【正文】 次入職培訓(xùn)及崗位實(shí)際 操作中的收獲體會(huì)總結(jié)如下： 一、學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)，深入了解民航及地服分公司 我從小生長(zhǎng)在民航大院里，父母都是民航人，我的母親更是在地服一線工作至退休。篇二：機(jī)場(chǎng)新員工培訓(xùn)心得培訓(xùn)心得 為期三周的新員工入職培訓(xùn)即將結(jié)束，在這三周的培訓(xùn)中我切實(shí)地感受到了自己在民用 航空知識(shí)、崗位業(yè)務(wù)操作、安全教育規(guī)范、團(tuán)隊(duì)互相協(xié)作等方面的顯著提高。 地服的每位員工都是一顆螺栓，簡(jiǎn)單又平凡，但當(dāng)我們連接起來，出現(xiàn)在自己該出現(xiàn)的位置 擰緊不放松時(shí)，我們就已經(jīng)在為民航這架“大飛機(jī)”的安全起降保駕護(hù)航。千里之堤毀于蟻穴，工作中的一個(gè)小差錯(cuò)可能會(huì)釀成無法挽回的災(zāi)難。 二、了解安全常識(shí)，避免發(fā)生公共隱患利人利己 培訓(xùn)中馬老師始終強(qiáng)調(diào)：組織旅客運(yùn)輸?shù)姆结樀谝粭l便是“保證安全第一”。但當(dāng)這三周 培訓(xùn)結(jié)束后我回 到部門，才發(fā)現(xiàn)在擁有知識(shí)儲(chǔ)備的前提下，曾經(jīng)困擾我的問題一一釋然。專業(yè)知識(shí)的掌握和崗位業(yè)務(wù)操作是每位新入職員工在上崗前必須要過關(guān)的 重中之重。然而聽到的畢竟過于片面，當(dāng)我真正走進(jìn)櫟社機(jī)場(chǎng)，走進(jìn)地服分公司時(shí)，我重新審視自 己，發(fā)現(xiàn)需要學(xué)習(xí)的太多太多?？梢哉f“民航情節(jié)”是從小深扎在心中的種子。由于我已在行李查詢中心（以下簡(jiǎn)稱行查）實(shí)習(xí)近一年，現(xiàn)將本次入職培訓(xùn)及崗位實(shí)際 操作中的收獲體會(huì)總結(jié)如下： 一、學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)，深入了解民航及地服分公司 我從小生長(zhǎng)在民航大院里，父母都是民航人，我的母親更是在地服一線工作至退休。 篇四：機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)分公司員工培訓(xùn)工作總結(jié) 培訓(xùn)心得為期三周的新員工入職培訓(xùn)即將結(jié)束，在這三周的培訓(xùn)中我切實(shí)地感受到了自己在民用 航空知識(shí)、崗位業(yè)務(wù)操作 、安全教育規(guī)范、團(tuán)隊(duì)互相協(xié)作等方面的顯著提高。 （一）安全管理目標(biāo)完成情況 安全工作是機(jī)場(chǎng)工作的重中之重， 安全工作注重細(xì)節(jié)，實(shí)施精細(xì)化管理，確保了 飛行安全、空防安全、航空地面安全。 2020 年 **（喀納斯）機(jī)場(chǎng) 按照集團(tuán)公司的統(tǒng)一安排和部署，始終 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全理念不動(dòng)搖， 緊緊圍繞年初制定的目標(biāo)任務(wù)，采取有效措施，各項(xiàng)工作按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，確保了安全形勢(shì)的平穩(wěn)，生產(chǎn)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，服務(wù)質(zhì)量不斷提高，企業(yè)管理水平進(jìn)一步提高，黨建和精神文明建設(shè)取得新的成績(jī)。那么怎樣才能提高服務(wù)質(zhì)量體現(xiàn)安檢工作最大價(jià)值呢 我認(rèn)為 首先要認(rèn)識(shí)到服務(wù)質(zhì)量的重要性和關(guān)鍵性。目前一般認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量就是服務(wù)對(duì)象的滿意度和同行認(rèn)可度而要服務(wù) 對(duì)象滿意、同行認(rèn)可絕不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質(zhì) 量和輸出的產(chǎn)品 的質(zhì)量。在每一次的服務(wù) 中我們要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)提高服務(wù)的藝術(shù)性。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏 踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人，爭(zhēng)取為 **（改成機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位所在的單位）做出更大的 成績(jī)。展望 新的一年，在以后的 **（改成機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位所在 的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多 付出少抱怨，做好機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位的本職工作。主要是在理論學(xué)習(xí)上遠(yuǎn)不夠深入，尤其是將思想理論運(yùn)用到機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員 工作崗位的實(shí)際工作中去的能力還比較欠缺。定期學(xué)習(xí)機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，并總 結(jié)吸取前輩在機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位工作經(jīng)驗(yàn)，不斷彌補(bǔ)和改進(jìn)自身在機(jī)場(chǎng) 地面服務(wù)員工作崗位工作中的缺點(diǎn)和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。