【正文】 （2）選V帶的型號(hào) 可用普通的V帶，根據(jù)和n，選擇V帶的型號(hào)，在A、B的交接處，離A較近，選擇A型號(hào)的。式中彎曲疲勞極限應(yīng)力，由圖936c（參考1），查得：=600MPa，=430MPa（按MQ差值）；安全系數(shù),由表911（參考1） 取=；壽命系數(shù),由=,=,查圖937（參考1），得=,=,尺寸系數(shù),由m=8mm，查圖938，=則 8） 驗(yàn)算齒根彎曲疲勞強(qiáng)度=423MPa MPa=303MPa故彎曲疲勞強(qiáng)度足夠（5） 確定齒輪的主要參數(shù)級(jí)幾何尺寸 =13，=95，m=8mm分度圓直徑 =m=8=104 =m=895=760齒頂圓直徑 =取 125mm mm取 771mm齒根圓徑 += 89mm += 取735mm齒寬 ==42mm 取=50mm中心距 表42齒輪的幾何尺寸名稱(chēng)計(jì)算公式結(jié)果/mm模數(shù) m 8壓力角 20分度圓直徑=m104=m760齒頂圓直徑法面齒頂高系數(shù)=125=771齒根圓直徑+89+735中心距 432齒寬 42 50齒頂高 齒根高 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 小齒輪由于內(nèi)徑較小，齒頂圓直徑時(shí)可以做成實(shí)心結(jié)構(gòu)的齒輪。=++6) 許用彎曲應(yīng)力。由=13,=95，查圖932（參考1），得=，=4) 齒根應(yīng)力修正系數(shù)。由圖925（參考1），當(dāng)=,b/h=42/=42/= 查出d． 齒間載荷分配系數(shù)。K=。由表97（參考1），按調(diào)質(zhì)齒輪，8級(jí)精度，懸臂布置，裝配時(shí)不作檢驗(yàn)調(diào)整，可得 = = 。查圖923（參考1） =（初取8級(jí)精度）。b． 動(dòng)載系數(shù)。K=a． 使用系數(shù)。3) 重合度系數(shù)。由表99（參考1）查得，=2) 節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)。a=e． 計(jì)算齒寬。m= 取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù) m=8c． 計(jì)算分度圓直徑。m2） 齒寬系數(shù)由表910（參考1）知，軟齒面，懸臂布置取=3） 齒數(shù)比u=4） 載荷系數(shù)K,選K=25） 確定許用接觸應(yīng)力由式（參考1）929=a． 接觸疲勞極限應(yīng)力由圖934c（參考1）差得，=710MPa，=580MPa（按圖中MQ查）b． 安全系數(shù)由表911（參考1）查得，取=1c． 壽命系數(shù)由式930（參考1）應(yīng)力循環(huán)次數(shù) N=60ant式中 a=1，n=，t=10250=60ant=60140000==/=查圖935（參考1）得，=,=(均按曲線(xiàn)1查得)故 =6） 計(jì)算小齒輪分度圓直徑 取整100mm7） 初步確定主要參數(shù)由于，所以此齒輪為變位齒輪，取=，=a． 選取齒數(shù)。為了使V帶傳動(dòng)外輪廓尺寸不致過(guò)大，初步取，則減速器傳動(dòng)比為：、功率、轉(zhuǎn)矩計(jì)算（1）各軸的轉(zhuǎn)速 飛輪軸 曲軸 （2）各軸的輸入功率 高速軸 曲柄軸 （3）各軸的輸出轉(zhuǎn)矩 電動(dòng)機(jī)軸的輸出轉(zhuǎn)矩 III軸的輸出轉(zhuǎn)矩 飛輪軸 曲軸 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì) 齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算(1)選擇材料及確定許用應(yīng)力假設(shè)工作情況為:雙班制連續(xù)工作，使用時(shí)間10年，每年工作250天。