【正文】 。 開挖基坑（槽）和管溝，不得挖至設計標高以下，如不能準確地挖至設計地基標高時，可在設計標高以上暫留一層土不挖，以便在 抄平后，由人工挖出。 在開挖過程中，應隨時檢查槽壁和邊坡的狀態(tài)。 本工程采用反鏟小型挖土機開挖基坑，挖土機從基坑端頭以倒退行駛的方法進行開挖。 開挖基坑（槽）或管溝時，應合理確定開挖順序、路線及開挖深度。 （ 8） 開挖前，施工人員先熟悉場地情況及基坑（槽）或管溝開挖圖，確定基底標高和軸線位置；做好技術交底。 （ 6） 施工區(qū)域運行路線的布置，根據(jù)作業(yè)區(qū)域工程的大小、機械性能、運距和地形起伏等情況加以確定。 （ 4） 施工機械進入現(xiàn)場所經(jīng)過的道路、橋梁和卸車設施等，事先經(jīng)過檢查，必要時要進行加固或加寬等準 備工作。 （ 2） 建筑物或構筑物的位置或場地的定位控制線（樁）、標準水平樁及開槽的灰線尺寸，必須經(jīng)過檢驗合格，并辦完預檢手續(xù)。 一、施工準備 主要材料和機具：挖土機、鐵鍬（尖頭與平頭）、手推車 、小白線或 20鉛絲和坡度尺、鋼尺、梯子、小木橛等。土方開挖嚴禁在 4 級風以上的天氣進行，表層土方開挖前，應灑水降塵，土方挖土機鏟運土方揚陳高度低于 ；施工機械嚴禁碰撞樁體。先作出塹頂截水溝及路基防護設施，為土石方施工作好準 備。 （五）路塹工程施工 普通路塹施工其施工工藝流程圖見下圖。填筑 厚底砂，鋪設二布一膜不透水土工布，再鋪 厚的面砂。碾壓平整，嚴格按規(guī)范施工。 測量放線（定平面位置） 抄 平 掛 線 上 料 平 整 標高復核 碾 壓 壓實度檢驗 交驗簽證 22 是 否 基床表面采用的填料必須經(jīng)試驗室驗收合格后方可使用，如使用級配碎石，必須嚴格按試驗提供的技術參數(shù)計量拌合。 ③路基每層填筑壓實質(zhì)量經(jīng)按規(guī)定檢驗達到設計及驗標規(guī)定要求后，方可進行下一層填筑施工，否則應下達質(zhì)量不合格通知單，要求重新壓實，直到合格為止。 填料復查分類試驗項目、頻次表 填料類別 試驗項目、頻次 顆粒級配 液塑性 相對密度試驗 擊實實驗 大于 5mm 顆粒的單位體積重 細粒土及粉砂、粘砂 —— 1000 5000～ 10000 —— 1000 5000～ 10000 1000 1000 粗粒土 500 10000 —— 1000 10000 —— 500 10000 注：表列數(shù)字表示應做一次試 驗的填筑體積（ m3），橫線以上表示用于基床表層，橫線以下表示用于基床底層及以下路堤。 填土路基壓實 ①、分層 填筑 ②、攤鋪整平 ③、灑水、晾曬 ④、機械碾壓 填石路堤 ①、填料選擇與鑒定 ②、基底處理 ③、邊坡碼砌 ④、分層填筑 ⑤、攤鋪平整 ⑥、振動碾壓 檢驗簽證 ①試驗人員在取樣 或測試前必須檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻， 21 填筑層厚度是否超過規(guī)定要求?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；嚴格控了 制填筑密實度，以確保路勘探質(zhì)量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。 半挖半填路基估好靠山側(cè)的引排水工程，并將線路中心靠山一側(cè)的路肩以下基床寬度范圍內(nèi)的土石方予以挖除換填，換填厚度符合設計要求。 地基為耕土或松土時，如松土厚度不大于 時，清除農(nóng)作物，將原地面夯壓密實；當松土厚度大于 時，清除農(nóng)作物將原松土翻挖，分 層回填夯實。 5 每 100 米用經(jīng)偉儀檢查 5點 寬 度（ mm） ≮設計值 每 100 米檢查 3處 橫 坡 177。為保證施工質(zhì)量 ，提高施工效率，壓實按照“三階段、四區(qū)段，八流程”的工藝組織施工，其施工流程見下圖： 19 路基外形尺寸檢查標準、頻次表 檢查項目 允許偏差范圍 頻次 縱斷面高程（ mm） 177。 在進行全路段路基填筑前，計劃在管段內(nèi)選擇具有代表性的長 100 米左右一段路基作為試驗段，進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以選定合理的壓實工藝參數(shù)、填筑層厚度，壓實機械的組合方式，壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑工藝的依據(jù)。 填料的選擇及修筑試驗段 路基填筑前先對取土場的土樣 進行土工試驗，以確定填料的種類、含水量等指標，符合規(guī)范要求后，可用于路基填筑。土質(zhì)路塹開挖后及時施作坡面防護和擋護工程。既有線路基如有護坡 等加固建筑物時，要分段拆除，及時填筑 。 