【正文】 造成/（7） 凹陷或局部光凸可能由下列一個(gè)或多個(gè)原因引起： 輪胎平衡不良； 減振系統(tǒng)性能不良（減振器、減振柱）； 輪胎不圓； 懸架系統(tǒng)零件松動(dòng)； 輪胎的使用狀況與設(shè)計(jì)要求不相吻合。（3） 由于下列原因之一引直的凹陷或側(cè)壁磨損； 氣壓不足時(shí)作大幅度轉(zhuǎn)彎； 氣壓非常低（低于正常氣壓的25%）； 輪胎與車輛部件相互磨擦； 停車時(shí)輪胎與路邊護(hù)石相磨擦。 輪胎異常磨損 導(dǎo)致輪胎非正常磨損的原因很多，因而確切地找出真正的原因非常困難，通常有以下幾種情況：1） 單側(cè)或雙側(cè)磨損或側(cè)壁磨損（1） 由于下列原因之一引起的內(nèi)側(cè)磨損 負(fù)值前束角； 負(fù)值外傾角；路面中部隆起；錐形輪胎；鋼圈規(guī)格錯(cuò)誤。（3）將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至剛才的讀數(shù)，如果當(dāng)轉(zhuǎn)速回到剛才的讀數(shù)時(shí)抖動(dòng)重新出現(xiàn)，則問題一般是由發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)系統(tǒng)引起，你可將速度換至更低的檔位（甚至空檔），以證實(shí)你的判斷。5）空檔滑行時(shí)不抖動(dòng)：（1）平坦的路面上將車輛加速到顧客描述的出現(xiàn)故障時(shí)速度，記下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。扭距傳動(dòng)系統(tǒng)檢查：（1） 檢查扭矩傳動(dòng)系統(tǒng)是否平衡。（2） 徑向和軸向的輪胎擺差。維修范圍應(yīng)限于輪胎或鋼圈或車軸，決定于故障癥狀及其發(fā)生的頻繁程度。（2） 將變速控制桿調(diào)至分離位置（空檔），主車輛滑行，直至速度降至低于抖動(dòng)出現(xiàn)的速度范圍。*空檔滑行試驗(yàn)。（3） 記下癥狀出現(xiàn)的車輛速度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。（1） 在平坦的路面上緩慢地將車速增加到高速公路行駛速度。注：*表示需特別注意。（4） 風(fēng)扇葉片損壞或松動(dòng)。（2） 配件固定件破損或松動(dòng)。（5） 如果必要，反復(fù)執(zhí)行以上（2）、（3）兩步。（3） 緩慢地增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，注意觀察顧客描述的故障現(xiàn)象。（1） 固定前輪。*當(dāng)心在制動(dòng)狀態(tài)下加速不能超過15S，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)或變速機(jī)構(gòu)過熱，各種車輛在制動(dòng)狀態(tài)下所能許可的最高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速各不相同，應(yīng)該注意，這種測(cè)試有時(shí)可能會(huì)引發(fā)一些不曾存在的故障，且不適于手動(dòng)變速的車輛，在下面的測(cè)試前應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的固定是牢固可靠的。 置車輛于空檔或停車檔：（1） 緩慢地增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，注意觀察顧客描述的故障現(xiàn)象。（注意：“發(fā)動(dòng)機(jī)”不公指發(fā)動(dòng)機(jī)，這里還包括水泵、空調(diào)器壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵及其它由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的部件）。1） 只在制動(dòng)時(shí)抖動(dòng)如果抖動(dòng)現(xiàn)象只在使用制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)，檢查與制動(dòng)有關(guān)的車輪上的制動(dòng)鼓和制動(dòng)盤的擺差，否則，對(duì)所有車輪的擺差都進(jìn)行檢查。 抖動(dòng)診斷：初步路試 做行駛試驗(yàn)，檢查抖動(dòng)是否在某一或上下抖動(dòng)，記錄抖動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。