【正文】 力筋管道均用波紋管成孔。 7. 懸臂灌筑法施工實(shí)例：泰和贛江特大橋主橋箱型連續(xù)梁懸臂灌筑法施工 （ 1）概況 泰和贛江特大橋全長 ，該橋的主橋?yàn)橐宦?lián) 6 孔預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁， 6 孔預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁全長 (京臺至６＃墩 )，其跨度為 48ｍ＋ 4ｘ 80ｍ＋ 48ｍ，梁為單箱單室，截面底寬 ，頂板寬 ，端支點(diǎn)及跨中處梁高 ，中支點(diǎn)處梁高 ，設(shè)橫隔板 11 處。 10mm；橋梁頂面高程：177。 通過上述每個(gè)節(jié)段反復(fù)循環(huán)的跟蹤控制調(diào)整辦法，使結(jié)構(gòu)與預(yù)定目標(biāo)始終控制在很小誤差范圍內(nèi)，最后合攏時(shí)，可達(dá)到理想目標(biāo)。 3．對成果進(jìn)行判斷，決定是否要采取有效措施來糾正已偏離目標(biāo)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。 應(yīng)用計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行跟蹤控制的步驟為： 1．將施工中實(shí)際結(jié)構(gòu)狀態(tài)信息如量測的標(biāo)高、鋼束張拉力、溫度變化、截面應(yīng)力，以及設(shè)計(jì)參數(shù)的實(shí)測值，如混凝土、鋼材的容重和彈性模量，構(gòu)件幾何尺寸，施工荷載，混凝土的徐變系 數(shù)等輸入計(jì)算機(jī)程序。為了使懸臂澆筑狀態(tài)盡可能達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)，必須在施工過程中逐段進(jìn)行跟蹤控制和調(diào)整。國內(nèi)一些單位對懸臂施工采用計(jì)算機(jī)程序逐段控制已在大跨徑橋梁施工 中應(yīng)用并取得令人滿意的結(jié)果，達(dá)到國際水平。 懸臂施工法的主要缺點(diǎn)是梁體不能與墩臺平衡施工，梁段砼的加載齡期短，對砼收縮、徐變影響較大。 懸臂灌筑施工的周期一般為 6～ 10d，依節(jié)段混凝土的數(shù)量和結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度而定。 5．為保證合攏段施工時(shí)混凝土始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，在澆筑之前各懸臂端應(yīng)附加與混凝土質(zhì)量相等的配重 (或稱壓重 )，加配重要依橋軸線對稱加載，按澆筑重量分級卸載。 為方便施工，也可將勁性骨架作預(yù)應(yīng)力束筋的預(yù)留管道打人合攏混凝土內(nèi)，將勁性鋼管安裝在截面頂板和底板管道位置，鋼管長度可用螺紋套管調(diào)節(jié)，兩端支承在梁段混凝土端面上，并在部分管道內(nèi)張拉預(yù)應(yīng)力筋，待 合攏段混凝土達(dá)強(qiáng)度要求后，再張拉其余預(yù)應(yīng)力束筋?