【正文】 針對不同的幾種情況，為該旅游愛好者設(shè)計詳細的行程表． 該行程表應(yīng)包括具體的交通信息( 車次、航班號、起止時間、票價等) 、賓館地點和名稱、門票費用，在景點的停留時間等信息．旅游方案⑴ 如果時間不限，游客將十個景點全游覽完，至少需要多少旅游費用？設(shè)計旅游行程表。吃飯等其它費用60元/天。(3) 旅游費用以網(wǎng)上公布為準，具體包括交通費、住宿費、景點門票(第一門票)。表1 預(yù)選的十個省市旅游景點Table 1 primary ten provinces, cities and scenic spots省市景點名稱在景點的最短停留時間江蘇常州市恐龍園4小時山東青島市嶗山5小時北京八達嶺長城3小時山西祁縣喬家大院3小時河南洛陽市龍門石窟3小時安徽黃山市黃山7小時湖北武漢市黃鶴樓2小時陜西西安市秦始皇兵馬俑2小時江西九江市廬山7小時浙江舟山市普陀山6小時徐州圖1 選取的10個旅游景點地理分布圖Figure 1 selected 10 tourist attractions geographical distribution數(shù)據(jù)來源：谷歌地圖假設(shè)： (1) 城際交通出行可以乘火車(含高鐵)、長途汽車或飛機（不允許包車或包機），并且車票或機票可預(yù)訂到。由于跟團旅游會受到若干限制，他打算自己作為背包客出游。在在此基礎(chǔ)上，綜合其他具體可影響結(jié)果的因素，即可得到旅游線路的方案。[5]2研究區(qū)域和研究方法 根據(jù)具體的情況找到主要影響結(jié)果的因素，如要求旅游費用最少，且要把景點游玩，由于最低門票票價，食宿費都在一定區(qū)間不變。在繼續(xù)加強旅游線路的理論研究和旅游線路設(shè)計創(chuàng)新研究的同時, 加強線路操作性設(shè)計的研究。目的就是要在對基礎(chǔ)理論進行定性分析描述的同時, 引入量化方法研究旅游線路優(yōu)化、交通方式選擇等優(yōu)化問題，來迎合今后研究的方向。大部分旅行社都從經(jīng)濟利益出發(fā)做短期的盲目設(shè)計，毫不顧忌旅游者的感受和做長期打算。(4) 線路設(shè)計研究人員較少。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國現(xiàn)已擁有各類景區(qū)景點1萬余處。①冷熱點搭配不當，片面追求所有熱點串起來；②缺乏對客源市場的調(diào)查分析；③對國外相關(guān)研究成果的論著介紹和翻譯不多，而國外相當多的研究成果是建立在市場抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)之上，具有較強的客觀性。此外，對旅游線路設(shè)計的定量研究還處于起始階段，理應(yīng)得到更多的重視。國內(nèi)相關(guān)研究，忽視了其他因素和合力效應(yīng)。旅游線路設(shè)計的兩個傳統(tǒng)領(lǐng)域景區(qū)景觀線路設(shè)計和旅行社組合旅游線路設(shè)計，現(xiàn)關(guān)于旅游線路的設(shè)計，更多地傾向于前一個領(lǐng)域，明顯帶有實用主義的色彩，針對性強，缺乏一般性的解釋。 在旅游線路設(shè)計模型方面,學(xué)者唐亦功( 2002) 運用運籌學(xué)中圖論的方法, 建立了旅游線路優(yōu)化設(shè)計模型, 模型優(yōu)化的目標是時間最短。(5) 在定量研究方面與之相關(guān)的研究有站在宏觀的角度對旅游規(guī)劃模型的研究。很多學(xué)者利用所做的旅游規(guī)劃項目或其它項目做了旅游線路設(shè)計的案例研究, 如龍啟德( 2003) 以貴州森林旅游為例, 探討了旅游交通和旅游線路的組織與規(guī)劃。劉振禮、王兵( 2001) 提出的旅游線路設(shè)計的原則包括: 市場原則、主題突出原則、不重復(fù)原則、順序與節(jié)奏安排、留有余地和激動靈活。(2) 關(guān)于旅游線路設(shè)計的研究。國內(nèi)學(xué)者對旅游線路的研究主要集中在以下幾個方面:(1) 關(guān)于旅游線路的含義、類型的研究。為此 Joe Kernville (1999) 提出了一個解決空間限制問題的旅游地成本模型。Randal(1994) 列出了一系列內(nèi)在于隨機效用模型同時影響旅游成本模型的困難, 這些問題源于研究者無法準確取得景點的價格、替代品的價格和時間的價格等等。(3) Lundgren 旅行模式隨著旅游業(yè)規(guī)模擴大和交通設(shè)備及技術(shù)的進步, 客源地與目的地之間的交通線路以及旅行模式不斷演進, 據(jù)此 Lundgren 將演進過程中的旅行模式分為以下五種旅行模式:。據(jù)此, 按照目的地類型的差異性, 描繪了徊路中的游憩與度假旅行的模型。 [1] 一是為了盡可能滿足在國內(nèi)的旅游者的旅游愿望,使之獲得最佳游覽效果；二是便于旅游活動的組織與管理；三是便于旅游者有目的地選擇、安排自己的旅游活動，避免“漫游”；四是有利于發(fā)揮各旅游點的功能以及讓旅游者合理利用時間；五是便于旅游者有計劃的支配旅游費用；六是有利于旅游部門組織接待等。隨著人們收入水平的提高，旅游已成為百姓的一種生活方式。 Any travel expenses, visitors will visit ten sights full all the time and travel schedule。 