【正文】 →澆筑底、腹板混凝土 →拼裝 頂板底模。 2） 箱梁底模板 ： 箱梁底部模板考慮箱梁曲線變化較大且有異型變寬箱梁，采用在碗口式支架上橫向鋪設(shè) 10 10cm 木方，再縱向鋪設(shè) 3cm 木方，然后鋪設(shè)2 規(guī)格竹膠板，并綜合驗(yàn)算模板受力情況，確定木方、木板間距。 同時(shí)要注意在支架外側(cè) 2米處設(shè)置臨時(shí)防護(hù)設(shè)施，防止流水和雨水流入支架區(qū)，引起支架下沉。在加載 50%和 80%后均要復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高，加載 80%預(yù)壓荷載并持荷 24 小時(shí)后要再次復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高，如果加載 80%后所測(cè)數(shù)據(jù)與持荷 24小時(shí)后所測(cè)數(shù)據(jù)變化很小時(shí)，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸載，否則還須持荷進(jìn)行預(yù)壓，直到地基及支架沉降到位方可卸壓，如局部沉降較大，需對(duì)支架進(jìn)行拆卸調(diào)整； 支架日沉降量不得大于 毫米（不含測(cè)量誤差），一般梁跨預(yù)壓時(shí)間為三天； 卸壓完成后，要再次復(fù)測(cè)各控制點(diǎn) 標(biāo)高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸壓后標(biāo)高減去持荷后所測(cè)標(biāo)高），用總沉降量（即支架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。支架拼裝時(shí)按設(shè)計(jì)縱距及橫距布置立桿 ,支架頂利用頂托調(diào)平 ,鋪設(shè)縱向木方分配梁和橫向木方分配梁 ,用吊車吊裝預(yù)壓材料就 位。施工前，每袋 砂或 豆石按標(biāo)準(zhǔn)重量進(jìn)行分包準(zhǔn)備好，然后用汽車吊進(jìn)行吊裝就位，根據(jù)箱梁荷載分布情況合理布置砂袋數(shù)量。 b、 消除地基 沉降變形，測(cè)量出支架的彈性變形 ，有利于橋面線形控制。 g、 安全網(wǎng)應(yīng)滿掛在外排桿件內(nèi)側(cè)縱桿下方，用鐵絲把網(wǎng)眼與桿件綁牢。剪刀撐與碗扣式架體的有效連接不得少于 6 個(gè)。并在無(wú)荷載情況下逐個(gè)檢查立桿底座有否松動(dòng)或空浮情況，并及時(shí)旋緊可調(diào)座和鋼板調(diào)整墊實(shí)。 c、 立桿的垂直度應(yīng)嚴(yán)格加以控制： 30m 以下架子按 1/300 控制，且全高的垂直偏差應(yīng)不大于 10cm。 當(dāng)立桿基底間的高差大于 60cm 時(shí)，則可用立桿錯(cuò)節(jié)來(lái)調(diào)整。 4） 技術(shù)要求及注意事項(xiàng) a、 本工程 架體搭設(shè)從各聯(lián)跨交界墩箱梁一端開始搭設(shè)，以箱梁外緣 為第一排立桿，立桿間距 30cm。 3） 碗口支架搭設(shè)標(biāo)高 =設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高 底板襯板、縱橫分配梁高度 +支架的變形 +（177。 1） 碗扣式支架的搭設(shè)順序： 鋪石渣 場(chǎng)地平整碾壓→按支撐施工圖放線鋪腳手板→按立桿間距排放可調(diào)底托→搭設(shè)立桿→安裝橫桿→接 立桿→加設(shè)剪刀撐→排放可調(diào)頂托→安裝縱、橫分配梁。 對(duì)于箱梁底板部份，在可調(diào)頂托上鋪設(shè)縱向分配梁 15 15cm木方 ，鋪設(shè)間距依照支架橫向間距；上鋪設(shè)橫向分配梁 10cm 10cm 木方 ，梁底板部分鋪設(shè)間距 30cm，翼緣部分鋪設(shè)間距 60cm，橫向交錯(cuò)設(shè)置 ； 箱梁底模板采用大塊竹膠模板，然后直接鋪裝在 10cm 10cm 木方橫向分配梁上進(jìn)行連接固定。 在 10%灰土處理過(guò)的地基范圍四周挖設(shè) 5050cm 的排水溝，排水溝與路線兩側(cè)的自然排水溝連通，將雨水引進(jìn)排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。