【正文】 。為防止雷電及防止操作過電壓，在儀表及PLC 柜內(nèi)電源進線處設(shè)有浪涌保護器。③ 中央控制臺中央控制臺上設(shè)置一臺工控機，監(jiān)視工藝流程及生產(chǎn)過程。② PLC控制PLC控制為全站工藝系統(tǒng)控制中心，控制柜內(nèi)可編程控制器，主要功能為：低溫泵的軟起動及變頻調(diào)速，系統(tǒng)啟動、停止和運行狀態(tài)監(jiān)控，可燃氣體泄漏報警顯示和超限緊急切斷。集中顯示現(xiàn)場一次儀表的遠傳信號。為了實現(xiàn)自動化控制，LNG潛液泵進出口及儲罐出口均設(shè)有氣動閥，液相管道上兩個截止閥之間設(shè)置安全閥。這些閥門應具備耐低溫性能，儲罐根部閥及氣動閥應選用進口產(chǎn)品，其余閥門選用中外合資的高品質(zhì)產(chǎn)品。LNG低溫管道采用真空保溫管架空或隨管溝敷設(shè)。兩套系統(tǒng)通過人工手動切換，儀表風系統(tǒng)出口設(shè)置壓力變送器，在系統(tǒng)壓力出現(xiàn)異常時，可通過人工及時將風系統(tǒng)動力源由壓縮空氣切斷到氮氣系統(tǒng)。儀表風系統(tǒng)主要設(shè)備有空壓機、冷凍式干燥器、一級過濾器、二級過濾器、三級過濾器等，出口氣質(zhì)滿足《工業(yè)自動化儀表氣源壓力范圍和質(zhì)量》的要求。 LNG加氣機主要技術(shù)參數(shù)表適用介質(zhì)液化天然氣（LNG）流量范圍 60~200L/min計量準確度 177。主要工藝參數(shù)如下：設(shè)計壓力：工作壓力：設(shè)計溫度：196~ +60℃進口溫度：145℃出口溫度：≥環(huán)境溫度5℃安裝方式：臥式材料：LF21LNG加氣機LNG加氣機是給車載LNG氣瓶加注和計量的設(shè)備，主要包括流量計和加注槍兩大部件。本工程選用處理量為300Nm3/h的增壓器1臺。根據(jù)LNG燃料加注泵的性能曲線對LNG低溫泵進行選型，所選LNG低溫泵的主要參數(shù)如下：介質(zhì)：LNG工作溫度：146℃設(shè)計溫度：196℃設(shè)計流量：8~340L/min（液態(tài)）揚程：255m轉(zhuǎn)速范圍：1500~6000RPM所需進口凈壓頭：~3m電機功率：11kW電源：3相，380V，50Hz（2）增壓器本工程增壓器選用組合式增壓器1臺，其功能主要包含了儲罐增壓器、卸車增壓器及調(diào)飽和三項功能。LNG低溫泵包括泵體和泵池兩部分，泵體為浸沒式兩級離心泵，整體浸入泵池中，無密封件，所有運動部件由低溫液體冷卻和潤滑。潛液泵及增壓器一體橇本設(shè)備主要包含1臺潛液泵，1臺增壓器，1臺EAG加熱器。 60m3 LNG低溫儲罐主要技術(shù)參數(shù)（臥式圓筒形）內(nèi)容內(nèi)容器外殼介質(zhì)名稱LNG珠光砂工作溫度℃常溫工作壓力真空設(shè)計溫度196℃50℃設(shè)計壓力 MPa計算壓力 MPa MPa全容積60 m3 m3（夾層）材質(zhì)06Cr19Ni10Q345R壓力容器類別Ⅱ類充裝系數(shù)≤安全閥開啟壓力 MPa蒸發(fā)率≤％/d規(guī)格尺寸，設(shè)備凈重24569kg滿載后重量48851kg設(shè)計使用年限30年（2）BOG加熱器本工程配置1臺BOG加熱器，設(shè)計流量300Nm3/h，選用空溫式加熱器（臥式）。罐體頂部設(shè)安全防爆裝置，下部設(shè)夾層抽真空接口及真空度測試口。綜合考慮目前國內(nèi)市場LNG儲罐的生產(chǎn)技術(shù)能力及市場應用經(jīng)驗，本工程1臺60 m3絕熱形式選用真空粉末隔熱。多層纏繞是利用專門的機器對內(nèi)容器進行旋轉(zhuǎn)，其缺點是不同類型的容器需要不同的纏繞設(shè)備，尤其是大型容器旋轉(zhuǎn)纏繞費時費力。應用高真空多層絕熱技術(shù)的關(guān)鍵在于絕熱材料的選取與工裝以及夾層高真空的獲得和保持。