17 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法 路基工程施工 一、施工工序及主要施工方法 （一）、路基工程施工工序（見下頁） 主要施工方法 基底處理根據(jù)設計和工程實際情況，采用相應處理辦法，運用機械和人工相結(jié)合的辦法進行施工。以軌道線路工程施工為中心組織施工，對其它附屬工程工程統(tǒng)籌兼顧，確保實現(xiàn)工期目標。 第三章 施工進度安排 根據(jù)建設單位招標文件要求，本標段總工期安排如下： 開工日期：預計 2020 年 3月 15 日（具體時間以建設方批復為準） , 竣工日期： 2020 年 12 月 31 日 , 總工期 285天。應按建設項 目總工期的要求，與施工組織設計統(tǒng)籌考慮，并體現(xiàn)節(jié)約用地、環(huán)保節(jié)能、永臨 16 結(jié)合、安全適用、經(jīng)濟合理的原則，重視防災減災、文物保護等工作。臨時材料廠要根據(jù)沿線情況統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，滿足標準化管理要求。 拌合站設置 (1)應選擇地勢平坦，具有良好的施工水源、大風較少、混凝土運距加權平均值較小的位置； (2)場地位置應考慮砂子、碎石 等料源點分布，以避免材料的反向運輸；場地大小，應根據(jù)最高月所需施工任務量，確定各種材料的常備數(shù)量，規(guī)劃出堆放面積，再考慮相應的管理用地來確定； (3)材料的儲備應分類存放、相互隔開；為確保材料清潔，堆放場地要進行處理，設置隔離層，防止粘土、雜物混入。 ①組織機構框圖。 ⑤項目管理方針和管理目標。 ③線路平、縱面縮圖圖表。 ①組織機構框圖。 (1)辦公室房門應設置規(guī)格統(tǒng)一、視覺醒目的標牌。 本著“少占農(nóng)田、節(jié)約用地、因地制宜、滿足需要”的原則認真進行臨時工程設計，做到布局合理，標準化管理。實行施工人員統(tǒng)一著裝，工作服美觀舒適，并符合安全要求。加快制定、完善各主要崗位的工作內(nèi)容、工作方法、工作程序、工作要點，以及應掌握的專業(yè)知識和管理知識。進一步加強培訓，強化過程監(jiān)督、檢查，實現(xiàn)全員持證上崗目標。根據(jù)業(yè)主頒布的各項規(guī)章制度，結(jié)合該段工程實際，明確質(zhì)量、安全、工期、環(huán)境、成本和技術創(chuàng)新的控制要點、控制方法，提高施工積極性，使工程施工全過程標準化。按照項目經(jīng)理部發(fā)布的施工現(xiàn)場安全文明管理標準，做好施工現(xiàn)場文明施工。 人員配備方面，要按照“職能滿足管理要求，人員配備滿足職能需求”的原則，進一步健全、完善培訓機制，認真搞好人員配備標準化工作，達到精兵強將建設本專用鐵路。通過體系的建立、制度的約束，確保質(zhì)量、安全、工期、效益、環(huán)境保護和技術創(chuàng)新良性發(fā)展，實現(xiàn) 對施工全過程的有效控制。 梳理管理流程，理順管理程序 在項目內(nèi)對管理流程進行梳理，通過理順管理流程提高工作效率，保證各項管理工作的全面性、系統(tǒng)性和嚴謹性。成立專門的標準化管理工作小組，建立起一把手總負責和分管領導具體負責的領導責任制度，明確相應管理機構、人員以及任務和時間要求，確保責任到位、工作到位、措施到位。 (5)物資設備部：參與標準化管理實施安排的編制；負責項目物資設備管理工作，建立物資設備采購供應管理體系和質(zhì)量管理體系（配合安質(zhì)部），降低采購供應成本，確保物資設備質(zhì)量和安全；組織甲供（控）物資 設備的采購； 標準化管理具體要求 根據(jù)鐵道部《鐵路建設標準化管理體系框架》、《鐵路建設項目標準化管理指導意見》，以管理制度標準化為基礎，全面落實人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標準化。 (1)綜合管理部：負責標準化管理領導小組的日常工作，牽頭組織標準化管理工作規(guī)劃、計劃、落實措施的編制 ，制定標準化管理考核評價辦法；牽頭組織公司管理制度標準、人員配備標準等方面的制度編制；總體負責對架子隊等單位實施過程中管理制度標準化、人員配備標準化等方面的監(jiān)督、考核。 13 按業(yè)主和總承包單位的標準化建設管理網(wǎng)絡。 (3)統(tǒng)一性：根據(jù)業(yè)主、總承包單位發(fā)布的技術標準、管理標準，項目部結(jié)合實際補充完善并制定相關管理標準、管理制度和實施細則，以項目部為龍頭，通過項目部的標準化管理，推動、督促架子隊加強管理工作標準化，形成項目部所轄各 方協(xié)同聯(lián)動、和諧共創(chuàng)的局面。 