南京地鐵高架施工測(cè)量方案-文庫(kù)吧資料
2024-11-16 08:55本頁(yè)面
【正文】 法 ， 對(duì)于高度超過(guò) 8 米 墩柱的垂直度控制采用經(jīng)緯儀控制，垂直度允許偏差為 1％。 5mm。 在承臺(tái) 模板上測(cè)量出承臺(tái)頂 標(biāo)高，以便控制 承臺(tái)頂 混凝土澆筑標(biāo)高。 承臺(tái)模板支立完畢后定位出墩柱 預(yù) 埋鋼筋位置的縱橫向軸線，定位 誤差控制在177。 50mm。 南京地鐵二號(hào)線東延線延伸段 D2E－ TA04 標(biāo)施工測(cè)量方案 11 測(cè)量出護(hù)筒頂面標(biāo)高，以便控制樁頂 混凝土 澆筑 標(biāo)高。 待 鉆機(jī)就位后對(duì)鉆機(jī)的中心進(jìn)行復(fù)測(cè)， 檢查鉆機(jī)中心是否與樁位中心重合， 檢查 偏 差控制在177。 10 n mm(n 為跨數(shù) )。 根據(jù)地面中中心點(diǎn)來(lái)控制橋墩樁位中心 ,橋墩間距的允許誤差應(yīng)在177。 高架施工測(cè)量 應(yīng)先進(jìn)行高架線路地面中線的測(cè)設(shè) ,中線點(diǎn)的橫向允 許誤差應(yīng)在177。 本合同段施工測(cè)量主要包括高架施工測(cè)量和車(chē)站房建施工測(cè)量， 所有部位 的 放樣均采用全站儀 坐標(biāo)法。 高程復(fù)核從路面頂設(shè)計(jì) 中心 標(biāo)高往下部推算（ 復(fù)核時(shí)一定要注意支承墊石和支座的厚度 ）與樁基底標(biāo)高相吻合 。 通過(guò)業(yè)主、設(shè)計(jì)院和監(jiān)理單位與臨標(biāo)段施工單位進(jìn)行了接口 聯(lián)測(cè)南京地鐵二號(hào)線東延線延伸段 D2E－ TA04 標(biāo)施工測(cè)量方案 10 專(zhuān)題會(huì)，分別對(duì)兩標(biāo)段接口圖紙中的平面坐標(biāo)和高程給予符合，并且和臨標(biāo)單位的測(cè)量人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了 施工實(shí)體復(fù)核。 繪制點(diǎn)之記，必要時(shí)設(shè)置指示樁。加密點(diǎn)詳細(xì)位置見(jiàn)后附 (加密水準(zhǔn)點(diǎn)路線布置圖 )。 加密水準(zhǔn)點(diǎn)間距平均控制在 300m 左右，點(diǎn)位應(yīng)選在離施工場(chǎng)地變形區(qū)域以外穩(wěn)固的地方，墻上水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在永久性建筑物上。 精密高程加密點(diǎn)應(yīng)充分利用施工區(qū)域的導(dǎo)線點(diǎn)及城市水準(zhǔn)點(diǎn)，這樣便于長(zhǎng)期保護(hù)和方便使用。 南京地鐵二號(hào)線東延線延伸段 D2E－ TA04 標(biāo)施工測(cè)量方案 9 繪制點(diǎn)之記，必要時(shí)設(shè)置指示樁。 點(diǎn)位應(yīng)避開(kāi)地下管道等地下建筑物。 加密導(dǎo)線點(diǎn)選點(diǎn)時(shí)應(yīng)符合下列要求 相鄰邊長(zhǎng)平均不宜超過(guò) 350 米，個(gè)別邊長(zhǎng)不宜短于 100 米，長(zhǎng)邊與短邊距離比控制在 1： 3。 以 DTⅡ 35 和 DTⅡ 34 為起算 邊， 在 DTⅡ 34 和 DTⅡ 23 之間加密DY1，過(guò) DTⅡ 23 再 加密 DY DY DY DY DY DY7 附和到DTⅡ 92 和 DTⅡ 91 邊上 。 2 n 精密水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)技術(shù)參數(shù)要求 表 3 標(biāo)尺類(lèi)型 視線長(zhǎng)度 前后視距差 前 后 視距 累 計(jì)差 視線高度 儀器等級(jí) 視距 視線長(zhǎng)度20m 以上 視線長(zhǎng)度 20m以下 因瓦 DS1 ≤ 60 ≤ ≤ 精密水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)站觀測(cè)限差 表 4 基輔分劃讀數(shù)差 基輔分劃所測(cè)高差之差 上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差 檢測(cè)間歇點(diǎn)高差之差 五 、人員設(shè)備配置 地鐵高架測(cè)量工作不同于一般的測(cè)量工作，它要求 控制 測(cè)量及 施工放樣精度高， 整體 橫向 貫通 中 誤差 控制在 ? ? 25 mm， 縱向貫通中誤差控南京地鐵二號(hào)線東延線延伸段 D2E－ TA04 標(biāo)施工測(cè)量方案 7 制在 L/10000， 我單位 對(duì)測(cè)量工作 非常重視，派遣 經(jīng)驗(yàn) 豐富 的 測(cè)量工程師負(fù)責(zé)測(cè)量工作，并配備進(jìn)口高精度的測(cè)量?jī)x器，以滿足工程施工測(cè)量精度要求。 4 2～ 4 DS1 因瓦尺 往返各一次 往返各一次 177。 8 精密水準(zhǔn) 測(cè) 量的主要技術(shù)要求 ： 表 2 每千米高差中 附合水 水準(zhǔn) 水準(zhǔn) 觀測(cè)次數(shù) 往返較差、附合或南京地鐵二號(hào)線東延線延伸段 D2E－ TA04 標(biāo)施工測(cè)量方案 6 數(shù) 中 誤 差（ mm） 準(zhǔn)路線平均長(zhǎng)度（ km） 儀等級(jí) 尺 環(huán)線閉合差（ mm） 偶然中誤差 M△ 全中誤差 MW 與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè) 附合或環(huán)向 平地 山地 177。 6 1/60000 177。 施工控制測(cè)量等級(jí)是在首級(jí)控制網(wǎng)下加密的， 加密 等級(jí)精度要求按照《 城市軌道 交通工程測(cè)量規(guī)范》 GB50308— 2020 精密 導(dǎo)線 測(cè)設(shè) 。 橋下凈空： 跨越規(guī)劃道路及既有道路時(shí)，橋下凈空按其將來(lái)改造或修建的標(biāo)準(zhǔn)考慮，跨越高速路和快速路時(shí)橋下凈空取 ， 跨越主干南京地鐵二號(hào)線東延線延伸段 D2E－ TA04 標(biāo)施工測(cè)量方案 5 道 時(shí)橋下凈空取 ，跨越一般道路 時(shí)橋下凈空取 ， 跨越通航河流時(shí)，按照航道等級(jí)滿足通航要求，跨越一般非通航河流時(shí)，滿足排洪及水務(wù)部門(mén)要求 。 二、測(cè)量技術(shù)規(guī)范 《 城市軌道 交通工程測(cè)量規(guī)范》 GB50308— 2020 《城市測(cè)量規(guī)范》 CJJ8— 99 《工程測(cè)量規(guī)范》 GB50026— 2020 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502991999 《建筑變形測(cè)量規(guī)程》 JG
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