③ 高真空多層隔熱。② 正壓堆積隔熱采用絕熱材料，夾層通氮氣，絕熱層通常較厚，廣泛應用于大中型LNG儲罐和儲槽。（1）LNG低溫儲罐LNG儲罐按圍護結(jié)構(gòu)的隔熱方式分類，大致有以下三種：① 真空粉末隔熱隔熱方式為夾層抽真空，填充粉末（珠光砂），常見于小型LNG儲罐。為便于現(xiàn)場安裝，主要工藝設(shè)備采用整體橇裝集成，LNG低溫儲罐與BOG加熱器整體成撬（以下簡稱“LNG低溫儲罐橇”），潛液泵、增壓器、EAG加熱器整體成橇（以下簡稱“潛液泵及增壓器一體橇”）。操作過程中如果需要給儲罐增壓時，應該在車輛加注前兩個小時，根據(jù)儲罐液體壓力情況進行增壓，不宜在卸完車后立即增壓。操作和設(shè)計過程中盡量減少使用增壓器。BOG回收流程本工程站內(nèi)設(shè)置有BOG加熱器1臺，在每次卸車后或站內(nèi)儲罐壓力較高時，儲罐減壓閥開啟，站內(nèi)BOG通過BOG加熱器加熱，再經(jīng)調(diào)壓計量送入站內(nèi)已建中壓管道，最大限度的減少站內(nèi)氣體的排放，達到節(jié)能減排的目的。當系統(tǒng)壓力大于設(shè)定值時，通過減壓閥對儲罐進行減壓，釋放罐體中的BOG氣體，通過站內(nèi)BOG加熱器加熱，再經(jīng)調(diào)壓、計量輸入站內(nèi)已建中壓管網(wǎng)，減少BOG的排放。車載儲氣瓶為上進液噴淋式，加進去的LNG直接吸收車載氣瓶內(nèi)氣體的熱量，使瓶內(nèi)壓力降低，減少放空氣體，并提高了加注速度。泵池預冷完成后，啟動泵，完成加氣槍的預冷。此流程主要針對不再自增壓系統(tǒng)的車輛而設(shè)置，如果車輛本身有自增壓系統(tǒng)，可不啟動此流程，可大大減少站內(nèi)BOG氣體的產(chǎn)生。升壓流程（1）自增壓（調(diào)壓）儲罐自增壓流程主要目的是對儲罐進行增壓，站內(nèi)儲罐內(nèi)的LNG液體憑借液位產(chǎn)生的壓差進入儲罐增壓器中，經(jīng)空溫加熱氣化后回到儲罐的頂部，增加儲罐的壓力，采用自增壓方式增壓速度相對較慢，但無需消耗電能。第（1）種卸車方式的優(yōu)點是節(jié)約電能，工藝流程簡單，缺點是產(chǎn)生較多的放空氣體，卸車時間較長；第（2）種卸車方式的優(yōu)點是不用產(chǎn)生放空氣體，工藝流程簡單，缺點是耗電能；第（3）種卸車方式優(yōu)點是卸車時間較短，耗電能小于第（2）種，缺點是工藝流程較復雜。（3）增壓器和泵聯(lián)合卸車先將LNG槽車和LNG儲罐的氣相空間連通，然后斷開，在卸車的過程中通過增壓器增大槽車的氣相壓力，用泵將槽車內(nèi)的LNG卸入儲罐，卸完車后需要給槽車降壓。（2）泵卸車將LNG槽車和LNG儲罐的氣相空間連通，通過LNG低溫泵將槽車內(nèi)的LNG卸入LNG儲罐。（1）增壓器卸車通過增壓器將氣化后的氣態(tài)天然氣送入LNG槽車，增大槽車的氣相壓力，將槽車內(nèi)的LNG壓入LNG儲罐。卸車流程把汽車槽車內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG橇裝加注站的儲罐內(nèi)，使LNG經(jīng)過泵從儲罐上進液管進入LNG儲罐。 LNG加氣站設(shè)計 設(shè)計參數(shù)設(shè)計儲存能力：104Nm3；設(shè)計日加氣能力：104Nm3/d；LNG管道系統(tǒng)設(shè)計壓力：；LNG管道系統(tǒng)運行壓力：~；BOG管路出口設(shè)計壓力：；BOG管路出口運行壓力：~； 儀表風用壓力空氣管道設(shè)計壓力：；儀表風用壓力空氣管道運行壓力：；LNG管道系統(tǒng)設(shè)計溫度：196℃；LNG管道系統(tǒng)運行溫度：℃；LNG低溫儲罐內(nèi)膽/外殼設(shè)計壓力： /；LNG低溫儲罐內(nèi)膽/外殼最高運行壓力： /。以提高天然氣在市內(nèi)能源消費結(jié)構(gòu)中的比重和保護城市環(huán)境為主要目標，鼓勵汽車使用天然氣。 