freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

賓館出入人員信息管理系統(tǒng)畢業(yè)論文-文庫吧資料

2025-07-04 09:36本頁面
  

【正文】 “內(nèi)外齊并購”大大推動(dòng)了我國汽車業(yè)重組的步伐。在所有的新產(chǎn)品中,屬于合資或技術(shù)引進(jìn)的占61種外資還促進(jìn)了對(duì)中國汽配行業(yè)的大量投資。2001年以后,面對(duì)汽車市場日趨白熱化的競爭,進(jìn)入中國的汽車廠商,紛紛向中國市場投放最具競爭力的新產(chǎn)品。外資對(duì)中國汽車行業(yè)的發(fā)展起到了積極作用, 外資的合作客觀上推動(dòng)了中國汽車業(yè)整體競爭力的提高它們?yōu)橹袊鴰砹舜蟠髢?yōu)于國有企業(yè)的產(chǎn)品和流程,外資的進(jìn)入,使產(chǎn)品價(jià)格迅速下降,而車型數(shù)量和質(zhì)量雙雙上升。在汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)上,通過合資建立了幾個(gè)大的轎車生產(chǎn)企業(yè),抑制了盲目的重復(fù)建設(shè),使我國汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)一步臺(tái)理化。在汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上,改變了我國汽車工業(yè)長期以來缺重少輕,幾乎沒有轎車的不合理局面,使我國汽車工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更趨合理。如上海大眾的桑塔納2000GSI、神龍公司的富康988等,就是中外合作開發(fā)的。現(xiàn)在有些企業(yè)開始在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上。實(shí)現(xiàn)技術(shù)水平和產(chǎn)品的升級(jí)。通過外資并購,國內(nèi)的汽車企業(yè)可以快速引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)工藝。術(shù)水平提高,產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨向合理發(fā)達(dá)國家在汽車制造方面的市場已經(jīng)趨于飽和,正積極地尋求海外市場, 向海外轉(zhuǎn)移生產(chǎn)能力。而且,汽車制造業(yè)每提供1個(gè)就業(yè)崗位,就給上下游產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造10至15人的就業(yè)機(jī)會(huì)。汽車工業(yè)的發(fā)展對(duì)金融、冶金、橡膠、石油、光機(jī)電、商業(yè)等十幾個(gè)產(chǎn)業(yè)都有較強(qiáng)的帶動(dòng)作用。合資活動(dòng)有效地帶動(dòng)了上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,不但有利于二級(jí)、三級(jí)本土供應(yīng)商水平得到提升,也對(duì)整車企業(yè)有一定的技術(shù)示范作用。中國其他的汽車集團(tuán)如東風(fēng)、上汽、北汽也在逐漸加大加快發(fā)展的步伐,在未來十年左右均有望成為中國市場銷售百萬的汽車巨頭。中國第一汽車集團(tuán)整車銷售突破100萬輛,其中自主品牌汽車銷售占50萬,這是中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?;l(fā)展的新的里程碑。 % ,% 。 中國汽車工業(yè)形成了幾家生產(chǎn)規(guī)模大、技術(shù)開發(fā)能力較強(qiáng)、產(chǎn)品系列化、分工協(xié)作合理的大型企業(yè)集團(tuán), 并最終形成少數(shù)幾家企業(yè)集團(tuán)控制全國大部分汽車市場的局面。外資并購中國的汽車產(chǎn)業(yè),通過資本重組,企業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大,有利于降低成本實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),從而提高企業(yè)的競爭能力。上汽合并了奇瑞、兼并了儀征、重組柳州五菱;東風(fēng)參股悅達(dá)起亞;華晨收購金杯、一汽拿下青島頤中汽車、控股天汽。首先是華晨與寶馬的合作;東風(fēng)與日產(chǎn)組建了風(fēng)神轎車公司,并與雪鐵龍加強(qiáng)了合作;長安與福特的合資車型生產(chǎn)進(jìn)展十分迅猛。中國汽車并沒有如一些人在我國加入世貿(mào)組織前所料的被進(jìn)口車“擠掉”,而是昂起頭顱,借助外資力量做大規(guī)模,提高競爭力,正在逐步借助資本市場奔向全球。外資并購激發(fā)行業(yè)進(jìn)入自覺重組整合階段此外,行業(yè)內(nèi)外的整合也以加速。