【正文】 布機噴灑。 用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但 尚未硬化的情況下噴灑。 瀝青路面透層材料的規(guī)格和用量表 用途 液體瀝青 乳化瀝青 煤瀝青 規(guī)格 用量 (L/m2) 規(guī)格 用量 (L/m2) 規(guī)格 用量 (L/m2) 無結合料 粒料基層 AL(M) 2或3 AL(S) 2或3 ～ PC2 PA2 ～ T1 T2 ～ 半剛性基層 AL(M)1或 2 AL(S)1或 2 ～ PC2 PA2 ～ T1 T2 ～ 注：表中用量是指包括稀釋劑和水分等在內的液體瀝青、乳化瀝青的總量。透層用液體瀝青的粘度通過調節(jié)煤油或輕柴油等稀釋劑的品種和摻量經試驗確定。 透層油的粘度通過調節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的粘度，基質瀝青的針入度通常宜不小于 100。 根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青作透層油，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度宜不小于 5mm (無機結合料穩(wěn)定集料基層 )～核工業(yè)華東建設工程集團公司番禺大道改造工程 1標 路面工程專項施工方案 28 10mm(無結合料基層 )，并能與基 層聯(lián)結成為一體?；鶎由显O置下封層時，透層油不宜省略。 以層鋪法瀝青表面處治鋪筑下封層時，通常采用單層式。稀漿封層 可采用乳化瀝青或改性乳化瀝青作結合料。 (二 )、下封層 多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴重滲水可能，或鋪筑基層不能及時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時，宜在噴灑透層油后鋪筑下封層。 鋪設上封層的下臥層必須徹底清掃干凈，對車轍、坑槽、裂縫進行處理或挖補。 (3)、鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已 鋪瀝青層上制作水泥砂漿。 瀝青路面雨季施工應符合下列要求 : (1)、注意氣象預報，加強工地現(xiàn)場、瀝青拌和廠及氣象臺站之間的聯(lián)系，控制施工長度，各項工序緊密銜接。 C 后，方可開放交通。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成 為一體，充分壓實，連接平順。刨除或切割不得損傷下層路面。 平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成核工業(yè)華東建設工程集團公司番禺大道改造工程 1標 路面工程專項施工方案 27 直角連接。搭接處應灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應予剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。其他等級公路的各層均可采用斜接縫?；蛘呦仍谝褖簩嵚访嫔闲凶吣雺盒落亴?l50mm 左右，然后 壓實新鋪部分。 (6)、 當全幅施工或因特殊原因而產生縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。 (4)、 在縱縫上的混合料，在攤鋪機的后面立即用一臺鋼輪靜力壓路機進行碾壓，碾壓工作連續(xù)進行，直至接縫平順而密實 。 (2)、 縱向接縫保證是熱接縫，且是連續(xù)和平行的，縫邊整齊并形成直線。接縫施工應用 3m 直尺檢查，確保平整度符合要求。上下層的縱縫應錯開 l50mm(熱接縫 )或 300～ 400mm(冷接縫 )以上。橫縫與鋪筑方向大致成直角，橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均至少錯開 1m。在接縫處密度和表面修飾應與其他部分相同。 (九 )、接縫 鋪筑工作的安排使縱、橫兩種接縫都保持在最小數(shù)量。 1壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水 或停留。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，但嚴禁刷柴油。如發(fā)現(xiàn) SMA 混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應復查其級配是否合適。 (2)、 SMA 路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于 2 遍，至無明顯輪跡為止。 (5)、對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難 于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。振動壓路機折返時應先停止振動。層厚較大時選用高頻率大振幅，以產生較大的激振力，厚度較薄時采用高頻率低振幅，以防止集料破碎。厚度小于 30mm 的薄瀝青層不宜采用振動壓路機碾壓。 (2)、密級配瀝青混凝土的復壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加核工業(yè)華東建設工程集團公司番禺大道改造工程 1標 路面工程專項施工方案 25 密水性，其總質量不宜小于 25t，噸位不足時宜附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于 15kN，冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于 ，輪胎發(fā)熱后不小于 ，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應重疊 1/3～ 1/2 的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓。 1復壓應緊跟在初壓后進行，并應符合下列要求 : (1)、復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。對攤鋪后初始壓實度較大，經實踐證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓直接進入復壓工序。碾壓區(qū)的長度應 大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。 1壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合規(guī)范的規(guī)定。 未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除，更換新料。 在壓實時，如接縫處 (包括縱、橫縫或其他施工縫 )的混合料溫度已不能滿足碾壓溫度的要求，則采用加熱器使混合料達到要求的碾壓溫度，再壓實到無縫跡為止。 碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，壓路機數(shù)量應適當增加。 瀝青路面施工應配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓 (包括成型 )的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。 壓實分為初壓、復 壓和終壓。同時不得在低溫狀況下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。 