In the quantitative research, etc. Previous studies and the problems and shortings, and the research trend of tourist routes. Based on the above considerations, imaginary yourself is a tourist, the top ten scenic spot, according to the eight tourist line design principles. And USES the qualitative research and quantitative research method of bining the, puts forward the weather, traffic tools such as late all the sudden situation does not take on board。s third largest inbound tourism receiving country and the world39。關(guān)鍵詞：線路研究狀況 設(shè)計原則 定性定量結(jié)合 權(quán)值矩陣 An optimal design of Chinese ten big attractions domestic tourism line Abstract:The attention in the recent 10 years: the increase of China39。本文通過建立模型得到的路線，在運用到其他國內(nèi)國外景點線路的設(shè)計時，可以采用同樣的手段和方法，除了乘坐交通工具的時間和速度，住宿景點開放時間等數(shù)據(jù)不同以外。（時間最優(yōu)）徐州—八達嶺長城—祁縣喬家大院—青島市嶗山—武漢市黃鶴樓—西安市秦始皇兵馬俑—洛陽市龍門石窟—常州市恐龍園—舟山市普陀山—黃山市黃山—九江市廬山—徐州。主要研究方法是把主要影響因素以矩陣形成權(quán)值，通過編程，運用Lingo軟件求出，所有權(quán)值點間的最小值的連線即最優(yōu)路線。并采用定性研究和定量研究相結(jié)合的方法，提出天氣，交通工具晚點等一切突發(fā)情況不納入考慮范圍；對于道路的擁擠程度不予考慮，認為都是通暢的等8種假設(shè)簡化條件的同時使之更加合理。以及前人研究中的問題與不足，旅游線路今后的研究趨勢。國內(nèi)對旅游線路的研究從 20 世紀 90 年代開始。中國十大景點的旅游線路最優(yōu)設(shè)計四川師范大學(xué)本科畢業(yè)論文中國十大景點的旅游線路最優(yōu)設(shè)計學(xué)生姓名院系名稱地理與資源科學(xué)學(xué)院專業(yè)名稱地理科學(xué)班 級 學(xué) 號指導(dǎo)教師完成時間18中國十大景點的旅游線路最優(yōu)設(shè)計內(nèi)容摘要:關(guān)注近10年來中國旅游不斷升溫，中國已成為世界第三大入境旅游接待國和全球最大的國內(nèi)旅游市場。從 20 世紀 60 年代末開始, 國外學(xué)者從空間角度探討了旅游線路的各種結(jié)構(gòu)模型: Campbell 模式、Stewart Vogt 多目的地旅行模式、Lundgren 旅行模式。國內(nèi)學(xué)者對旅游線路的研究主要集中的幾個方面:關(guān)于旅游線路的含義、類型及其設(shè)計的個案研究和開發(fā)中的問題及對策的研究；在定量研究方面等?；谝陨峡紤]，假想自己是名旅游者，選取10大景點，根據(jù)8個旅游線路設(shè)計原則。提出時間不限，游客將十個景點全游覽完的費用和旅游行程表；旅游費用不限，游客將十個景點全游覽完的時間和旅游行程表；2100元旅游費用，想盡可能多游覽景點的旅游行程表。如下：（費用最優(yōu)）徐州—青島市嶗山—八達嶺長城—祁縣喬家大院—西安市秦始皇兵馬俑—洛陽市龍門石窟—武漢市黃鶴樓—九江市廬山—黃山市黃山—舟山市普陀山—常州市恐龍園—徐州。（費用時間雙向優(yōu)化）徐州—武漢—洛陽—西安—祁縣—青島—北京—常州—舟山—黃山—九江—徐州。不同主要在，模型建立時簡化過的一些因素，如果對旅游確實形成影響，可加入權(quán)值矩陣中予以計算。s tourism. China has bee the world39。s largest domestic tourism market. Since the late 1960 s, foreign scholars discussed from space tourist routes of various structure model: Campbell mode, Stewart Vogt multidestination travel mode, Lundgren travel mode. The domestic research on tourist routes from the 1990 s. Domestic research on tourist route beginning in the 1990 s. Domestic scholars on research mainly focus on several aspects of the tourist route: about the meaning of travel, type and design of case study and development problems and countermeasures research。 For road congestion will not be considered, that is the unobstructed, eig