2002年,全國汽車整車投放新產(chǎn)品90種,其中轎車38種。入世以來,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一大特點(diǎn)是企業(yè)加大了汽車特別轎車新成品的開發(fā)力度,新產(chǎn)品不斷推出,汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整速度加快,新款汽車上市節(jié)奏加快。目前,我國轎車工業(yè)前五家的生產(chǎn)集中度已達(dá)95% 以上,其中4家是合資企業(yè)。通過技術(shù)引進(jìn)、合資合作,%% ;%% ;%%,在載貨車中,重型載貨車比重上升,中型載貨車比重持續(xù)下降。一汽則在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,開發(fā)具有自己獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品——紅旗98新星。開發(fā)具有自己部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品。與跨國公司廣司的技與資術(shù)本合作,促進(jìn)了我國汽車工業(yè)產(chǎn)品檔次和水平的提高,有些產(chǎn)品已達(dá)90年代世界先進(jìn)水平特別是轎車工業(yè),通過合資,不斷地獲得新的技術(shù)。提高產(chǎn)品開發(fā)研究能力。 而我國豐富的廉價(jià)勞動(dòng)力、巨大的市場對(duì)這部分生產(chǎn)資源具有強(qiáng)大吸引力。合資活動(dòng)有效地帶動(dòng)了上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,不但有利于二級(jí)、三級(jí)本土供應(yīng)商水平得到提升,也對(duì)整車企業(yè)有一定的技術(shù)示范作用。中國其他的汽車集團(tuán)如東風(fēng)、上汽、北汽也在逐漸加大加快發(fā)展的步伐,在未來十年左右均有望成為中國市場銷售百萬的汽車巨頭。中國第一汽車集團(tuán)整車銷售突破100萬輛,其中自主品牌汽車銷售占50萬,這是中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?;l(fā)展的新的里程碑。 % ,% 。 中國汽車工業(yè)形成了幾家生產(chǎn)規(guī)模大、技術(shù)開發(fā)能力較強(qiáng)、產(chǎn)品系列化、分工協(xié)作合理的大型企業(yè)集團(tuán), 并最終形成少數(shù)幾家企業(yè)集團(tuán)控制全國大部分汽車市場的局面。外資并購中國的汽車產(chǎn)業(yè),通過資本重組,企業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大,有利于降低成本實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),從而提高企業(yè)的競爭能力。上汽合并了奇瑞、兼并了儀征、重組柳州五菱;東風(fēng)參股悅達(dá)起亞;華晨收購金杯、一汽拿下青島頤中汽車、控股天汽。首先是華晨與寶馬的合作;東風(fēng)與日產(chǎn)組建了風(fēng)神轎車公司,并與雪鐵龍加強(qiáng)了合作;長安與福特的合資車型生產(chǎn)進(jìn)展十分迅猛。中國汽車并沒有如一些人在我國加入世貿(mào)組織前所料的被進(jìn)口車“擠掉”,而是昂起頭顱,借助外資力量做大規(guī)模,提高競爭力,正在逐步借助資本市場奔向全球。外資并購激發(fā)行業(yè)進(jìn)入自覺重組整合階段此外,行業(yè)內(nèi)外的整合也以加速。2002年,全國汽車整車投放新產(chǎn)品90種,其中轎車38種。入世以來,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一大特點(diǎn)是企業(yè)加大了汽車特別轎車新成品的開發(fā)力度,新產(chǎn)品不斷推出,汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整速度加快,新款汽車上市節(jié)奏加快。目前,我國轎車工業(yè)前五家的生產(chǎn)集中度已達(dá)95% 以上,其中4家是合資企業(yè)。通過技術(shù)引進(jìn)、合資合作,%% ;%% ;%%,在載貨車中,重型載貨車比重上升,中型載貨車比重持續(xù)下降。一汽則在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,開發(fā)具有自己獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品——紅旗98新星。開發(fā)具有自己部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品。與跨國公司廣司的技與資術(shù)本合作,促進(jìn)了我國汽車工業(yè)產(chǎn)品檔次和水平的提高,有些產(chǎn)品已達(dá)90年代世界先進(jìn)水平特別是轎車工業(yè),通過合資,不斷地獲得新的技術(shù)。