特別是學(xué)習(xí)機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工 作崗位相關(guān)法律知識(shí)和相關(guān)最新政策。 二、工作上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高工作效率時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異。雖然身處在機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位，但我時(shí)刻關(guān)注 國際時(shí)事和中 央最新的精神，不斷提高對(duì)自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認(rèn)同感和尊 嚴(yán)感、榮譽(yù)感。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們 的支持幫助下，我在機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位上積極進(jìn) 取、勤奮學(xué)習(xí)，認(rèn)真圓滿地完成今年的機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員所有工作任務(wù)，履行好（改成 機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位所在的單位）機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了 領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定。 篇四：機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員最新個(gè)人年度總結(jié) 機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位 =個(gè)人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載 =轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。同時(shí)也需要再加強(qiáng)鍛煉自身的機(jī)場(chǎng)代表工作水平和業(yè)務(wù)能力， 在以后的工作中我將加強(qiáng)與（改成機(jī)場(chǎng)代表崗位所在的單位）機(jī)場(chǎng)代表崗位上的同事 多溝通， 多探討。在以后的機(jī)場(chǎng)代表工作崗位工作中，我一定會(huì)揚(yáng)長(zhǎng)避短，克服不足、 認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)場(chǎng)代表工作崗位相關(guān)知識(shí)、發(fā) 奮工作、積極進(jìn)取，把工作做的更好，為實(shí)現(xiàn)中國夢(mèng)努力奮斗?；仡欉^去一年來在 **（改成機(jī)場(chǎng)代表崗位所在的單位）機(jī)場(chǎng)代表 工作崗位工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，無論在思想上，還是工作學(xué)習(xí)上我都取得了很大的進(jìn)步，但 也清醒地認(rèn)識(shí)到自己在機(jī)場(chǎng)代表工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。唯有如此，才能提高 機(jī)場(chǎng)代表工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個(gè)人能力。機(jī)場(chǎng)代表工作崗位相關(guān)工作也需 要與時(shí)俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)、新方法，以提高機(jī)場(chǎng)代表崗位的服務(wù)水平和服 務(wù)效率。在（改成機(jī)場(chǎng) 代表崗位所在的單位）機(jī)場(chǎng)代表工作崗位上認(rèn)真貫徹 執(zhí)行中 央的路線、方針、政 策，盡職盡責(zé)，在機(jī)場(chǎng)代表工作崗位上作出對(duì)國家力所能及的 貢獻(xiàn)?，F(xiàn)將過去一年來在 （改成機(jī)場(chǎng)代表崗位所在的單位）機(jī)場(chǎng)代表工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡(jiǎn)要總結(jié) 如下：一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng) 一年來，我始終堅(jiān)持正確的價(jià)值觀、人生觀、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在（改成 機(jī)場(chǎng)代表崗位所在的單位）機(jī)場(chǎng)代表崗位上學(xué)習(xí)、工作實(shí)踐活動(dòng)?；仨^去的一年，在（改成機(jī)場(chǎng)代表崗位 所在的單位）機(jī)場(chǎng)代表工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力 做好機(jī)場(chǎng)代表崗位的工作，并時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。由于柜臺(tái)上的老員工有的送飛機(jī)，有的帶徒弟，而且新進(jìn)了許 多新員工，遇到問題不會(huì)處理，難免會(huì)造成業(yè)務(wù)差錯(cuò)。為了把一些安全服務(wù)做得更細(xì)致，我們的一些工作在程序上做 得越來越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜了，這是機(jī)場(chǎng)發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對(duì)待旅客上，不能把 他們當(dāng)作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效。