然后用鏵犁翻松 30cm 厚表面土層，摻入 10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實(shí)，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到 90%以上。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到 100%時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。 現(xiàn)澆連續(xù) 箱梁 施工 現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設(shè)滿堂支架時(shí)，確保滿堂支架施工的安全。 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法：將軌道上拼裝的架橋機(jī)推移到安裝孔，固定好架橋機(jī)后，將預(yù)制梁由平車運(yùn)至架橋機(jī)后跨，二端同時(shí)起吊，橫移小行車置于梁跨正中并固定，將梁縱移到安裝跨，固定縱移平車，用橫移小平車將梁橫移到設(shè)計(jì)位置 下落就位，待一跨梁全部吊完，小行車置于梁跨正中固定，將梁縱移到安裝跨，固定縱移平車，用橫移小平車退到后端，前移架橋機(jī)，拆除前支 架與墩頂聯(lián)結(jié)螺栓，把前支架掛在鼻架上。 b、預(yù)應(yīng)力箱梁安裝 本 標(biāo)段 是 30m 的預(yù)制箱梁 ，長(zhǎng)而且重，用不低于 倍梁重龍門吊 ,用 梁板車 將梁移位至雙導(dǎo)梁架橋機(jī)處。水泥漿摻入 有膨脹和加強(qiáng)強(qiáng)度 外加劑，壓漿時(shí)應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行。彈簧測(cè)力計(jì)的校驗(yàn)期限為 2個(gè)月。對(duì)長(zhǎng)期不使用的張拉機(jī)具設(shè)備，應(yīng)在使用前進(jìn)行全面校驗(yàn)。 每束鋼絞線斷絲：滑絲不得超過(guò)一根，每個(gè)斷面斷絲之和不得超過(guò)鋼絲總數(shù)的 1%。 鋼束張拉順序按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 (e)、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉 在預(yù)制箱梁施工時(shí)，做二組與箱梁同等條件養(yǎng)護(hù)的試塊，經(jīng)試驗(yàn)，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 的 90%后， 張拉 正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束 。因此，對(duì)砼外表面，在表面收漿凝固后即用海棉等物覆蓋，并經(jīng)常在海棉上灑水，灑水養(yǎng)護(hù)期間為 7～ 14 天（具體根據(jù)溫度而定），當(dāng)日平均氣溫低于 5 度時(shí)按冬季要求養(yǎng)護(hù)。腹板澆筑時(shí)由一頭向另一頭分層（ 30cm 一層）階梯澆筑。保證其位置尺寸符合設(shè)計(jì)要求。第三層澆筑頂板和翼板。 箱梁砼的澆筑擬分層澆筑，第一層為底板，底板澆筑成型后安裝內(nèi)芯模板、扎頂板鋼筋，穿頂板波紋管。 (c)、砼澆筑 箱梁砼為 C50 高標(biāo)號(hào)砼，對(duì)原材料的質(zhì)量要求相當(dāng)嚴(yán)格，施工前認(rèn)真做好試配。內(nèi)外模間距采用砼預(yù)制墊塊控制。 在進(jìn)行鋼筋 綁扎的同時(shí)預(yù)埋好鋼絞線鐵皮波紋管（包括負(fù)彎矩鋼絞線波紋管），安裝波紋管時(shí)將鋼絞線穿入，波紋管位置應(yīng)準(zhǔn)確，采用鋼筋卡子以鐵絲綁扎或點(diǎn)焊固定，避免管道在澆筑過(guò)程中產(chǎn)生移位，波紋管連接應(yīng)采用大一號(hào)同型波紋管作接頭管，接頭管長(zhǎng) 200mm，波紋管連接后應(yīng)用膠帶密封口，避免砼澆筑時(shí)水泥漿滲入管內(nèi)造成管道堵塞，鋼絞線的彎折處采用圓曲線過(guò)渡，管道必須圓順，波紋管采用鋼筋定位，定位鋼筋在曲線部分以間隔為 50cm 一組，直線段間隔為 100cm 設(shè)置一組，孔道錨固端的預(yù)埋錨墊板應(yīng)垂直于孔道中心線，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范作業(yè)。