提高產(chǎn)品開發(fā)研究能力。 而我國豐富的廉價(jià)勞動(dòng)力、巨大的市場對(duì)這部分生產(chǎn)資源具有強(qiáng)大吸引力。如果沒有建立這些合資企業(yè),我國的轎車產(chǎn)量將減少2/3以上,國家將付出大量外匯進(jìn)口轎車,對(duì)國家外匯收支平衡造成嚴(yán)重影響。從我國汽車企業(yè)1998年到2005年的銷售情況,顯示合資企業(yè)產(chǎn)品市場占絕對(duì)優(yōu)勢,尤其是中級(jí)以上技術(shù)檔次的產(chǎn)品細(xì)分市場,市場份額主要集中在跨國公司的合資企業(yè)中。合資企業(yè)、外資企業(yè)產(chǎn)品返銷出口成為出口主力軍之一。近年來我國汽車零部件出口已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品出口的主力軍,汽車零部件的出口金額大大高于整車、整機(jī)出口;在以勞動(dòng)密集型、中低技術(shù)含量產(chǎn)品為主的同時(shí),高技術(shù)含量的零部件出口也有一定的發(fā)展;發(fā)達(dá)國家、汽車生產(chǎn)大國成為我國主要零部件的主要出口國。2003年,由于進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)一步降低,國內(nèi)汽車產(chǎn)品進(jìn)口配額增加,同時(shí)由于國內(nèi)汽車市場形勢大好,產(chǎn)銷量猛增,但國產(chǎn)零部件又不能全面滿足國內(nèi)汽車市場多樣化的需求,高檔豪華乘用車、特殊用途專用車零部件短缺,使得零部件進(jìn)口量增加較快。因此,在上市公司中引入外資股東,當(dāng)外資股東的股份比例達(dá)到一定水平時(shí),則外資股東就不僅會(huì)介入公司董事會(huì),而且還會(huì)派出一些優(yōu)秀的經(jīng)理人員進(jìn)入經(jīng)理層,這些經(jīng)理人員的就任,不僅有利于提高公司整體的經(jīng)營管理水平,更重要的是為國內(nèi)經(jīng)營管理人員提供了學(xué)習(xí)和效仿的現(xiàn)實(shí)對(duì)象,對(duì)培養(yǎng)國內(nèi)優(yōu)秀經(jīng)營管理人才影響重大。這不僅從國外企業(yè)業(yè)績指標(biāo)、生產(chǎn)率指標(biāo)等可以看出,就是在中外合資、合作企業(yè)身上也可以得到反映。外資介入上市公司對(duì)提高上市公司經(jīng)營管理水平也有著重大的意義。江鈴汽車就是一個(gè)很好的案例。直接的影響就是公司業(yè)績沒有達(dá)到應(yīng)有的水平。上海按照建設(shè)國際航運(yùn)中心的要求,也要建設(shè)一個(gè)集約化程度高、設(shè)施完備、服務(wù)管理運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)及企業(yè)文化長期以來我國汽車企業(yè)公司治理結(jié)構(gòu)非常不完善,很多上市公司,缺乏有效的制衡機(jī)制。開發(fā)船舶信息電子申報(bào)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)船代一次申報(bào),海事、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊檢、港務(wù)、理貨、引航等部門信息共享,推進(jìn)海運(yùn)進(jìn)口提貨單和出口十聯(lián)單電子化應(yīng)用,用電子單證替代原來復(fù)雜繁復(fù)的紙質(zhì)單證,.“一站式”報(bào)檢報(bào)關(guān)服務(wù)提高上海電子口岸工作效率是一個(gè)系統(tǒng)問題,不僅僅海關(guān)方面,而且還涉及海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、代理、港務(wù)、運(yùn)輸?shù)?,甚至于涉及貨主與執(zhí)法部門之間的互信關(guān)系。借鑒國際經(jīng)驗(yàn),采納國際標(biāo)準(zhǔn),形成跨國信息網(wǎng)絡(luò),提供全球供應(yīng)鏈管理(SCM)信息服務(wù)。初步形成國內(nèi)第一、國際一流的口岸信息、樞紐。全面實(shí)現(xiàn)電子平臺(tái)與口岸所有部門、機(jī)構(gòu)和區(qū)域、企業(yè)的聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)口岸所有單位一點(diǎn)接入電子平臺(tái)初步實(shí)現(xiàn)電子交易、電子通關(guān)、電子物流、電子支付的各項(xiàng)主要功能。庫存信息、單據(jù)信息、費(fèi)用憑證的真實(shí)、實(shí)時(shí),是進(jìn)出口企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)管理不僅工作量非常大,而且工作質(zhì)量的好壞直接決定物流信息化的手段和工具。在上海電子口岸建設(shè)中,,任何工作和崗位都脫離不開對(duì)信息及數(shù)據(jù)的依賴。