香 港機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司的營運(yùn)經(jīng)理黃先生做了近 30 年的值機(jī)，這也是他的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，有些題目 不往親歷親為是不知道如何往處 理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“ 20 年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù) 對(duì)今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應(yīng)該 自己往做，而是說在一些 具體的重要題目上應(yīng)該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目 的癥結(jié)、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)。正確授權(quán)也 是盡量鼓勵(lì)員工獨(dú)立 解決題目的能力，提升服務(wù)水平。 這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部分的財(cái)物、指揮其他職員、提供相應(yīng)服務(wù)等。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù) 得到旅客的認(rèn)同；同樣，旅客?？磳?duì)提出的要求能做到迅速響應(yīng)。缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或 者說目標(biāo)太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機(jī)場(chǎng)，他們?cè)O(shè)定的旅客滿足率為 90%， 而我們要 98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格 的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)），也沒有將 這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)。 在今后工作中，我會(huì)繼續(xù)努力工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)，查漏補(bǔ)缺，保證每位旅 客能順利的踏上新的旅程。首先不把理論學(xué)習(xí)視為“軟指標(biāo)”和額外負(fù)擔(dān)，自覺參加值 機(jī)室組織的培訓(xùn) 。在工作中用理論來指導(dǎo)實(shí)踐，學(xué)習(xí)目的再于應(yīng)用，以理論的指導(dǎo)，不 斷提高分析問題和解決問 題的能力，增強(qiáng)工作中的原則性、系統(tǒng)性、預(yù)見性和創(chuàng)造性。作為地服的基層人員，我深刻體會(huì) 到理論學(xué)習(xí)不僅是任務(wù)，而且是一種責(zé)任，更是一種境界。 在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責(zé)任，通過發(fā)揮各種資源力量 尋求各種解決的方法， 最終完成崗位工作的要求，再在”盡責(zé)”的驅(qū)使下，把工作做到位。 二、增強(qiáng)責(zé)任心 做好事情，責(zé)任心與能力二者不可或缺，但是責(zé)任心是前提，是根本。剛剛 首 先，作為值機(jī)室的其中一員，現(xiàn)將自己的工作總結(jié)如下： 一、愛崗敬業(yè) 我始終堅(jiān)持“把簡(jiǎn)單的事做好就是不簡(jiǎn)單”。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手 被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因?yàn)樗麄儫釔圻@份工作。篇二：機(jī)場(chǎng)值機(jī)員工作心得 工作感想 我是烏魯木齊國際機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)部國內(nèi)值機(jī)的一 名普通員工，在這里工作了 2年時(shí)間， 時(shí)間雖短，但這里的每個(gè)人、每件事都讓我印象深刻。雖在工作中遇到許多的困難，相信在未來的工作中逐步完善驅(qū)鳥工作 的制度，添購相關(guān)的驅(qū)鳥工具，根據(jù)機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況運(yùn)用合理的驅(qū)鳥方法，將神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥工作做得更好。當(dāng)機(jī)場(chǎng)出 現(xiàn)大量鳥類威脅飛機(jī) 運(yùn)行安全時(shí)及時(shí)進(jìn)行藥物誘殺，保障飛機(jī)以及機(jī)組人員和乘客的安全。根據(jù)目前機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥站的相關(guān)驅(qū)鳥設(shè)備無法應(yīng)對(duì)大量的鳥類在機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)活動(dòng)， 尤其是在鳥類遷徙時(shí)期。這無疑會(huì)減少鳥類在遷徙期間造成的鳥擊事件，據(jù)以 往鳥擊事件分析鳥擊事件多發(fā)生在鳥類遷徙期間。同時(shí)在春 秋鳥類遷徙期間，針對(duì)神農(nóng)架機(jī) 場(chǎng)的地形、環(huán)境的特點(diǎn)在神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)觀察機(jī)場(chǎng)及周邊地區(qū)的 鳥類，以及鳥類的行為規(guī)律。這些對(duì)與建立鳥類信息庫提供必要的資料。同時(shí)也為將來在機(jī)場(chǎng)鳥類治理提供可靠的資料。在機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥工作中進(jìn) 行機(jī)場(chǎng)生態(tài)調(diào)查，以判斷機(jī)場(chǎng)生態(tài)環(huán)境在吸引鳥類方面 的作用。