則： 第四章 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其計(jì)算 齒輪傳動(dòng) 傳動(dòng)比的分配（1） 總的傳動(dòng)比 由前面選取的電動(dòng)機(jī)的情況知: 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為n=1440轉(zhuǎn)/fen,滑塊的行程次數(shù)為40次/分。 從該式可以看出，飛輪能量與工作行程時(shí)消耗的能量成正比。從該式可以看出，飛輪能量與工作行程時(shí)消耗的能量成比例，而工作行程時(shí)所消耗的能量又可近似地認(rèn)為與曲柄壓力機(jī)的公稱(chēng)壓力和行程之積。因此，在工程計(jì)算中可以采用更為簡(jiǎn)便的近似計(jì)算方法。 電動(dòng)機(jī)功率和飛輪的計(jì)算方法 1. 電動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算 影響曲柄壓力機(jī)主傳動(dòng)的電動(dòng)機(jī)功率和飛輪尺寸的因素較多，因而很難精確計(jì)算。從式（43）可以看出，采用高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)或增大電動(dòng)機(jī)功率，均能提高飛輪的容許不均勻系數(shù)，從而降低所需的飛輪能量。此外,由于曲柄壓力機(jī)有較大的飛輪，加速飛輪使其達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，需要一定的功率，如電動(dòng)機(jī)額定功率不足，就會(huì)引起啟動(dòng)電流過(guò)大和啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使電動(dòng)機(jī)溫度上升很高而損壞。電動(dòng)機(jī)溫度上升應(yīng)在允許范圍內(nèi)，否則，會(huì)破壞電器絕緣材料，使電動(dòng)機(jī)損壞。沖壓工件時(shí)，電動(dòng)機(jī)負(fù)載增加，電流上升，電動(dòng)機(jī)的損耗變?yōu)闊崮?，使其溫度上升很高，沖壓工件后，電動(dòng)機(jī)負(fù)載下降，相應(yīng)轉(zhuǎn)化為熱能的損耗也減少。沖壓工件時(shí)，電動(dòng)機(jī)扭矩上升，如果超過(guò)它的最大容許扭矩，電動(dòng)機(jī)可能停下來(lái)，這樣是過(guò)載條件限制。在需要釋放同樣能量時(shí)，飛輪能量大的壓力機(jī)，轉(zhuǎn)速下降少；飛輪能量小的壓力機(jī)，轉(zhuǎn)速下降多；因而前一種電動(dòng)機(jī)的扭矩上升小，后一種電動(dòng)機(jī)的扭矩上升多。當(dāng)工件沖壓完畢時(shí)，飛輪軸上扭矩急劇下降，電動(dòng)機(jī)軸上扭矩也隨著下降，但是由于電動(dòng)機(jī)要使飛輪加速，使它恢復(fù)到?jīng)_壓工件前的轉(zhuǎn)速，所以電動(dòng)機(jī)軸上扭矩下降得比較緩慢，不像飛輪軸上扭矩變化那樣急劇。這個(gè)圖說(shuō)明，在一定工作范圍內(nèi)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)軸上負(fù)載增加時(shí)，轉(zhuǎn)差率增大，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。 高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī) M 壓力機(jī)負(fù)載 M2 電動(dòng)機(jī)扭矩 M1 一般電動(dòng)機(jī) 圖33一個(gè)工作周期內(nèi)電動(dòng)機(jī)扭矩的變化 圖34電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性 由于電動(dòng)機(jī)經(jīng)皮帶傳動(dòng)和飛輪軸聯(lián)系，飛輪軸上扭矩和角速度的變化也將會(huì)反映到電動(dòng)機(jī)軸上來(lái)，使電動(dòng)機(jī)軸的扭矩和角速度發(fā)生變化，這個(gè)變化與電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性相關(guān)。