最新奧迪a7安全技術(shù)(編輯修改稿)
2025-08-09 23:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，車內(nèi)的氣囊氣簾可以有效保護(hù)車內(nèi)成員的生命安全，換句話說氣囊氣簾的個(gè)數(shù)越多越能有效的保障駕乘人員在發(fā)生交通事故時(shí)的生命安全，當(dāng)然前提是要針對(duì)車輛在發(fā)生碰撞時(shí)來自各個(gè)不同方向的撞擊力合理的安排安全氣囊氣簾的位置及個(gè)數(shù)。 一份碰撞實(shí)驗(yàn)報(bào)告指出嚴(yán)重的事故多發(fā)生在4050Km/h。受傷的位置多在胸部，腹部，臀部等突出暴露的部位。一般的安全氣囊都是在車輛的駕駛位和副駕駛位置各一個(gè)，用來保護(hù)前排成員在車輛發(fā)生猛烈撞擊時(shí)對(duì)胸部和腦部的有效保護(hù)。在一些中檔車中，一般都會(huì)裝有四個(gè)氣囊除了位于駕駛位、副駕駛位的兩個(gè)，在它的座椅側(cè)面內(nèi)也裝有兩個(gè)。在一些高檔車中配備了多個(gè)氣囊和氣簾，分別位于車內(nèi)前排正副駕駛位，前后座椅兩側(cè)各兩個(gè)，氣簾分布在前后擋風(fēng)玻璃處，側(cè)面視窗處，對(duì)來自各個(gè)方向的撞擊提供最有效的保護(hù)。 頭部氣囊也叫側(cè)氣簾，在碰撞時(shí)彈出遮蓋車窗，以達(dá)到保護(hù)乘客的效果。一般情況下，大多數(shù)的頭部氣囊都是前后貫通式，只有少數(shù)品牌僅有前排頭部氣囊。前排頭部氣囊通常安裝在擋風(fēng)玻璃兩側(cè)鋼梁內(nèi)側(cè)。『前排頭部氣囊』 后排頭部氣囊是安裝在后部車頂處的安全氣囊系統(tǒng)，用來保護(hù)后排座椅乘客的被動(dòng)安全配置。行人安全氣囊 盡管行人安全氣囊是由豐田公司最先發(fā)明，但沃爾沃卻是第一個(gè)把這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車上的品牌，沃爾沃對(duì)外發(fā)布將把“行人安全氣囊”這項(xiàng)安全技術(shù)配備在即將推出的V40之中。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用可以使行人與車輛發(fā)生碰撞時(shí)進(jìn)一步減輕行人受到的傷害。『行人安全氣囊彈出示意圖』 行人安全氣囊技術(shù)可有效減輕車輛正面與行人碰撞后行人受到的傷害，其技術(shù)原理是通過安裝在前保險(xiǎn)杠的傳感器監(jiān)測(cè)，如與行人發(fā)生碰撞后發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋尾部自動(dòng)翹起，隱藏在內(nèi)部的安全氣囊同時(shí)釋放，并且會(huì)包裹部分前擋風(fēng)玻璃與A柱，這樣一來凸起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與安全氣囊便可有助于減輕行人的傷害。相關(guān)視頻：兩級(jí)安全氣囊通過多年的研究和改善，安全氣囊也在不斷發(fā)展，兩級(jí)安全氣囊的出現(xiàn)使得安全氣囊不再單單只是碰撞時(shí)迅速完全彈開而是在前半段迅速充氣，后半段間隔零點(diǎn)幾秒后再充氣，這樣做的目的是為了盡可能減小因氣囊爆燃產(chǎn)生的巨大沖擊力對(duì)人的影響。 兩級(jí)式氣囊也是近些年很有指導(dǎo)意義的研究成果之一。這個(gè)技術(shù)通過氣囊傳感器感知到的撞擊力度來控制氣囊全部打開還是只打開70%。因?yàn)樵诘退倥鲎矔r(shí)駕駛員可能不會(huì)受到很大程度的傷害，若氣囊以320km/h的速度完全彈開必然會(huì)對(duì)駕駛員造成比車輛碰撞還要嚴(yán)重的傷害。在這種情況下只打開一部分是個(gè)不錯(cuò)的解決辦法，低充氣量會(huì)讓氣囊不再是硬邦邦的向面部打來，而會(huì)相對(duì)柔軟許多。 胎壓監(jiān)測(cè) 胎壓監(jiān)測(cè)，相信這個(gè)系統(tǒng)對(duì)于大多數(shù)人來說還是個(gè)新鮮玩意，而在我們?cè)囻{過的車型中裝備該系統(tǒng)的車型也不多，不過要按其功能來講它可算是安全性配置當(dāng)中比較重要的一項(xiàng)，只是在很長的一段時(shí)間內(nèi)都沒有被人們所重視。試想一下，無論您的發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤性能有多出色，其終究要通過輪胎與地面的接觸才能表現(xiàn)出來，而不正確的輪胎壓力往往導(dǎo)致車輛性能不能完全發(fā)揮。有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)屬首要原因。 當(dāng)胎壓過高時(shí)，會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，而此時(shí)輪胎所承受的壓力相對(duì)提高，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。另外，當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時(shí)，輪胎內(nèi)因?yàn)闆]有足夠空間吸收震動(dòng)，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會(huì)造成對(duì)懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會(huì)帶來危害。所以合適的胎內(nèi)氣壓，不僅有助于我們的行車舒適性，更是對(duì)安全行車的極大保障。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)原理： 首先還是讓我們來了解一下所謂的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它主要是包括“直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”和“間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”兩種。1）直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置 直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。 直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的好處是：在每一個(gè)車輪上都安裝有壓力傳感器和傳輸器，如果任何一個(gè)輪胎胎壓低于駕駛員手冊(cè)上推薦的冷胎胎壓25%時(shí)，便會(huì)警示駕駛?cè)?。其警示信?hào)比較精確，而且如果輪胎被刺破，胎壓快速降低時(shí)，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能提供立即的警示。 另外即便是車胎緩慢的慢撒氣，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能透過行車電腦感知到，直接讓駕駛者從駕駛座上檢視目前四只輪胎胎壓數(shù)字，從而實(shí)時(shí)了解到四個(gè)車輪的真實(shí)氣壓狀況。例如別克新君威還有吉普指南者上裝備的就是這種胎壓監(jiān)測(cè)裝置。新君威和指南者上的胎壓監(jiān)測(cè)2）間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置 間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是:當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪
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