主要技術(shù)指標 總圖主要技術(shù)指標主要經(jīng)濟技術(shù)指標總征地面積13749平方米總建筑面積一期加油站服務中心5299平方米二期加氣站建筑密度21%容積率綠化率35%第3章 工藝系統(tǒng) 設(shè)計原則嚴格遵循國家有關(guān)法規(guī)、規(guī)范和現(xiàn)行標準，做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用、便于管理。地下管層位本工程地下管線采取隨管溝敷設(shè)，蓋板為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 豎向設(shè)計場站標高本站標高應結(jié)合站前道路標高，場地平整為平坡式，%，由站區(qū)北側(cè)坡向南側(cè)。站內(nèi)滿足火災狀況下消防車通行的需要。 加氣站主要設(shè)備與站內(nèi)建構(gòu)筑物安全間距一覽表站區(qū)總平面布置詳見附圖“總平面圖”。本站場地地形平整，無需挖填土方。 變配電撬設(shè)置在本站的東北側(cè)的位置。設(shè)備房以南為加氣罩棚，設(shè)備房以北為LNG儲罐區(qū)，設(shè)備房東側(cè)設(shè)置緩沖罐、回收罐、壓縮機、儲氣井和順序控制盤。與東側(cè)二期預留服務中心隔開。設(shè)備房包括自控室、水泵房和調(diào)壓計量干燥器間。 總平面布置本站的總圖布置，需貫徹“預防為主，防消結(jié)合”的方針，嚴格遵循國家有關(guān)規(guī)范要求，做到從全局出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，正確處理生產(chǎn)和安全、重點和一般的關(guān)系，以促進生產(chǎn)，保障安全。站區(qū)生活污水經(jīng)污水管收集后經(jīng)化糞池處理后排到春江路市政污水管網(wǎng)系統(tǒng)。 供水、供電、排水、消防等外部條件落實情況本站水源接自區(qū)南側(cè)春江路上已建管徑DN300市政供水管道，能提供水量大于100m3/d。站址現(xiàn)狀為平地，西側(cè)九洲加油站已建，九洲加油站內(nèi)設(shè)1個30m3的97油罐、1個30m3的93油罐和2個40m3的柴油罐，設(shè)4臺加油機。第2章 總圖運輸 站址及周邊環(huán)境狀況、場區(qū)地形地貌本站位于揚州市邗江區(qū)城南春江路北側(cè)九洲加油站預留加氣站用地，春江路是邗江區(qū)南側(cè)貫穿東西的主干道，區(qū)位條件優(yōu)越，加油加氣合建站周圍無大型建構(gòu)筑物。月，尚處于本地區(qū)環(huán)境質(zhì)量標準之內(nèi)，但發(fā)展趨勢不容樂觀。測定結(jié)果表明，影響我市環(huán)境空氣質(zhì)量的首要污染物為可吸入顆粒物。全市空氣中二氧化硫（SO2）～，其中，；二氧化氮（NO2）～ mg/m3范圍內(nèi)，其中， mg/m3；可吸入顆粒物（PM10）～ mg/m3范圍內(nèi)，其中， mg/m3。揚州地區(qū)的抗震設(shè)防烈度為7度。干旱、雨澇、低溫、陰雨、臺風、冰雹等災害間有出現(xiàn)并造成不同程度的損失。全年平均降水量1020mm，夏季約占45%，%，春秋季各占22%~23%。出霜日一般在是10月下旬，終霜日在3月中下旬。最冷月為1月，℃；最熱月為7月，℃。揚州地處江淮平原南端，受季風環(huán)流影響明顯，四季分明，氣候溫和，自然條件優(yōu)越。冬季盛行干冷的偏北風，以東北風和西北風居多；夏季多為從海洋吹來的濕熱的東南到東風，以東南風居多；春季多東南風；秋季多東北風。氣候氣象揚州市屬于亞熱帶季風性濕潤氣候向溫帶季風氣候的過渡區(qū)。京杭大運河縱穿腹地，由北向南溝通白馬湖、寶應湖、高郵湖、邵伯湖等4湖，匯入長江。地形地貌揚州市地處于江蘇省中部，長江下游北岸，江淮平原南端。