；炷林幸思尤霚p水劑、早強(qiáng)劑，以便及早達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度，及時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力束筋，防止合攏段混凝土出現(xiàn)裂縫。一般宜在低溫合攏，遇夏季應(yīng)在晚上合攏，并用草袋等覆蓋，并加強(qiáng)接頭混凝土養(yǎng)護(hù)，使混凝土早期結(jié)硬過程中處于升溫受壓狀態(tài)。合攏段長度在滿足施工操作要求的前提下，應(yīng)盡量縮短，一般采用1． 5～ 2． 0m。掛籃在梁段灌筑 時(shí)的彈性變形，應(yīng)分次進(jìn)行調(diào)整，每次調(diào)整值為 4～ 6mm 并不得超過實(shí)際下?lián)狭俊? 5. 混凝土的灌筑 采用掛籃懸臂法灌筑混凝土?xí)r，掛籃組拼后，應(yīng)作載重試驗(yàn)，以測定掛籃前端各部件的變形量，同時(shí)消除其永久變形。拆除時(shí)用噴燈燒化硫磺砂漿。臨時(shí) 支座一般用 400號混凝土。頂上裝油壓表，用以測定施工中兩不平衡情況。 圖 3－ 11 所示為在懸臂托架上梁支座兩側(cè)各安放兩個(gè)千斤頂，用以平衡施工產(chǎn)生的不平衡力矩。第二種方法是梁段與橋墩兩側(cè)的托架聯(lián)結(jié)固定。 （ 2）支座臨時(shí)鎖定 當(dāng)橋墩與梁的聯(lián)接形式是絞接支 座時(shí)，支座不能承受施工中產(chǎn)生的不平衡力矩。 圖 3－ 10 0＃塊托架 圖 3－ 9 0＃塊支架 46 除考慮以上力外，采用托架澆筑梁段時(shí)要考慮由于托架彈性、桿件連接縫隙、地基沉降、模板變形等因素，防止灌筑梁段時(shí)因托架下沉而混凝土出現(xiàn)裂縫。在計(jì)算托架時(shí)必須考慮對懸臂產(chǎn)生不平衡力矩的因素。當(dāng)橋墩較低時(shí)，支架可支承在橋墩承臺或地基上（圖 3－9），橋墩較高時(shí)，則可利用橋墩錨設(shè)托架（圖 3－ 10）。對于剛架橋因其梁和墩都是剛接，不需作任何處理，對于連續(xù)梁或其他梁墩分離的橋型則需將梁和墩臨時(shí)剛接。 ⑥掛籃吊架在澆筑梁段中所產(chǎn)生變形 的調(diào)整， 圖 3－ 7 掛籃計(jì)算圖式 （ a）一體時(shí) （ b）空載走行時(shí) 圖 3－ 8 掛籃灌筑梁段時(shí)計(jì)算圖式 45 可采用調(diào)整前吊桿高度辦法，也可采用預(yù)壓配重調(diào)整辦法。 ④澆筑懸臂梁段時(shí)，可將后端臨時(shí)錨固在已澆筑的梁段上。 ②施工掛籃行走時(shí)，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于2。掛籃吊架在灌筑梁段中所產(chǎn)生變形的調(diào)整，可采用調(diào)整前吊桿高度的（吊桿兩側(cè)設(shè)干斤頂起頂） 辦法，也可采用預(yù)壓重調(diào)整辦法（隨梁段混凝土灌筑釋放壓重），也可通過裝在后錨梁處的千斤頂起頂，使掛籃前端上抬等，以免新老混凝土的連接處產(chǎn)生裂縫。 圖 3－ 8 為灌筑梁段時(shí)，后錨及縱梁后端已錨固在已成梁段上，掛籃的計(jì)算荷載應(yīng)包括梁段重、機(jī)具設(shè)備、施工人員等全部重量，依此確定錨桿及掛籃各桿件的內(nèi)力。 