各相關(guān)政府機(jī)構(gòu)要將上海電子口岸建設(shè)工作納入重要議事日程,建立健全上海電子口岸建設(shè)工作協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),加強(qiáng)協(xié)調(diào),把有關(guān)部門協(xié)調(diào)起來,將有關(guān)企業(yè)協(xié)調(diào)起來,推動(dòng)上海電子口岸建設(shè)工作順利實(shí)施。7 上海電子口岸發(fā)展對(duì)策7. 1加強(qiáng)政府對(duì)電子口岸建設(shè)宏觀管理上海電子口岸建設(shè)是我國推行“金關(guān)工程”的必然要求,需要政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)從宏觀的角度,統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí),加強(qiáng)組織協(xié)調(diào),建立聯(lián)絡(luò)機(jī)制,統(tǒng)籌制定標(biāo)準(zhǔn),加大宣傳力度,、程序復(fù)雜,而且政策性強(qiáng)、專業(yè)性強(qiáng)、時(shí)效性強(qiáng),涉及的職能部門多,環(huán)節(jié)多,各個(gè)口岸具體情況不同,發(fā)展也不平衡,是一項(xiàng)相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,這勢必會(huì)給上海的電子口岸建設(shè)帶來一定的工作難度。 .電子口岸的發(fā)展,需要企業(yè)擁有所需的各方面人才,特別是計(jì)算機(jī)原理、軟件開發(fā)、應(yīng)用與維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與國際貿(mào)易、網(wǎng)絡(luò)營銷、電子商務(wù)知識(shí)相結(jié)合的人才。再加上對(duì)電子商務(wù)安全的擔(dān)憂,許多外經(jīng)貿(mào)企業(yè)加入上海電子口岸的意識(shí)不是很強(qiáng),因而也就疏于加強(qiáng)本企業(yè)的信息基礎(chǔ)建設(shè)了。建立企業(yè)網(wǎng)結(jié)或在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建立企業(yè)網(wǎng)頁的仍為數(shù)不多。擁有計(jì)算機(jī)的外經(jīng)貿(mào)企業(yè),也主要是用于文本處理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。電子口岸雖然采用了“一點(diǎn)接入”的方式把每一個(gè)行政管理機(jī)關(guān)與其它行政管 理機(jī)關(guān)和企業(yè)聯(lián)接通道全部進(jìn)行邏輯隔離,在公共數(shù)據(jù)中心加裝多重防護(hù)措施,以保證有效保護(hù)運(yùn)行系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)的安全,但由于信息技術(shù)是一把雙刃劍,一些不法分子或好事之徒有可能利用所掌握的技術(shù)對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行惡意破壞或攻擊,造成系統(tǒng)癱瘓或企業(yè)客戶信息丟失,被竊損害,從而形成嚴(yán)重的信息安全問題。.電子政務(wù)作為政務(wù)活動(dòng)在信息時(shí)代的一種新的表現(xiàn)形式,在安全性方面有著很高的要求,政務(wù)活動(dòng)不同于商務(wù)活動(dòng),它涉及政府機(jī)密、敏感信息和公民企業(yè)隱私,所以安全問題是電子政務(wù)建設(shè)中非常重要也是十分緊迫敏感的問題。例如海關(guān)給企業(yè)的數(shù)據(jù)代碼為10位,外匯管理局給企業(yè)的數(shù)據(jù)代碼是9位,其它的業(yè)務(wù)單證代碼、參數(shù)數(shù)據(jù)代碼等也是各不相同?;蛘叱鲇趯?duì)利益的追求,一方面只想共享別部門的信息,而不愿意本部門的信息被共享。其次是部門利益的驅(qū)動(dòng)。問題反映到國務(wù)院,有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)先后批示要求加快該機(jī)構(gòu)與海關(guān)總署的聯(lián)網(wǎng),但該機(jī)構(gòu)卻遲遲不愿意聯(lián)網(wǎng)。首先是遭到一些機(jī)構(gòu)掩蓋落后的本能抵制。. 電子口岸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)涉及到12個(gè)部委的相互協(xié)調(diào)與相互配合,最重要的能實(shí)現(xiàn)信息共享,以提高辦事效率和執(zhí)法透明度和公正度。區(qū)內(nèi)生產(chǎn)性企業(yè)的空運(yùn)進(jìn)口貨物,從飛機(jī)落地到運(yùn)達(dá)企業(yè)在6小時(shí)內(nèi)完成,出口加工區(qū)內(nèi)企業(yè)空運(yùn)進(jìn)口貨物在4小時(shí)內(nèi)完成。