最新奧迪a7安全技術(shù)(編輯修改稿)
2025-08-09 23:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，車內(nèi)的氣囊氣簾可以有效保護(hù)車內(nèi)成員的生命安全，換句話說氣囊氣簾的個數(shù)越多越能有效的保障駕乘人員在發(fā)生交通事故時的生命安全，當(dāng)然前提是要針對車輛在發(fā)生碰撞時來自各個不同方向的撞擊力合理的安排安全氣囊氣簾的位置及個數(shù)。 一份碰撞實(shí)驗(yàn)報(bào)告指出嚴(yán)重的事故多發(fā)生在4050Km/h。受傷的位置多在胸部，腹部，臀部等突出暴露的部位。一般的安全氣囊都是在車輛的駕駛位和副駕駛位置各一個，用來保護(hù)前排成員在車輛發(fā)生猛烈撞擊時對胸部和腦部的有效保護(hù)。在一些中檔車中，一般都會裝有四個氣囊除了位于駕駛位、副駕駛位的兩個，在它的座椅側(cè)面內(nèi)也裝有兩個。在一些高檔車中配備了多個氣囊和氣簾，分別位于車內(nèi)前排正副駕駛位，前后座椅兩側(cè)各兩個，氣簾分布在前后擋風(fēng)玻璃處，側(cè)面視窗處，對來自各個方向的撞擊提供最有效的保護(hù)。 頭部氣囊也叫側(cè)氣簾，在碰撞時彈出遮蓋車窗，以達(dá)到保護(hù)乘客的效果。一般情況下，大多數(shù)的頭部氣囊都是前后貫通式，只有少數(shù)品牌僅有前排頭部氣囊。前排頭部氣囊通常安裝在擋風(fēng)玻璃兩側(cè)鋼梁內(nèi)側(cè)?！呵芭蓬^部氣囊』 后排頭部氣囊是安裝在后部車頂處的安全氣囊系統(tǒng)，用來保護(hù)后排座椅乘客的被動安全配置。行人安全氣囊 盡管行人安全氣囊是由豐田公司最先發(fā)明，但沃爾沃卻是第一個把這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車上的品牌，沃爾沃對外發(fā)布將把“行人安全氣囊”這項(xiàng)安全技術(shù)配備在即將推出的V40之中。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用可以使行人與車輛發(fā)生碰撞時進(jìn)一步減輕行人受到的傷害?！盒腥税踩珰饽覐棾鍪疽鈭D』 行人安全氣囊技術(shù)可有效減輕車輛正面與行人碰撞后行人受到的傷害，其技術(shù)原理是通過安裝在前保險(xiǎn)杠的傳感器監(jiān)測，如與行人發(fā)生碰撞后發(fā)動機(jī)艙蓋尾部自動翹起，隱藏在內(nèi)部的安全氣囊同時釋放，并且會包裹部分前擋風(fēng)玻璃與A柱，這樣一來凸起的發(fā)動機(jī)艙蓋與安全氣囊便可有助于減輕行人的傷害。相關(guān)視頻：兩級安全氣囊通過多年的研究和改善，安全氣囊也在不斷發(fā)展，兩級安全氣囊的出現(xiàn)使得安全氣囊不再單單只是碰撞時迅速完全彈開而是在前半段迅速充氣，后半段間隔零點(diǎn)幾秒后再充氣，這樣做的目的是為了盡可能減小因氣囊爆燃產(chǎn)生的巨大沖擊力對人的影響。 兩級式氣囊也是近些年很有指導(dǎo)意義的研究成果之一。這個技術(shù)通過氣囊傳感器感知到的撞擊力度來控制氣囊全部打開還是只打開70%。因?yàn)樵诘退倥鲎矔r駕駛員可能不會受到很大程度的傷害，若氣囊以320km/h的速度完全彈開必然會對駕駛員造成比車輛碰撞還要嚴(yán)重的傷害。在這種情況下只打開一部分是個不錯的解決辦法，低充氣量會讓氣囊不再是硬邦邦的向面部打來，而會相對柔軟許多。 胎壓監(jiān)測 胎壓監(jiān)測，相信這個系統(tǒng)對于大多數(shù)人來說還是個新鮮玩意，而在我們試駕過的車型中裝備該系統(tǒng)的車型也不多，不過要按其功能來講它可算是安全性配置當(dāng)中比較重要的一項(xiàng)，只是在很長的一段時間內(nèi)都沒有被人們所重視。試想一下，無論您的發(fā)動機(jī)或者底盤性能有多出色，其終究要通過輪胎與地面的接觸才能表現(xiàn)出來，而不正確的輪胎壓力往往導(dǎo)致車輛性能不能完全發(fā)揮。有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)屬首要原因。 當(dāng)胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時，輪胎內(nèi)因?yàn)闆]有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。所以合適的胎內(nèi)氣壓，不僅有助于我們的行車舒適性，更是對安全行車的極大保障。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)原理： 首先還是讓我們來了解一下所謂的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，它主要是包括“直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”和“間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”兩種。1）直接式胎壓監(jiān)測裝置 直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報(bào)警。 直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的好處是：在每一個車輪上都安裝有壓力傳感器和傳輸器，如果任何一個輪胎胎壓低于駕駛員手冊上推薦的冷胎胎壓25%時，便會警示駕駛?cè)?。其警示信號比較精確，而且如果輪胎被刺破，胎壓快速降低時，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也能提供立即的警示。 另外即便是車胎緩慢的慢撒氣，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也能透過行車電腦感知到，直接讓駕駛者從駕駛座上檢視目前四只輪胎胎壓數(shù)字，從而實(shí)時了解到四個車輪的真實(shí)氣壓狀況。例如別克新君威還有吉普指南者上裝備的就是這種胎壓監(jiān)測裝置。新君威和指南者上的胎壓監(jiān)測2）間接式胎壓監(jiān)測裝置 間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是:當(dāng)某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪
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