如果不想想調(diào)整后輪前束角或后輪前束角不可調(diào)，應(yīng)選擇“補(bǔ)償四輪定位”，這種定位將調(diào)整前束角來補(bǔ)償不為零的推進(jìn)角。只要是后輪前束可以調(diào)整的汽車，應(yīng)當(dāng)首先調(diào)整好后輪前束，然后再調(diào)整前輪前束和其他角度。傳統(tǒng)的汽車車輪定位一般只檢查前輪定位，但是后輪前束失準(zhǔn)，同樣會(huì)造成輪胎偏磨或啃胎，而且還會(huì)造成跑偏和轉(zhuǎn)向盤不正。這是指橫拉桿在前輪軸線后邊的汽車而言。當(dāng)然，如果轉(zhuǎn)向盤偏右，我們應(yīng)先將轉(zhuǎn)向盤向左打正，鎖住。 2）轉(zhuǎn)向盤不正的調(diào)整： 在調(diào)整前輪定位時(shí)，如果前束正確，但是轉(zhuǎn)向盤不正，比如圖215里所示偏左，則應(yīng)先把轉(zhuǎn)向盤向右打正，鎖住。 轉(zhuǎn)向盤不正 當(dāng)車輛在平直的路面上行駛時(shí)，如果不轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，車輛應(yīng)沿正前方直線行駛，如果車輛朝某一方偏轉(zhuǎn)，則車輛具有偏向行駛的故障，應(yīng)先行排除才能糾正轉(zhuǎn)向盤零位不正的毛病；如果車輛直線行駛，但轉(zhuǎn)向盤不正，則是轉(zhuǎn)向盤零位不正，有時(shí)候它是由于零件的損壞或安裝不當(dāng)引起的，通常情況下，轉(zhuǎn)向盤零位不正是由于不正確的定位角度引起的。將車輪置于轉(zhuǎn)盤上，將轉(zhuǎn)向盤從一個(gè)極端，如果阻力變化不均勻，則表明了有零件形狀發(fā)生了改變，短促的響聲也表明了零件位置不當(dāng)或變形，懸架系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件松弛會(huì)導(dǎo)致不穩(wěn)定的方向偏轉(zhuǎn)。9） 定位角度未知或定位角不合要求調(diào)整定位角度到廠家推薦的參考范圍內(nèi)。所有外傾角和總外傾角都應(yīng)在廠家建議的范圍內(nèi)，調(diào)整定位角的方法不應(yīng)用掩蓋大的故障。7） 車輛右偏后傾角和外傾角可用來補(bǔ)償一般情況下的偏向行駛故障。如果車輛左偏，增大右輪外傾角或減小左輪外傾角或同時(shí)改變兩邊的外傾角。下面的程序?qū)⒅笇?dǎo)你使用定位角補(bǔ)償糾正偏向毛病。 給每一個(gè)輪胎和鋼圈作上標(biāo)記，然后將兩前輪互換。錐形輪胎位于前輪時(shí)導(dǎo)致的故障更為嚴(yán)重。如果輪胎左右兩邊的直徑不同，將導(dǎo)致車輪沿弧線滾動(dòng)。3） 持續(xù)偏向行駛持續(xù)偏向行駛可能由不合要求的定位角或輪胎的錐形磨損引起。2） 制動(dòng)時(shí)車輛偏轉(zhuǎn)如果車輛在制動(dòng)時(shí)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，則可能是制動(dòng)故障引起。（1） 車輪氣壓正確（2） 前后輪的輪胎尺寸都與鋼圈相吻合（3） 車體高度在廠家提供的參考值范圍內(nèi)（4） 制動(dòng)和輪軸承都沒有壓力1） 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)向盤突然轉(zhuǎn)動(dòng)如果起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)向盤突然朝某一方轉(zhuǎn)動(dòng)，通常表明轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)控制閥門調(diào)整不當(dāng)。 偏向行駛這一過程的目的是排除定位角度正確時(shí)車輛仍然偏向行駛的故障。調(diào)整主銷后傾角時(shí)，兩個(gè)螺栓處，總的調(diào)節(jié)聯(lián)為3mm墊片，上控制臂轉(zhuǎn)軸扭轉(zhuǎn)的角度A的正切值tanA=,上控制臂球頭轉(zhuǎn)動(dòng)的角度也是A，它在前后方向移動(dòng)的距離約為6mm,后傾角變化為tanB=6/350=,B為1176。國產(chǎn)轎車所有輪胎是紅旗車裝用輪胎型號(hào)為185/80R 14 90S型子午線無內(nèi)胎輪胎；富康車裝用165/20R14或165/70 R13子午線輪胎；切諾基裝輪胎標(biāo)志為P205（或215，225）/ 75R15，這里P表示采用車輛，205表示斷面寬度（mm