其中，%，%。：：：：。其中，%；，%；，%。.（2）行政及人口揚州市現(xiàn)轄3區(qū)、1縣、2個縣級市和1個開發(fā)區(qū)，3區(qū)分別為廣陵區(qū)、邗江區(qū)、江都區(qū)；1縣指寶應縣；2個縣級市分別為儀征市、高郵市以及一個開發(fā)區(qū)。24′。揚州市區(qū)位于長江與京杭大運河交匯處，東經(jīng)119176。25′之間。54′、北緯32176。揚州市位于東經(jīng)119176。通訊本站通訊接自站外已建通訊系統(tǒng)，具體由當?shù)赝ㄓ嵅块T負責。生活污水排入站內(nèi)化糞池，經(jīng)處理后排入春江路已建污水管道。供、排水資料本站供水由站外春江路已建DN300給水管道引入。 車用天然氣標準序號名 稱標 準1高發(fā)熱值（7500Kcal/ Nm3）2H2S含量≤15mg/ m33S含量≤200 mg/ m34CO2含量≤％5O含量≤％6水露點不高于－13℃，在環(huán)境溫度低于－8℃時，應比環(huán)境溫度低－5℃由以上天然氣氣質(zhì)組分和性質(zhì)分析可知，揚州市天然氣氣源經(jīng)過脫水后完全符合汽車用天然氣標準。 寧夏哈納斯LNG氣質(zhì)成份及特性表項目參數(shù)組分含量%二氧化碳＜乙烷氮氣丙烷異丁烷正丁烷異戊烷正戊烷C6以上組分甲烷汞露點總硫＜沃白指數(shù)W0[15℃,V(15℃,)]氣體密度ρ(20℃， )低位發(fā)熱值（15℃，）≥高位發(fā)熱值（15℃，）≥ MJ/kgLNG密度ρ（0℃，） kg/m3LNG氣化率（，20℃）≥1468Nm3/t（2）CNG氣源本工程CNG氣源可由春江路待建dn250中壓管道引入本站，~，、。由此可見，從全國形勢來看，LNG供應能力充足。截止到2012年，我國已建成的LNG工廠有24座，總生產(chǎn)能力為827104Nm3/d；在建LNG工廠有12座，總生產(chǎn)能力達940104Nm3/d；我國已建成投產(chǎn)或即將投產(chǎn)的LNG接收站有6座，接收進口天然氣能力為1830萬噸/年（約238108Nm3/a）。 揚州市已建加氣站匯總表序號站名站址設(shè)計規(guī)模類型1汽車西站加氣站汽車西站公交公司停車場內(nèi)常規(guī)站2北站加氣站揚州市客運北站內(nèi)常規(guī)站3客運東站加油加氣站揚州市運河東路北側(cè)、新沙灣路西側(cè)LNG加氣站4聯(lián)誼加氣站揚州市聯(lián)誼路555號常規(guī)站5萬福加氣站揚州市江陽大橋東萬福路常規(guī)站6揚菱加氣站揚州市揚菱路東側(cè)加油站南常規(guī)站與LNG加氣站合建站7吳洲加氣站揚州市吳洲東路南側(cè)常規(guī)站8紅旗加油加氣站揚州市潤揚路西側(cè)、興城西路南側(cè)CNG子站9文昌西路汽車加氣站文昌西路中石化加油站內(nèi)（火車站以西400米）CNG子站10石塔加油加氣站揚州市邗江北路、揚州墓園南CNG子站根據(jù)《揚州市燃氣專項規(guī)劃（2009~2020年）、《揚州加油、加氣與充電站布局規(guī)劃（2010~2020）》、《揚州市區(qū)城鎮(zhèn)燃氣“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（揚府辦發(fā)(2012)177號），104Nm3/d、LNG汽車用氣量為9104Nm3/d，為方便CNG汽車和LNG汽車加氣，需在春江路建設(shè)LNG加氣站、CNG常規(guī)加氣站合建站一座。在創(chuàng)造經(jīng)濟效益的同時，也給揚州市推廣清潔能源汽車（包括LNG城際客車、LNG重卡等）、改善城市大氣污染環(huán)境做出了杰出貢獻。揚州市現(xiàn)有出租車1842輛，氣化率為100%，已全部使用CNG作為汽車燃料；有公交車有1167輛，其中有432輛使用CNG作為汽車燃料，其余使用汽油為燃料，氣化率為37%；有客運大巴381輛，其中