因此望 機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)重視機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥工作。由于發(fā)生鳥擊事件將會(huì)給機(jī)場(chǎng)公司造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)損失，更加會(huì)造成 社會(huì)輿論的壓力。 將來機(jī)場(chǎng)隨著航班次數(shù)的增加，發(fā)生鳥擊風(fēng)險(xiǎn)的概率也會(huì)增加，所以不得不做好以下幾點(diǎn)驅(qū) 鳥工作： 一 機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥工作人員必須根據(jù)機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況提前制定鳥擊應(yīng)急預(yù)案，提前制定鳥擊應(yīng) 急預(yù)案是為了防止發(fā)生鳥擊事件是有應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的方法，以最有效方式將鳥 擊事件造成的 損失降至最低。以上的這些工作 是目前驅(qū)鳥工作的主要內(nèi)容，雖然任務(wù)多，工作量相對(duì)較大，但是為保證飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行 安全，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)務(wù)驅(qū)鳥站所有員工一定會(huì)完成各項(xiàng)工作。 在沿機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道撒石灰時(shí)，驅(qū)鳥員也會(huì)事先觀察預(yù)測(cè)未來幾天機(jī)場(chǎng)是否會(huì)有降雨。在機(jī)械割草機(jī)過程中必須熟悉割草機(jī)的操作流程，驅(qū)鳥員在長(zhǎng)時(shí)間使用 背式割草機(jī)過程中有造成身體疲憊的感覺，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的草坪區(qū)的面積較大而場(chǎng)務(wù)工作人員相 對(duì)較少。機(jī)場(chǎng)草坪區(qū)除 草工作主要有兩種方式，一是化學(xué)除草也稱農(nóng)藥除草，二是物理除草也稱機(jī)械割草。在 夏天是由于機(jī)場(chǎng)處在獨(dú)特的環(huán)境之中，機(jī)場(chǎng)及周邊地區(qū)的昆蟲會(huì)在經(jīng)常在跑道、滑行道、停 機(jī)坪等地方活動(dòng)，這是由于昆蟲有趨光性造成，尤其是在早晨各種鳥類會(huì)飛到機(jī)場(chǎng)覓食死在 跑道、滑行道、停機(jī)坪上的昆蟲。所以在治理鳥類在機(jī)場(chǎng)經(jīng)?；顒?dòng)地方架設(shè)鳥網(wǎng)變得非 常重要，而且驅(qū)鳥架設(shè)鳥網(wǎng)也必須因地制宜，有些地方架設(shè)鳥網(wǎng)是“一”字型，有些地方是 字母“ s”型。每次在使用完槍之后，驅(qū)鳥隊(duì)員要收回散落的子彈彈珠，以免散落在跑道上的彈珠在飛 機(jī)滑行時(shí)被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)造成航空事故。同時(shí)對(duì)驅(qū)鳥工作的車輛進(jìn)行定期的清洗車身，有時(shí)需要對(duì)車內(nèi)的污漬洗 滌，因?yàn)樵谑褂密囕v的過程中將油漆，汽油等液體灑漏到車內(nèi)，因此工作人員為降低安全事 件的發(fā)生，保障員工安全和車輛的安全必須要清洗車輛內(nèi)外。同時(shí)為治理機(jī)場(chǎng)草坪，機(jī)場(chǎng)的工作人員要進(jìn)行農(nóng)藥除草和機(jī)械割草工 作 。 通過資料收集的整理與分析為機(jī)場(chǎng)防范鳥擊提供參考，同時(shí)也為將來建立本機(jī)場(chǎng)的鳥情信息 庫做好準(zhǔn)備。每 月進(jìn)行一次的機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥工作總結(jié)，這將會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥工作有很好的促進(jìn)作用。 機(jī)場(chǎng)跑道兩 側(cè)的草坪區(qū)，還有停機(jī)坪也會(huì)有很多的鳥類，例如，燕雀 理氏鷯 北紅尾夠 紅嘴相思鳥等， 有些鳥類經(jīng)常性的橫穿機(jī)場(chǎng)跑道以及在停機(jī)坪上逗留，在飛機(jī)降落起飛或者在跑道、停機(jī)坪 上滑行的過程對(duì)飛機(jī)的安全造成嚴(yán)重的威脅。這些鳥類通常在機(jī) 場(chǎng)飛行的高度在 1~4 米高，多為雜食性鳥類，經(jīng)常數(shù)只鳥類在一起活動(dòng)，也有單只活動(dòng)的鳥 類。并且在巡場(chǎng)的過程中記錄在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)的鳥類，以及鳥類 在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)的區(qū)域、飛行的高度，出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)的時(shí)間。 xx 市運(yùn)輸有限責(zé)任公司 2020 年 3月 25日 篇二：機(jī)場(chǎng)個(gè)人工作總結(jié) 神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥工作總結(jié) 目前神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥工作主要集中在以下幾個(gè)方面：一， 神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)根據(jù)本部門的工作計(jì)劃至少每日四次進(jìn)行機(jī)場(chǎng)巡場(chǎng)驅(qū)鳥工作，早晨 8:30