目前,上海市正在深化和完善電子口岸建設(shè)工作,擴(kuò)大無紙通關(guān)試點(diǎn)范圍,目標(biāo)是在2007年年底前,上海口岸通關(guān)效率和水平接近或達(dá)到世界中等發(fā)達(dá)國家水平,即海運(yùn)進(jìn)出口貨物通關(guān)提關(guān)貨在24小時(shí)內(nèi)完成,空運(yùn)在12小時(shí)內(nèi)完成。富士施樂公司反映,由于以前通關(guān)效率不快,不得不儲(chǔ)存大量零配件,大通關(guān)后,該公司的倉儲(chǔ)下降了10%,客戶滿意度出由73%提高到92%。進(jìn)出口企業(yè)更是交口稱贊,一致反映實(shí)行電子“大通關(guān)”后,口岸工作效率明顯提高,企業(yè)通關(guān)成本顯著下降。上海海關(guān)的進(jìn)出口無紙通關(guān)試點(diǎn),至今已有3千余票(次)貨物通關(guān),對(duì)不涉稅,不需查驗(yàn)的貨物,海關(guān)從電子審單到放行僅需5分鐘。松江出口加工區(qū)貨物快速通關(guān),時(shí)間不超過4小時(shí)。經(jīng)過一年多的努力,上??诎兑话氵M(jìn)口貨物通關(guān)提貨時(shí)間,海運(yùn)已經(jīng)壓縮為48小時(shí)左右(不涉稅的貨物僅2436小時(shí)),空運(yùn)壓縮為14個(gè)小時(shí)左右。上海市以電子口岸建設(shè)為契機(jī),實(shí)施“大通關(guān)”工程,建立“大通關(guān)”工作協(xié)調(diào)機(jī)制,積極推進(jìn)“大通關(guān)”工作。6 上海電子口岸現(xiàn)狀及分析,它是中國電子口岸數(shù)據(jù)中心在全國建立的第一個(gè)分中心。上海電子口岸貨運(yùn)貨代服務(wù)業(yè)不斷發(fā)展。使上海電子口岸貿(mào)易物流功能不斷增強(qiáng)。2005年6月,國務(wù)院批復(fù)設(shè)立洋山保稅港區(qū),這對(duì)于改善洋山深水港區(qū)的口岸政策軟環(huán)境,提升其國際綜合競爭力,確立國際集裝箱樞紐港的地位具有十分重要和深遠(yuǎn)的意義。上海空港建設(shè)的加快為上??崭劢ㄔO(shè)帶來機(jī)遇. 為上??崭劭诎兜慕ㄔO(shè)帶來機(jī)遇。 上海航空樞紐建設(shè)的總體目標(biāo)是:構(gòu)建完善的國內(nèi)國際航線網(wǎng)絡(luò),成為連接世界各地與中國的空中門戶,建成亞太地區(qū)的核心樞紐,最終成為世界航空網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。上海海港口岸集裝箱量近5年的平均增長率為28. 36,近3年平均增長率為32%。東亞地區(qū)已成為世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的地區(qū).,上海應(yīng)努力抓住機(jī)遇,大力發(fā)展電子口岸業(yè)務(wù)。二是從地域因素看,據(jù)分析和預(yù)測,2005年全球出口量將有53%來自亞洲,而亞洲的進(jìn)口占全球進(jìn)口量的37%,同時(shí)出口北美、歐洲的貨量也將在未來4年以每年10%的速度增長。從海港來看,上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)應(yīng)該以東亞地區(qū)集裝箱樞紐港為優(yōu)先發(fā)展目標(biāo)。吉隆坡機(jī)場的目標(biāo)則是力爭成為東南亞的客貨運(yùn)中樞。從空港來看,上??诎兜哪繕?biāo)是建設(shè)航空樞紐,而周邊的香港、仁川、新加坡和吉隆坡都提出了類似的目標(biāo):香港機(jī)場管理當(dāng)局的宗旨是本著保持香港主要國際及地區(qū)航空中心地位和目標(biāo),致力于成為世界級(jí)的機(jī)場營運(yùn)機(jī)構(gòu)。從技術(shù)環(huán)境上來看,講科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,使科技與經(jīng)濟(jì)、科技與社會(huì)發(fā)展的更加緊密。這種貿(mào)易國際化的趨勢必然要求海關(guān)作業(yè)也以同樣國際化的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,電子口岸建設(shè)和完善已經(jīng)是刻不容緩的事情.上海作為國際大都市,將建設(shè)具有國際水準(zhǔn)的人文環(huán)境。4. 電子口岸相關(guān)問題的研究中國電子口岸系統(tǒng)的整體框架是:利用IT技術(shù)和電信公網(wǎng)(Internet),將國家外經(jīng)貿(mào)、海關(guān)、國檢、工商、稅務(wù)、外匯、運(yùn)輸?shù)雀餍姓芾頇C(jī)關(guān)分別管理的整個(gè)
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號(hào)-1