大梁預(yù)制前在底模上刷一層隔離劑，以保證脫模。底座上 10cm 砼與箱梁底板寬度一致，下面 5cm 比箱梁底板各超寬10cm。 8） 脫模：當(dāng)臺(tái)帽混凝土的養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 30%，即可進(jìn)行側(cè)模板拆除，臺(tái)帽底模必須在混凝土養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%以上方可拆除。澆筑時(shí)按每 30cm 一層，分層澆筑振搗，防止漏振，確保外觀質(zhì)量。側(cè)模同樣采用大面積定型鋼模利用鋼管腳手固定，并搭設(shè)上料跑道，為混凝土澆筑做好準(zhǔn)備。 4） 鋼筋骨架安裝及綁扎：按設(shè)計(jì)編排序號(hào)，利用吊車、人工配合進(jìn)行逐片安裝，并與構(gòu)造筋統(tǒng)一綁扎和固定鋼筋保護(hù)層預(yù)制塊，防止鋼筋觸及模板造成漏筋現(xiàn)象。 3） 鋼筋骨架制作：鋼筋骨架均按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，由鋼筋工及電焊工在施工現(xiàn)場(chǎng)集中加工制作，然后運(yùn)至墩臺(tái)處用吊車配合安裝。砼采用集中攪拌運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)泵送的方法，其施工程序及施工要點(diǎn)如下： 1） 測(cè)量放線，首先安排測(cè)量人員進(jìn)行墩臺(tái)中線恢復(fù)及墩臺(tái)頂面高程控制測(cè)量，為臺(tái)帽、蓋梁模板安裝提供技術(shù)依據(jù)。 臺(tái)帽澆筑 橋梁墩臺(tái)帽施工，當(dāng)橋臺(tái)混凝土養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%即可進(jìn)行。 6） 脫模養(yǎng)護(hù)：當(dāng)混凝土澆筑完成后，即可進(jìn)行覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 30%以上，即可脫模，脫模后應(yīng)及時(shí)用草簾或塑料布包裹起來(lái)繼續(xù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。墩臺(tái)柱混凝土澆筑以每一個(gè)墩臺(tái)為一個(gè)施工單元，連續(xù)進(jìn)行。同時(shí)檢查鋼筋保護(hù)層預(yù)制塊是否到位，防止 露筋現(xiàn)象。 4） 模板安裝：待監(jiān)理對(duì)鋼筋驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行模板安裝加固，模板采用特制的半圓形定鋼模螺栓連接，支撐加固采用鋼管腳手架，經(jīng)荷載驗(yàn)收后按要求進(jìn)行安裝加固。 3） 鋼筋制作與綁扎：主筋按照設(shè)計(jì)長(zhǎng)度由現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工棚集中下料制作，加工成型，然后再統(tǒng)一運(yùn)至施工場(chǎng)進(jìn)行綁扎或焊接。其施工程序及施工要點(diǎn)如下： 1） 測(cè)量放線：按照設(shè)計(jì)要求開工前將橋臺(tái)中線等進(jìn)行測(cè)量控制，并測(cè)設(shè)控制樁及水準(zhǔn)點(diǎn)，然后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收復(fù)核。并預(yù)留排水坡度，防止積水。當(dāng)基礎(chǔ)或承臺(tái)砼養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%時(shí)，即可開始基槽回填，回填采用分層夯填的施工方法，夯實(shí)機(jī)具主要采用手扶式小型 振動(dòng)機(jī)械，每層填筑厚度按 15cm 控制，要求用透水型填料。