國內(nèi)合成橡膠市場分析及管理知識分析-文庫吧資料
2025-07-04 00:15本頁面
【正文】 預(yù)計未來我國汽車需求仍將保持較快增長。其他先導(dǎo)國家的發(fā)展歷史表明：乘用車市場經(jīng)過5年左右高速增長的孕育期之后，將逐漸步人一個較穩(wěn)定的、較長期的、快速增長的普及期。其中汽車工業(yè)是帶動合成橡膠需求增長的主要動力。 預(yù)計2010年和2015年，我國合成橡膠產(chǎn)能將分別達到292萬噸／年和405萬噸／年左右。 2010年以后，國內(nèi)還將有一批合成橡膠裝置投產(chǎn)，預(yù)計國內(nèi)部分品種產(chǎn)能將略有過剩。 2009年，我國又將新增合成橡膠能力50萬噸／年，主要包括齊魯10萬噸／年ESBR、蘭州5萬噸／年NBR、獨山子18萬噸／年溶聚丁苯橡膠(其中SBS8萬噸／年)、惠州李長榮二期10萬噸／年SBS、山西大同3萬噸／年氯丁橡膠、巴陵公司SEBS擴建到2萬噸／年等。國內(nèi)合成橡膠市場展望 4)原油價格波動也是影響合成橡膠價格走勢的因素之一 國際原油價格的變化，除直接影響丁二烯等合成橡膠原料的成本外，它的大幅波動，也在心理上對市場交易產(chǎn)生影響，從而影響合成橡膠的價格走勢。天然橡膠供需狀況、價格走勢也對合成橡膠價格產(chǎn)生一定的拉動作用。 3)天然橡膠價格也對合成橡膠價格產(chǎn)生一定的引領(lǐng)作用 天然橡膠作為合成橡膠的替代品，二者價格互相關(guān)連和影響。丁二烯供應(yīng)增加少于需求增長，使價格快速上漲。 2007—2008年，我國合成橡膠新增能力較多，如揚子金浦SBR、蘭化SBR、李長榮SBS、臺橡字部BR、普利司通SBR等相繼建成投產(chǎn)。而2009年一季度后期，需求的回升，／噸。 以丁基橡膠為例，國內(nèi)供需存在較大缺口，近年其年均價格持續(xù)上漲，／／噸、2008年1—／噸。 而2008年三季度后期開始的全球金融危機，使需求急劇下滑，供過于求，裝置開工率大幅下降，價格也急轉(zhuǎn)直下。在此帶動下，合成橡膠需求快速增長。此外，從長期趨勢看，人民幣匯率等也對合成橡膠價格走勢產(chǎn)生一定影響。 因我國出口美國的輪胎98%以上為進料加工貿(mào)易，因此特保案的實行將主要影響到我國合成橡膠的進口量，而對國內(nèi)合成橡膠生產(chǎn)不會造成太大影響。從未來情況看，美國是中國輪胎出口的主要國家，該措施的實施將對我國輪胎行業(yè)造成較大影響。其中，小客車輪胎出口3285萬條，%；客貨車輪胎出口718萬條，%。9月11日，美國總統(tǒng)奧巴馬宣布，對從中國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎征收為期三年的懲罰性關(guān)稅，稅率第一年為35%，第二年為30%，第三年為25%，9月26日正式生效。2009年4月20日，美國鋼鐵工人聯(lián)合會(USW)向美國國際貿(mào)易委員會(ITC)提出對我國輸美消費輪胎實行配額限制的特別保障措施。 2008年，%；，%。9%；2003—%。 美國是我國汽車輪胎出口的最大市場。 由于出口過于依賴美、歐等傳統(tǒng)市場，2008年金融危機的爆發(fā)使得出口受到嚴重影響。2003—2008年，%，大大高于輪胎產(chǎn)量16%的增速。但從下游橡膠加工行業(yè)情況看，輪胎、制鞋等行業(yè)的產(chǎn)品出口所占比例逐步增大，對外出口依存度較高。俄羅斯對中國的出口近年也一直在18萬噸以下，變化不大。 日本對我國的出口增速相對較小，近年一直保持在15萬噸以下。2000年以后，美國持續(xù)加大對我國的出口，2003—，%。2002—2007年，%。2002—2007年，韓國合成橡膠產(chǎn)能不斷增加，%，%。%；2009年1—，%，較2008年提高6個百分點。2009年1—9月，%。 我國合成橡膠進口主要來自周邊的韓國、日本、中國臺灣省和俄羅斯。從具體品種看，除乙丙、丁基和丁腈橡膠外，其他品種的進口量均較2007年出現(xiàn)明顯下降。(含膠乳及其他橡膠)，%。 4)需求的快速增長，使我國成為世界其他國家，尤其是周邊國家地區(qū)合成橡膠輸出的主要目標市場，韓國、美國最為明顯 近年來，我國汽車及輪胎等橡膠制品行業(yè)快速發(fā)展，橡膠消費量不斷提高。 目前，以國有控股企業(yè)為主體，臺資、民營和外資企業(yè)為補充的我國合成橡膠生產(chǎn)格局已經(jīng)形成。／／年，%%；外資企業(yè)(含臺資)產(chǎn)能為42萬噸／年，其他
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