【正文】 即時采購是一種先進的采購模式或商品調(diào)達模式，其基本思想是在恰當(dāng)?shù)臅r間、恰當(dāng)?shù)牡攸c，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量從上游廠商向企業(yè)提供恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。即時制管理是即時生產(chǎn)、即時物流的整和體，即時化的物流戰(zhàn)略又表現(xiàn)為以下兩個方面。 即時物流戰(zhàn)略自20世紀80年代中期以后，企業(yè)的經(jīng)營管理逐步向精細化、柔性化方向發(fā)展，其中即時制管理（Just—In—Time）得到了廣泛的重視和應(yīng)用。在這一背景下，企業(yè)該如何根據(jù)自身的經(jīng)營特點適時、有效地開展物流戰(zhàn)略成為企業(yè)謀求長遠發(fā)展的重大課題。首先是貨主物流需求不斷向高度化方向發(fā)展，這表現(xiàn)為追求在必要的時間配送必要量、必要商品的多頻度少量運輸或Just—In—Time運輸這種高水準的物流服務(wù)將逐漸普及，并成為物流經(jīng)營的一種標準。這些都必須以強有力的物流能力作保證。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持需以可靠和高效的物流運作為保證。這當(dāng)中，大家協(xié)力將這些障礙挪開，還是拼命要打倒這些障礙，將會產(chǎn)生兩種截然不同的結(jié)果。第三，國內(nèi)很多企業(yè)對物流有誤解，談到物流就要建倉庫，而實際上現(xiàn)代物流的倉庫是越小越好，最終實現(xiàn)零庫存的目標。中國現(xiàn)代物流的發(fā)展障礙，主要有三點[7]：首先，物流及運輸還沒有開放，是一個管制的行業(yè)，這點將會逐步得到解決，因為我國已經(jīng)加入世界貿(mào)易組織。我們推行現(xiàn)代物流，涉及到各行各業(yè)有很多相重疊的職能和內(nèi)容需要規(guī)范?，F(xiàn)在發(fā)展電子商務(wù)，有必要解決技術(shù)、業(yè)務(wù)、法制建設(shè)、消費環(huán)境、消費習(xí)慣等問題。什么是流程，實際上就是具體部門之間在整個生產(chǎn)過程中，各負什么責(zé)任、做什么事。長期計劃經(jīng)濟帶來的形式主義、官僚主義等作風(fēng)已經(jīng)到了“知錯難改”的程度，“入世”后的壓力正是對社會惰性開出的一劑良藥，入世會導(dǎo)致短期的挑戰(zhàn)，卻產(chǎn)生長期的機遇。中國發(fā)展現(xiàn)代物流的障礙發(fā)展現(xiàn)代物流離不開信息技術(shù)的利用，而國內(nèi)真正重視和應(yīng)用信息化的物流企業(yè)到底有多少呢？就好比在入世臨近時，我們政府和企業(yè)的管理者對其規(guī)則的掌握有多少呢？而不少的外企老總卻對中國入世的條文引經(jīng)據(jù)典，娓娓道來。（5）輕量、體積大的商品（如衛(wèi)生紙等），用叉車配貨；重量大，體積小的商品用傳送帶配貨。一般根據(jù)商品的生產(chǎn)日期、進貨日期和保質(zhì)期，采取先進庫的商品先出庫的原則，在存貨架的上層是后進的儲存商品，在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品。（2）以托盤為主，4組集裝箱為一貨架。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型。倉儲型委托倉儲式配送零售型連鎖店配送美國配送形式批發(fā)型會員制圖4 美國物流配送形式示意圖▲ 美國配送中心的類型從20世紀60年代起，商品配送合理化在發(fā)達國家普遍得到重視。 國外電子商務(wù)下先進物流模式案例介紹美國的物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗成熟，尤其是信息化管理程度高，對我國物流發(fā)展有很大的借鑒意義。狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負責(zé)代替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。從廣義的角度以及物流運行的角度看，它包括一切物流活動，以及發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。（5）產(chǎn)品設(shè)計階段決定效率。（3）物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少批發(fā)）相互獨立，必須統(tǒng)籌安排來獲得整體成本最小的效果?！?日本——高效配送中心（1）物流過程是：生產(chǎn)—流通—消費—還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn)）。（1）在市場營銷方面物流管理含分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務(wù)五個過程。主要的工作至少包括這樣幾個方面：積極培養(yǎng)物流服務(wù)的想象力；選擇適宜的市場定位；制定適宜的服務(wù)戰(zhàn)略；選擇適宜的客戶服務(wù)標準；對物流服務(wù)過程進行有效的監(jiān)測等等?；A(chǔ)管理水平的高低將直接關(guān)系到物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下是否能夠生存的問題。由此可見，電子商務(wù)對物流企業(yè)的最根本的挑戰(zhàn)來自于它對物流服務(wù)過程信息化的要求。當(dāng)企業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)發(fā)生變化或偏離預(yù)定軌道的時候，信息系統(tǒng)就會捕捉變化、記錄差異、分析結(jié)果并發(fā)出信號。從純技術(shù)的角度來看，電子化商務(wù)管理活動就是信息的收集和處理以及信息的傳遞和分配，即商務(wù)活動信息化。電子商務(wù)對我國物流企業(yè)的挑戰(zhàn)電子商務(wù)對物流企業(yè)都形成了那些挑戰(zhàn)，提出了那些新的要求呢？一般認為是速度，是個性化客戶服務(wù)，是降低服務(wù)成本，是建立供應(yīng)鏈聯(lián)盟等。整個過程中，用戶、電子商務(wù)公司、物流企業(yè)都不管現(xiàn)金的直接接收。但電子商務(wù)配送的費用清算是由銀行來劃賬。其次，電子商務(wù)的物流配送還涉及到配送服務(wù)費用的在線支付問題。業(yè)務(wù)人員接到定單后就可以為客戶服務(wù)。整和后，定單完全自動生成：當(dāng)客戶完成網(wǎng)上購物，選擇了物流企業(yè)的配送服務(wù)，客戶定單的配送信息就通過物流配送系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)到物流企業(yè)的業(yè)務(wù)部門。三、 電子商務(wù)對物流企業(yè)的挑戰(zhàn)電子商務(wù)的物流配送與傳統(tǒng)方式物流配送的差別 電子商務(wù)的物流配送和傳統(tǒng)方式的物流配送有很大差別，它主要涉及兩個方面，一個是電子商務(wù)公司與物流企業(yè)的接口問題。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活地組織和實施物流作業(yè)?！蛉嵝曰?柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的?！?智能化這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。◎ 網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這一過程，或收集下游客戶的定貨過程，都可以使用計算機通信方式使其自動完成。物流信息化是物流現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計算機技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變世界物流的面貌。 尋找產(chǎn)品/服務(wù)信息，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品信息 各種信息比較 價格、交貨時間等內(nèi)容的談判 訂購 付款 發(fā)貨、倉儲、運輸、加工、配送、收貨 ———— 物流 消費者服務(wù)支持 圖3 電子商務(wù)的流程 電子商務(wù)下物流的特點電子商務(wù)時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點：◎ 信息化電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。 所以從某種意義上說