砼澆筑完成后，即可進(jìn)行覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，冬季還需采用保溫措施，當(dāng)砼養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到 即可脫模，并對(duì)模板進(jìn)行清理歸堆，準(zhǔn)備下次使用。砼澆筑時(shí)采用上下分層水平推進(jìn)的施工方法，分層厚度以 30cm 為宜。 6） 砼澆筑。 5） 模板安裝。當(dāng)基底碎石砂漿墊層養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到 以上即可進(jìn)行基礎(chǔ)鋼筋綁扎。為了方便鋼筋綁扎基槽驗(yàn)收合格后，在基底增設(shè)一層碎石砂漿墊層，其鋪設(shè)厚度不大于 8cm，頂面高程即基礎(chǔ)底標(biāo)高，寬度以大于基礎(chǔ)外邊線 10cm 為宜。同時(shí)并在基礎(chǔ)邊線外要開挖排水溝及集水井，防止基坑積水，影 響基底承載力。 2） 基槽開挖。其施工工藝流程及施工要點(diǎn)如下： 1） 測(cè)量放線。 橋梁承臺(tái)施工 基槽土方開挖采用機(jī)械開挖，人工輔助的施工方法。 f、 導(dǎo)管、護(hù)筒拔除 ： 砼灌注完畢后及時(shí)拔 出 導(dǎo)管 ，并進(jìn)行清洗，然后轉(zhuǎn)入下一樁孔施工。接近終灌時(shí)，通過(guò)適當(dāng)減少埋管深度 (但須 ≥) 升高承料漏斗，輔以人工排除孔口濃泥漿等措施，以確保砼壓出順利。在灌注過(guò)程中，隨時(shí)測(cè)量砼面高度，及時(shí)提升和拆除導(dǎo)管，以使導(dǎo)管在砼中始終保持埋置深度 2～ 4m， 且灌注末期漏斗底口高出水面或樁頂不小于4～ 6m。砼采用拌和站集中拌制，砼 運(yùn)輸 泵 車運(yùn) 輸。導(dǎo)管在吊放前必須在地面連接作水壓試驗(yàn)，以確保不漏水。 e、 吊放導(dǎo)管，灌注砼 ： 鋼筋籠下放定位后 ， 吊放導(dǎo)管。鋼筋籠吊放至設(shè)計(jì)位置后，在其頂部用自制固定 器固定在護(hù)筒上，以對(duì)中和防止浮籠。 d、 鋼筋籠制作與吊放 ： 鋼筋籠采用加工廠集中制作，平板車水平運(yùn)輸，利用 1 臺(tái) 16t汽車吊逐段吊放。邊鉆進(jìn)，邊灌注漿。施工時(shí) 按要求 及時(shí)檢測(cè)泥漿比重、粘度、含砂率等指標(biāo) ，保證樁機(jī)成 孔質(zhì)量 。 3）主要施工工藝 a、 樁位測(cè)量放線 ： 根據(jù)樁位設(shè)計(jì)坐標(biāo) 值，利 用全站儀準(zhǔn)確 測(cè) 放 橋梁 樁位，并 用木樁標(biāo)示 ，然后將測(cè)設(shè)成果 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn) 驗(yàn)收 。根據(jù)本標(biāo)段的地質(zhì)情況、樁基類型，施工中擬主要采用回旋鉆機(jī)成孔 和沖擊鉆成孔， 導(dǎo)管澆筑混凝土的施工方法進(jìn)行施工。 下部結(jié)構(gòu)為樁柱式橋墩， 肋板式 橋臺(tái)， 預(yù)制小箱梁和現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 ， 基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 ZC線橋一座，長(zhǎng)度為 米。 橋涵施工 橋梁施工 結(jié)構(gòu)形式 本合同段有 立交主線橋一座，長(zhǎng)度為 。 8） 每一項(xiàng)工序完工后，在自檢合格的基礎(chǔ)上，及時(shí)報(bào)驗(yàn)，及時(shí)整理有關(guān)資料并在工程完工后做好竣工驗(yàn)收準(zhǔn)備。當(dāng)為多級(jí)墻時(shí)，上墻邊坡清刷完后，可先砌上墻，以利于施工安全和進(jìn)度。 5） 墻背與坡面密貼結(jié)合，砌體咬口緊密、錯(cuò)縫、砂漿保滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體溝縫和美觀。砌縫砂漿必須飽滿，砌塊間不得直接緊靠，應(yīng)采用擠漿法，即先將已砌好的砌塊側(cè)面抹漿，然后側(cè)壓砌下一塊砌塊。