為了便于分析問(wèn)題，可將飛輪軸扭矩變化的情況，近似的用兩個(gè)矩形來(lái)表示，并將他的數(shù)值折算到電動(dòng)機(jī)軸上如圖(33)[2]。為了解決這樣的矛盾，把皮帶輪緣加寬加厚，增大皮帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，使他在滑塊不承受負(fù)載時(shí)候，轉(zhuǎn)速升高，動(dòng)能升高，動(dòng)能增大；而在壓力機(jī)工作行程時(shí)候，轉(zhuǎn)速下降，釋放能量，從而大大減少電動(dòng)機(jī)所需要的功率，可以選擇較小功率的電動(dòng)機(jī)。但承受的負(fù)載卻很大，在短時(shí)間里消耗的能量也很多。 本傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案為：① 單點(diǎn)受力② 采用上傳動(dòng)③ 開(kāi)式傳動(dòng)④ 采用單邊傳動(dòng) 第三章 曲柄壓力機(jī)電動(dòng)機(jī)功率和飛輪尺寸的計(jì)算 電動(dòng)機(jī)功率和飛輪的計(jì)算原理　 采用飛輪主要是由曲柄壓力機(jī)的負(fù)載性質(zhì)所決定的．　 當(dāng)曲柄旋轉(zhuǎn)一圈，滑塊上，下往返一次時(shí)，滑塊只在上模接觸坯料后到?jīng)_壓出工件這段工作行程中（通常還不到曲柄旋轉(zhuǎn)的）才承受負(fù)載，而在其余空行程中不承受負(fù)載．此外，在手工在操作時(shí)，滑塊每完成一次工作時(shí)，還有一段停頓時(shí)間，以便操作手取出工件和鍛料．這樣，滑塊承受負(fù)載的時(shí)間，相對(duì)于不承受負(fù)載的時(shí)間來(lái)說(shuō)，就更短了。3） 齒輪的安放位置：傳動(dòng)齒輪放在機(jī)身之內(nèi)稱(chēng)為閉式傳動(dòng)，反之為開(kāi)式傳動(dòng)閉式傳動(dòng)：齒輪工作條件好，可將齒輪浸泡在軸中，大大降低工作噪音，磨損小，壽命長(zhǎng)，外形較美觀。2）主軸和傳動(dòng)軸與壓力機(jī)正面的位置關(guān)系： 大多數(shù)閉式壓力機(jī)選用偏心齒輪，所以傳動(dòng)軸垂直于壓力機(jī)正面 開(kāi)式壓力機(jī)大多選用曲軸，所以傳動(dòng)軸平行于壓力機(jī)正面。2. 確定傳動(dòng)系統(tǒng)的布置形式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方式包括以下幾個(gè)內(nèi)容：1） 采取何種傳動(dòng)方式：上傳動(dòng)是指?jìng)鲃?dòng)系統(tǒng)在工作臺(tái)上方，其優(yōu)點(diǎn)：重量較輕，成本低，安裝、維修都比較方便，地基較為簡(jiǎn)單；缺點(diǎn)：壓力機(jī)地面以上的高度較高，運(yùn)行不平穩(wěn)。從現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外壓力機(jī)的統(tǒng)計(jì)中可看出，當(dāng)滑塊前后、左右尺寸均小于1700毫米，工作臺(tái)墊板前后左右尺寸均小于2000毫米時(shí)，采用單點(diǎn)；當(dāng)左右尺寸大于上述數(shù)值時(shí)，采用雙點(diǎn)；當(dāng)前后左右尺寸均大于上述尺寸時(shí)，采用四點(diǎn)。 傳動(dòng)系統(tǒng)是壓力機(jī)的主要組成部分，在很大程度上決定著機(jī)器的使用性能、外形尺寸、重量、加工裝配勞動(dòng)量和制造成本。傳動(dòng)軸的數(shù)量決定于傳動(dòng)級(jí)數(shù)，而傳動(dòng)級(jí)數(shù)決定于總傳動(dòng)比和各級(jí)傳動(dòng)比的極限能力，總傳動(dòng)比決定于壓力機(jī)每分鐘行程次數(shù)和所用的電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。最大封閉高度 它是指滑