以管理科學理論、系統(tǒng)工程理論為指導，結(jié)合本標段施工特點，按照統(tǒng)一部署、分步實施、平穩(wěn)推進、各負其責的原則，突出“源頭把關、過程控制 、精細化管理”，將標準化管理貫穿于整個施工過程。 11 施工現(xiàn)場臨時食堂，設置簡易有效的隔油池，產(chǎn)生的污水經(jīng)下水管道排放要經(jīng)過隔油池。 施工現(xiàn)場平面布置 施工場地安排：生活房、辦公房采用在工地附近修建臨時房屋的方式解決。 橋涵施工隊： 擬投入 40 人，其中包括施工管理員 1人、安全管理員 1人、質(zhì)量管理員 1 人，主要完成下穿涵、涵洞接長、模擬隧道工程施工。 線上施工隊： 1隊：擬投入 34人，其中包括施工管理員 2人、安全管理員 1人、質(zhì)量管理員 1人，主要完成鋪設道岔、鋪軌、拆鋪線路、等軌道線路施工。路基土石方工程 主要是人員配合機械施工，完成路基土石方 的開挖回填。 施工隊伍部署 根據(jù)本工程項目的特點及工期要求，成立五個作業(yè)隊即路基作業(yè)隊、線上作業(yè)隊、橋、 涵作業(yè)隊、公路施工隊、房建施工隊。對有保留價值的質(zhì)量、安全記錄歸檔、保管。與上級物 資部門加強聯(lián)系，作好設備材料的調(diào)撥平衡工作，確保設備材料的供應，并妥善保管好各種原始憑據(jù)，合格證書，作好記錄。 物資設備管理部 負責本工程所需材料的供應和管理； 負責本工程項目的機械設備調(diào)配、管理。 配合監(jiān)理工程師對施工質(zhì)量和過程控制進行檢查監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)違章操作和忽視工程質(zhì)量安全的現(xiàn)象有權制止和糾正。負 責編制本工程創(chuàng)優(yōu)計劃并組織實施，督促現(xiàn)場施工質(zhì)量，組織工程質(zhì)量的檢驗、驗證和單位工程評定。 9 安全質(zhì)量管理部 負責本工程的安全質(zhì)量監(jiān)督檢查。編制施工組織設計和實施性施工方案，對工程施工進行技術指導，具體組織新技術、新工藝和新材料的應用； 配合監(jiān)理工程師對工程施工質(zhì)量和進度進行檢查指導，特別是對特殊過程進行檢查監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)違章有權制止和糾正； 制定工程開通方案，參加組織工程的驗收、開通交付工作。 技術資料管理部 負責本工程的施工技術管理，并負全面技術責任； 對施工設計文件的復核，編制特殊項目施工技術方案和作業(yè)指導書，并作好技術交底和指導實施工作； 參加業(yè)主組織的工程質(zhì)量檢查及事故調(diào)查、分析和處理工作，制定糾正和預防措施并指導實施； 編寫采用新技術、新材料首次安裝作業(yè)指導書，并作好技術交底工作。 技術資料管理部負責本標段技術、測量、試驗、生產(chǎn)調(diào)度等工作；安全質(zhì)量管理部負責本標段的安全生產(chǎn)和和工程質(zhì)量；物資設備管理部負責本標段物資材料、機械設備的調(diào)運采購等工作；綜合辦公管理部主要從事接待、后勤保障、地方關系協(xié)調(diào)等工作。 施工組織機構框圖： 項目負責人 安全負責人 技術負責人 施工負責人 工程管理部 安全質(zhì)量管理部 技 術 資 料 管 理 部 設備資料管理部 綜合管理部 路基施工隊 線上 公路施工隊 房建施工隊 橋涵施工隊 線上施工隊 8 現(xiàn)場管理機構職責 項目部設項目負責人一人，安全負責人一人，施工負責人一人，技術負責人一人。 項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理一人，項目副經(jīng)理一人，項目總工程師一人。地下水不發(fā)育。充填軟塑狀黏土（如涵洞基礎遇此層應清除，對路基基礎無影響）；地表出露為弱風化帶，巖質(zhì)堅硬，性脆，屬于 V 級次堅巖。 黏土：褐黃色，呈硬塑狀，厚 03m，夾少量灰?guī)r質(zhì)碎石角礫，為 II級普通土。下伏 地層為下石灰?guī)r。 （二）、地質(zhì)構造 土壤傾角多為平緩。巖層出露較多。 45176。 三、工程地質(zhì)及水文 （一）、地形地貌修 該段線路地形地貌較為平坦，沿坡腳最大中心挖方高度約 1m，最高填方高度約 3m。 （三）、施工用電、沿線供水情況 用水用電，均可從附近住房直接接入施工場地。 （二）、施 工場地 根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，本標段施工場地基本能夠滿足施工要求。 K0+ 涵洞接長 。 C35 鋼筋混凝土道床 80 5 m。場坪硬化 2