內(nèi)蒙古某重型汽車公司bpr項目-文庫吧資料
2025-07-05 22:07本頁面
【正文】 號CAL******缺乏與設(shè)計OPL的對應(yīng)6. 商務(wù)部對客戶定單產(chǎn)品的生產(chǎn)進度不了解7. 生產(chǎn)控制部計劃與制造部的生產(chǎn)件之間信息尚存在較大的差異，據(jù)制造部反映，月生產(chǎn)計劃，每月漏件10%8. 作生產(chǎn)計劃的部門無法獲得國內(nèi)外采購定單執(zhí)行信息，影響排產(chǎn)9. 具體操作上的問題，引起信息不暢如：入庫件信息填寫不全，缺少計劃單號，無法跟蹤到貨狀態(tài)如：出廠整車中的關(guān)鍵件的系列號沒有標(biāo)記，沒有建立相關(guān)文檔，維修缺乏依據(jù)如：一批產(chǎn)品，幾個令號，工作時分辨不清10．商務(wù)部已積累的有關(guān)用戶信息，如某臺車上的發(fā)動機編號，應(yīng)讓有關(guān)部門共享物流方面 問題A：物流暢通性差問題B：生產(chǎn)參數(shù)（如生產(chǎn)提前期）憑經(jīng)驗多、定量少問題C：業(yè)務(wù)流程中有些環(huán)節(jié)不嚴密，漏洞多 例如：1. 零件加工過程中必要的刀、卡、量具、模具與其他工裝沒有時間準(zhǔn)備，影響加工進行2. 庫房的退貨的發(fā)運，國內(nèi)配套件，在庫房滯留時間長，如需國產(chǎn)化部提供單據(jù)，才能完成退貨，工作協(xié)調(diào)存在問題3. 散件到廠后，應(yīng)及時按批錄入，有的產(chǎn)品已下線，散件還未辦理入庫4. 索賠庫房內(nèi)返回件越堆積越多，索賠件發(fā)運要有考核（備件部對備件有索賠發(fā)運時間）5. 生產(chǎn)計劃中的總裝配套計劃、配套程序應(yīng)按裝配先后程序下庫房出庫計劃，如下10臺車，在時間上、先后程序上沒有規(guī)定，應(yīng)與技術(shù)性的部門配合給予指令（倉庫管理部門要求按不同的生產(chǎn)提前期投料?。?. 缺乏較為接近生產(chǎn)提前期，生產(chǎn)提前期依靠經(jīng)驗，缺乏積累與專門的修正7. 通用工具、量具、刃具計劃的編制，目前是按以往常用品種作計劃，自制當(dāng)件與國產(chǎn)需要的非以往品種，要預(yù)提需求，納入計劃8. 庫房和三個車間（機加、結(jié)構(gòu)件、總裝）的零件流通卡（零件控制卡），有外協(xié)工序（如淬火、鍍鉻等）時，計算機打印的為主卡，外協(xié)用的零件控制卡（手工書寫）為副卡，由于主副卡之間沒有聯(lián)系，（主卡有編號，副卡沒有編號及分號）使零件位置、數(shù)量造成混亂9. 國產(chǎn)化件外驗后，經(jīng)過偏差批準(zhǔn)同意入庫，裝配發(fā)生問題，沒有人簽字（沒有責(zé)任人），由于沒有人來判定該件不合格，又回到庫房，產(chǎn)生往復(fù)循環(huán)的過程，造成冗余工作10. 總裝時覺得輪胎不合格，在庫房提走一個（用借條），該輪胎還在帳上，并未及時補辦出庫手續(xù)，造成庫房管理混亂，占用庫存資金，同時還給計劃造成模糊11. 庫存管理的職能：收、發(fā)、存、報還要加上物資回收和綜合利用功能，并需要對消耗進行監(jiān)控，目前只有前四個職能12. 低值易耗品驗收，如刀具、量具、設(shè)備配件由保管員自檢，質(zhì)量取決于保管員的水平，有的質(zhì)量問題檢不出來，在使用部門發(fā)現(xiàn)時，但已入庫已入帳，再處理很難。設(shè)計BOM不能用，生產(chǎn)計劃和工藝共同形成新的實際BOM，經(jīng)過裝配，汽車出了廠，裝配車間卻往往留下了幾十件無處可歸的零件。具體表現(xiàn)在：信息流方面 問題A：企業(yè)內(nèi)外部信息流不暢通 問題B：企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)共享性差 例如：1. 企業(yè)用作制造產(chǎn)品的最初依據(jù)BOM的準(zhǔn)確性非常差，BOM信息不能共享，目前企業(yè)使用名義上的和實際上的BOM基本有四套：設(shè)計（Terex）、工藝、計劃、制造。v 成本核算的基礎(chǔ)較差，缺乏成本控制，壓縮成本的潛力很大。事業(yè)部制的管理組織結(jié)構(gòu)，在企業(yè)的不斷改革中發(fā)揮了積極作用，部門內(nèi)部管理良好。 以下詳細地分析NHL業(yè)務(wù)管理中表現(xiàn)出來的主要問題。NHL 在長期的生產(chǎn)實踐中總結(jié)出一套行之有效的管理方法，使企業(yè)經(jīng)濟效益和各項指標(biāo)年年增長，在激烈的市場競爭中保持行業(yè)領(lǐng)先的地位。企業(yè)具有三大系列17種產(chǎn)品，每種產(chǎn)品零件種數(shù)平均在四千種左右，產(chǎn)品組成由企業(yè)自制件、國外采購件、國內(nèi)采購件裝配而成、企業(yè)的生產(chǎn)模式是按訂單與預(yù)測相結(jié)合來組織生產(chǎn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量大，技術(shù)覆蓋面大，生產(chǎn)組織龐大，加上客戶要求的越來越多的個性化產(chǎn)品，就要求企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈的組織都必須非常嚴密，才能確保滿足客戶TQCS的要求。 與英國TEREX合資的北方重型汽車有限責(zé)任公司成立于一九八八年，一九九九年十一月改制為內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司。業(yè)務(wù)流程分析與診斷 NHL的業(yè)務(wù)特點今天，全球經(jīng)濟的迅速發(fā)展，客戶（Customer）越來越挑剔、對產(chǎn)品個性化要求日益增長，企業(yè)競爭（Compete）與市場競爭越來越激烈，各種情況變化(Change)越來越快、越來越意想不到，這三大要素結(jié)合在一起（簡稱為“3C”），已經(jīng)成為我們這個時代的主要特征?！朵N售經(jīng)理學(xué)院》56套講座+ 14350份資料《銷售人員培訓(xùn)學(xué)院》72套講座+ 4879份資料業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計報告內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司BPR項目 文檔作者： 漢普北重項目組咨詢顧問創(chuàng)建日期： 2000年10月28日更新日期： 2000年 月 日控制編碼： NHL/002 當(dāng)前版本： 提 交 人： 漢普管理咨詢有限公司審批簽字：北重公司項目負責(zé)人 拷貝數(shù)量 ____1______漢普公司項目負責(zé)人To add additional approval lines, Press [T
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