只會出現(xiàn)在高端車型上。前排側(cè)氣囊 前排側(cè)氣囊一般安裝在前排座椅外側(cè)，目的是減緩側(cè)面撞擊造成的傷害。側(cè)氣囊簡介 側(cè)氣囊是安裝在座椅外側(cè)的，目的是減緩側(cè)面撞擊造成的傷害。12歲以下的小孩應(yīng)坐在汽車的后排，并扣上安全帶，絕對不能把小孩放在前排，氣囊起爆時的巨大沖擊力對于他們來說甚至可能有致命的危險！『對于有氣囊的車型，后排兒童安全座椅固定裝置應(yīng)當(dāng)?shù)玫礁浞值睦谩豢偨Y(jié) 雖然現(xiàn)在的汽車廠商將安全氣囊作為重要的賣點(diǎn)來宣傳，但是氣囊卻是把不折不扣的雙刃劍，當(dāng)你合理使用時可以起到不錯的保護(hù)作用，而遇到氣囊不能打開的情況或者不合理使用時，反而會起到副作用?！嚎梢躁P(guān)閉的副駕駛位氣囊還是很實(shí)用的』安全氣囊的使用 由于安全氣囊系統(tǒng)存在一定危險性，同時需要正確使用才能發(fā)揮SRS系統(tǒng)的作用，因此對于配備安全氣囊的車輛，在日常使用時，需要注意一些事項(xiàng)。據(jù)計(jì)算，若汽車以60km的時速行駛，而氣囊則會以大約300km/h的速度彈出，而由此所產(chǎn)生的撞擊力約有180公斤，這對于頭部、頸部等人體較脆弱的部位就很難承。 氣囊的啟動會對乘員造成傷害。汽車在很低車速行駛而發(fā)生碰撞事故時，乘員和駕駛員系上安全帶即可，完全不需要安全氣囊展開起保護(hù)作用。安全氣囊是存在的缺陷 安全氣囊作為提高汽車安全性的有效措施之一越來越受到人們的重視，在一些實(shí)際的碰撞事故中證明安全氣囊確實(shí)具有降低乘員傷亡的功效，但也發(fā)現(xiàn)了其存在的一些間題?！号鲎苍囼?yàn)都是撞擊剛性物體 而實(shí)際碰撞的速度要等效于預(yù)定的速度氣囊才會打開』 汽車發(fā)生碰撞時的主要受力部位是乘員艙骨架和車身縱梁，為了緩沖碰撞時的沖擊力，車身前部大都設(shè)計(jì)有碰撞緩沖區(qū)，而且車身的剛度公布也是不均勻的。之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30公里/小時，這時安全氣囊才可能打開。 安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。氣囊起爆條件 為了保證安全氣囊在適當(dāng)?shù)臅r候打開，汽車生產(chǎn)廠家都規(guī)定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才
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