圖 3－ 7a 為兩掛籃連成一體時(shí)的計(jì)算圖式，圖中Ｐ為擬灌筑梁段重量， P P P3為掛籃自重及施工設(shè)備等的重量，由此可求得Ｎ、Ｒ １ 、Ｒ 上 、Ｒ 下 及各桿件的內(nèi)力。 掛籃計(jì)算內(nèi)容應(yīng)包括掛籃各桿件及錨桿的內(nèi)力計(jì)算和截面設(shè)計(jì)、掛籃的變形和傾覆穩(wěn)定計(jì)算。掛籃設(shè)計(jì)荷載有：模板重量 ；震搗器重量及振搗力（約為震搗器自重的 4 倍），施工人員、千斤頂及油泵重量；最大節(jié)段混凝土重量、掛籃自重及平衡重等。我國一般采用節(jié)段長度為 2～ 5m，最長達(dá) 8m。節(jié)段大、分段少，施工速度快，但每次澆筑混凝土數(shù)量多，要求掛籃的承載力大，節(jié)段短，則一切相反。因此，選擇何種形式的掛籃就顯得十分重要，外形簡單、受力明確、重量輕常是選擇的依據(jù)。 菱形掛蘭自重輕，掛蘭重與混凝土塊重的比值可到 ；菱形掛蘭受力明確，結(jié)構(gòu)簡潔，因設(shè)計(jì)吊點(diǎn)均位于梁面以上空中，給施工人員提供操作空間大，方便施工。掛蘭前移時(shí)，使用手動(dòng)葫蘆牽引前支座，帶動(dòng)整個(gè)掛蘭向前移動(dòng)。掛籃設(shè)前后支座各兩個(gè)，前支座支承在軌道頂面，下墊聚四氟乙烯滑板，可沿軌道滑行。 走行系統(tǒng)由軌道、鋼 (木 )枕、前后支座、手動(dòng)葫蘆等組成。內(nèi)模由內(nèi)模桁架、豎帶、縱帶及組合鋼模板組成，內(nèi)模桁架吊在兩根內(nèi)模走行梁上，走行梁吊在前上橫梁和已澆梁段的頂板上，內(nèi)模脫模后可沿走行梁前行。兩外側(cè)模各支承在兩個(gè)走行梁上，走行梁通過吊桿懸吊在前上橫梁和巳澆注好的箱梁翼板上。底模架由六根縱梁和前后橫梁組成，縱梁為桁架式結(jié)構(gòu)，桁高 1． 2m，桁架長 5． 43m；前后橫梁由 2[40 組焊 而成。前上橫梁由 2[40a 工字鋼組焊而成，連接于主桁前端的節(jié)點(diǎn)處，將兩片主桁連成整體。 圖 3－ 5 牽掛式掛籃 43 圖 3－ 6 菱形桁架式 掛籃 例如圖 36 所示的掛蘭 主桁由兩片桁架及連接系和門架組成。異形接頭一端與纜索冷鑄錨聯(lián)接，另一端與牽引桿連接，根據(jù)不同階段的受力需要實(shí)現(xiàn)受力體系的轉(zhuǎn)換。武漢長江二橋利用了橋梁每側(cè)有二根主纜索這一特點(diǎn)，施工時(shí)將其中的一根纜索牽掛掛籃，施工完成后二根纜索共同承受主梁荷載的辦法來實(shí)現(xiàn)受力體系的轉(zhuǎn)換。 牽索式掛籃與其它形式掛籃最大的不同之處是增加了牽索系統(tǒng)。牽索式掛籃的 主要特點(diǎn)是：掛籃為上承式結(jié)構(gòu)，底模直接連在承重梁上，增強(qiáng)了掛籃的剛度，擴(kuò)大了橋梁施工空間，施工荷載大部分由斜拉主索直接傳至主塔，混凝土主梁受力小，減少了主梁配筋，降低了工程造價(jià)，斜拉橋主梁的一個(gè)索距長度可作為一節(jié)一次灌筑，加大了施工節(jié)段的長度，從而可縮短工期。 圖 3－ 5 是我國最新研制成功的適用于斜拉橋施工的牽索式掛籃，已在松花江大橋和武漢長江二橋等成功地得到應(yīng)用。在三片弓弦桁架下面的箱梁頂面上鋪設(shè)兩根鋼軌，鋼軌與桁架之間設(shè)一船形傳力支點(diǎn)，用導(dǎo)鏈或 50kN卷揚(yáng)機(jī)牽引桁架滑行到位。 