壓路機的碾壓溫度應符合規(guī)范要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經試壓確定。 瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于 lO0mm，瀝青穩(wěn)定碎石混合料的壓實層厚度不宜大于 120mm，但當采用大功率壓路機且經試驗證明能達到壓實度時允許增大到 150mm。 (5)、低溫施工時，每次卸下的混合料應覆蓋苫布保溫。 (4)、攤鋪不得中途停頓，并加快碾壓。鐵鍬等工具宜沾防粘結劑或加熱使用。人工攤鋪瀝青混合料應符合下列要求 : (1)、全幅施工時，路中一側宜事先設置擋板。當不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴重的缺陷應整層鏟除。 瀝青混合料的最低攤鋪溫度 下臥層的 表面溫度 (℃ ) 相應于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度 (℃ ) 普通瀝青混合料 改性瀝青混合料或 SMA瀝青混合料 50mm 50～ 80mm 80mm 50mm 50～ 80mm 80mm 5 不允許 不允許 140 不允許 不允許 不允許 5～ 10 不允許 140 135 不允許 不允許 不允許 10～ 15 145 138 132 165 155 150 15～ 20 140 135 130 158 150 145 20～ 25 138 132 128 153 147 143 25～ 30 132 130 126 147 145 141 30 130 125 124 145 140 139 核工業(yè)華東建設工程集團公司番禺大道改造工程 1標 路面工程專項施工方案 23 1攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少 于送料器 2/3 高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離忻。熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度按規(guī)范要求執(zhí)行，且不得低于下表的要求。運至攤鋪工地的混合料溫度低于 110℃或被雨淋濕的混合料應廢棄。 在雨季鋪筑瀝青路面時，應加強氣象聯(lián)系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實的應予鏟除。 根據(jù)需要采取全幅或全幅路面攤鋪，盡量避免縱向施工接縫為原則。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。攤鋪速度宜控制在 2～ 6m/min 的范圍內。熨平板加寬連接應仔細調節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。 攤鋪機開工前應提前 ～ 1h 預熱 熨平板不低于 100℃。 熱拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或 SMA 時，宜使用履帶式攤鋪機。 根據(jù)試驗路段鋪筑時測定的、并經監(jiān)理工程師批準的松鋪系數(shù)、攤鋪機行駛速度和操作方法，將瀝青混合料平整而均勻地攤鋪在基層面上，并避免產生拖痕、斷層現(xiàn)象。 瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)混合料類型由試鋪試壓確定。 SMA 及 OGFC 混合料在運輸、等候過程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青結合料沿車廂板滴漏時，應采取措施易于避免。在有條件時，運料車可將混合料卸入轉運車經二次拌和后向攤鋪機連續(xù)均勻的供料。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經結成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。 運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。運料車的運力應稍有富余，施工過程中攤輔機前方應有運料車等候。不符合溫度要求，或粘結成團塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。 (六 )、 運輸 運送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側板內壁潔凈，無有機物，并涂刷一薄層油水 (柴油：水 1： 3)混合液，不得有多余的油水混合液積聚在車廂底部。 使用改性瀝青時應隨時檢查瀝青泵、管道、計量器是否受堵，堵塞時應及時清洗。間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于 45s(其中干拌時間不少于 5～ 10s)。 施工用的間歇式拌和機必須配備計算機設備，拌和過程中逐盤采集并打印各 個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)，每個臺班結束時打印出一個臺班的統(tǒng)計量，按規(guī)范要求，進行瀝青混合料生產質量及鋪筑厚度的總量檢驗，總量檢驗的數(shù)據(jù)有異常波動時，應立即停止生產，分析原因。在拌和作業(yè)中，對混合料進行抽樣檢驗。 聚合物改性瀝青混合料的正常施工溫度范 圍 (℃ ) 工 序 聚合物改性瀝青品種 SBS類 SBR膠乳類 EVA、 PE類 瀝青加熱溫度 160～ 165 改性瀝青現(xiàn)場制作溫度 165～ 170 － 165～ 170 成品改性瀝青加熱溫度，不大于 175 － 175 集料加熱溫度 190～ 220 200～ 210 185～ 195 改性瀝青 SMA混合料出廠溫度 170～ 185 160～ 180 165～ 180 混合料最高溫度 (廢棄溫度 ) 195 混合料貯存溫度 拌和出料后降低不超過 10 攤鋪溫度 不低于 160 初壓開始溫度 不低于 150 碾壓終了的表面溫度 不低于 90 開放交通時的路表溫度 不高于 50 通過試驗路段鋪筑，按監(jiān)理工程師批準的瀝青混合料配合比、進料速度、拌合時間先行試拌，并調整到符合要求后，再投入正常拌和，試拌的混合料廢棄。當采用紅外線溫度計測量表面溫度時，應進行標定。 熱拌瀝青混合料的施工溫度 (℃ ) 施 工 工 序 石油瀝青的標號 50號 70號 90號 110號 瀝青加熱溫度 160～ 170 155～ 165 150～ 160 145～ 155 礦料加熱溫度 間隙式拌和機 集料加熱溫度比瀝青溫度高 10～ 30 連續(xù)式拌和機 礦料加熱溫度比瀝青溫度高 5～ 10 瀝青混合料出料溫度 150～ 170 145～ 165 140～ 160 135～ 155 混合料貯料倉貯存溫度 貯料過程中溫度降低不超過 10 混合料廢棄溫度 高于 200 195 190 185 運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于 150 145 140 135 混合料攤鋪溫度 正常施工 140 135 130 125 核工業(yè)華東建設工程集團公司番禺大道改造工程 1標 路面工程專項施工方案 20 不低于 低溫施工 160 150 140 135 開始碾壓的混合料內部溫度， 不低于 正常施工 135 130 125 120 低溫施工 150 145 135 130 碾壓終了的表面溫度 不低于 鋼輪壓路機 80 70 65 60 輪胎壓路機 85 80 75 70 振動壓路機 7