所用砂漿采用機(jī)械拌和，拌合時(shí)間應(yīng)控制在 15分鐘內(nèi)，砂漿須有良好的和易性，其用于石砌體的坍落度以 47cm 為宜，并且隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般在 23 小時(shí)內(nèi)用完。其主要施工方法及施工要點(diǎn)如下所述： 1） 開工前認(rèn)真做好所需材料的抽樣檢驗(yàn)和試驗(yàn)工作，砌筑砂漿及砼配合比設(shè)計(jì)提前 28天進(jìn) 行試配試驗(yàn)，為正式施工提供準(zhǔn)確的施工配合比。每層填筑表面應(yīng)筑成 24%的橫 坡以利排水，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)。 9） 雨季施工要注 意檢查，必要時(shí)應(yīng)改進(jìn)排水設(shè)施，保持排水系統(tǒng)的暢通。每層填筑都必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，下層鋪筑完成后，在沒有得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之前，不得填上層填方料。 6） 填方地段的表層不得積水，并應(yīng)保持適當(dāng)干燥，填筑需逐段分層進(jìn)行，先填低洼路段，后填一般地段；先填路中，再逐漸填至路邊，保持平面上有一定的路拱和縱坡。為達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需的壓實(shí)遍數(shù)，將通過(guò)試驗(yàn)及監(jiān)理工程師要求而定。 3） 填石 路堤的邊坡 ,應(yīng)符合圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師要求；當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于 1：5，巖層上的表土厚度不足 300mm 時(shí)，應(yīng)將表土清除，并將底層巖面鑿成寬 1m的不小于 2%內(nèi)傾斜的臺(tái)階。當(dāng)石塊含量較大時(shí)，石塊間隙應(yīng)以土或石屑鋪撒填充。除另有規(guī)定外，路堤應(yīng)按斷面全幅施工，每次修筑的長(zhǎng)度按施工能力而定。 路基填筑 1） 路堤填筑以機(jī)械化施工為主，配備足夠數(shù)量的推土機(jī)、平地機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、 22T（靜壓）以上的重型壓 路機(jī)等，并配合足夠的人力。 根據(jù)取土場(chǎng)初步確定壓實(shí)度的測(cè)定采用灌砂法，同時(shí)也做用環(huán)刀法測(cè)定的試驗(yàn)，如可行今后可用環(huán)刀法進(jìn)行壓實(shí)度測(cè)定。具體做法是，先靜壓一遍，然后打開振動(dòng)振壓 8遍，試驗(yàn)人員在第四遍碾壓完成后開始取樣檢測(cè)，每壓一遍取樣一次，取樣點(diǎn)應(yīng)在每幅的邊、中、邊三個(gè)位置均勻分布，以便分別 評(píng)價(jià)碾壓效果，取樣頻率可略高于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。原則是先慢后快，先靜后振，對(duì)于直線段先邊后中，對(duì)于小曲線段先內(nèi)后外，對(duì)于超高段先低后高，平行于路中線進(jìn)行碾壓。碾壓前，應(yīng)先測(cè)定土的含水量，若土的含水量與試驗(yàn)測(cè)定的最佳含水量不符，則 分別采取翻曬或者撒水的措施（翻曬采用五鏵犁，灑水采用灑水車）改變?cè)恋暮渴怪咏罴押俊，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員跟蹤測(cè)量以保證路基線形與初設(shè)路拱（ 2%～ 4%）的正確性。 b、土方的平整：采用 D80推土機(jī)或 TJ180 推土機(jī)配合 PY180 平地機(jī)整平。土方運(yùn)至路基后由專人指揮車輛卸土，以保證卸土均勻，提高推土機(jī)的效率。取土場(chǎng)在取土前應(yīng)清除表層耕植土，不得將不合格的土運(yùn)往試驗(yàn)段填筑。 b、碾壓：在路基原土含水量合適時(shí)，用 YZ22 壓