底模以 ][字型空腹梁為前后梁，并與前吊桿、 后錨栓連接，由槽鋼組成的縱梁通過吊桿與前后主梁連接。底模后橫梁預(yù)留有為調(diào)升標(biāo)高而安裝的千斤頂，可通過對后錨桿施以 100～ 15OkN 的預(yù)拉力，使摸板產(chǎn)生預(yù)壓彈性變形，承受混凝土重量后不漏漿。 該掛籃的前吊桿為 12φ 25mm 的 IV 級精軋螺紋鋼筋，用螺栓連接于桁架前橫梁與底模前橫梁上，吊桿的作用是將混凝土及模板重量傳到桁架上。弦桿前、后端設(shè)有由槽鋼組成的空腹工字型承載橫梁和后錨梁，以支承掛藍(lán)吊桿和后錨桿。掛籃桁架設(shè)計(jì)成弓弦式桁架，弧桿（上弦）全為拉桿，腹桿全為壓桿。斜拉式掛籃的重量系數(shù)為 ～ 左右。內(nèi)模是采用大面積懸吊式鋼模和組合鋼模結(jié)合式結(jié)構(gòu)，走行時(shí)在箱梁底板上鋪設(shè)有軌滑道，用小平車拖拉前進(jìn)。桁架式掛籃的重量系數(shù)往往達(dá)到甚至超過 ，很不經(jīng)濟(jì)。這套掛籃設(shè)備的缺點(diǎn)是笨重、用鋼量大、安裝費(fèi)時(shí)，但利用萬能桿件是其特 點(diǎn)之一，且剛度較大。圖 3－ 2 為用萬能桿件組拼成的掛籃，吊架長 20m，高2m，在后端節(jié)點(diǎn)處設(shè)有后錨桿及平衡重，中間下弦節(jié)點(diǎn)設(shè)有走行輪，這種裝置用橇棍即可移動(dòng)，且走行平穩(wěn)，方向和速度都易控制。當(dāng)一個(gè)節(jié)段全部施工完畢后，掛籃可通過走行系統(tǒng)向前移動(dòng)。 承重梁承受施工設(shè)備和新灌筑節(jié)段混凝土的全部重量，并通過支點(diǎn)和錨固裝置傳到已 施工完畢的梁體上。將型鋼或桁架與斜拉桿（帶）、預(yù)應(yīng)力筋（束）結(jié)合起來，又可組成各種式樣的斜拉式（圖 3－ 3）或混合式掛籃。型鋼式掛籃用鋼量大、笨重，現(xiàn)已較少采用。承重梁（上部懸臂吊架）是掛籃的主要受力構(gòu) 件，它支承于已灌筑梁段的頂面。不同的橋跨、橋型可選用不同型式的掛籃。按結(jié)構(gòu)形式分掛籃有：型鋼式、桁架式、斜拉式、牽索式 和混合式 等。 2. 掛籃種類 掛籃是懸臂灌筑混凝土施工的主要施工設(shè)備，它是一個(gè)能沿軌道走行的活動(dòng)腳手架。 圖 3－ 1 掛籃結(jié)構(gòu)簡圖 40 掛籃的主要功能是支撐模板，承受新澆混凝土重量，由工作平臺提供張拉、灌漿的場地，調(diào)整標(biāo)高。 掛籃的行走系統(tǒng)可用軌道或聚四氟乙烯滑板，牽引動(dòng)力一般用電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，它包括前牽引裝置和尾索保護(hù)裝置。 二、懸臂澆筑 1. 用掛籃懸臂澆筑施工 用掛籃懸臂澆筑施工又稱為迪維達(dá)克施工法，這種施工方法一般將梁每 2～ 5m 分成一個(gè)節(jié)段，以掛籃為施工機(jī)具進(jìn)行懸臂對稱施工。 從上面幾點(diǎn)分析，可以看出懸臂 澆筑法具有結(jié)構(gòu)整體性好，可以不受橋下地形條件限制，優(yōu)越性較明顯，所以大部分大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁采用懸臂澆筑法施工。 懸臂拼裝法施工時(shí)，需起吊節(jié)段塊件，所以要求懸拼吊機(jī)起吊能力較大。但懸臂拼