電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流模式選擇-文庫(kù)吧資料
2025-05-22 07:10本頁(yè)面
【正文】 運(yùn)作、效率及價(jià)格的優(yōu)勢(shì)、個(gè)性化需求的滿足和對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)都使物流聯(lián)盟倍受顧客的青睞，因而一旦形成就會(huì)在市場(chǎng)中占據(jù)較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其實(shí)質(zhì)就是指物流供應(yīng)商借助現(xiàn)代信息技術(shù), 在約定的時(shí)間、空間位置按約定的價(jià)格向物流消費(fèi)者提供約定的個(gè)性化、專業(yè)化、系列化物流服務(wù)【4】。（三）物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟是20世紀(jì)90年代隨著信息技術(shù)的發(fā)展,在第三方物流的基礎(chǔ)上興起的一種新型物流組織。物流外包屬于一種長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系，如果物流服務(wù)商自身經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)。而且客戶信息是一個(gè)企業(yè)非常重要的資源，第三方物流企業(yè)有很多客戶，它們?cè)跒槠髽I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供服務(wù)的時(shí)候，極有可能泄露企業(yè)商業(yè)秘密。 （2）客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)。由于第三方物流企業(yè)的介入，使得制造企業(yè)自身對(duì)物流的控制能力下降，生產(chǎn)企業(yè)要承擔(dān)物流失控的風(fēng)險(xiǎn)，從而降低了企業(yè)的客服水平。而且，第三方物流的物流服務(wù)有其獨(dú)特的專業(yè)能力和優(yōu)勢(shì)，為顧客提供更為周到的服務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)號(hào)召力。利用信息網(wǎng)絡(luò)不僅加大訂單的處理能力，而且減少了對(duì)客戶需求的反映時(shí)間。 （3）客戶服務(wù)優(yōu)勢(shì)。另外一方面，制造企業(yè)的物流成本在產(chǎn)品的成本中占據(jù)了較大的比重。一方面，企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方可以降低制造企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。特別是對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流外包可以使企業(yè)資源限制得以突破?？梢允怪圃炱髽I(yè)獲得自己不能提供的物流服務(wù)。第三方物流對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)的確益處眾多，吸引力極大。USP擁有全球空運(yùn)、地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),年?duì)I業(yè)收人超過(guò)300億美元, 平均每天投遞1360萬(wàn)件包裹及文件。按照物流專業(yè)化的理論，將自己核心業(yè)務(wù)之外的業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專門公司去做，這樣從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)，再到產(chǎn)品銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，都由在某一領(lǐng)域具有專長(zhǎng)或核心競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)公司互相協(xié)調(diào)和配合來(lái)完成，這樣所形成的供應(yīng)鏈具有最大的競(jìng)爭(zhēng)力。（二）第三方物流第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式【3】。 （3）規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高。絕大部分企業(yè)在物流方面并不是很擅長(zhǎng)。這必然削弱企業(yè)其他重要環(huán)節(jié)的投入，降低企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。而且龐大的投資成本、時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)于企業(yè)非常不利。自營(yíng)物流的劣勢(shì) （1）企業(yè)龐大的投資。 （5）提高企業(yè)品牌價(jià)值?！? （4）盤活原有的企業(yè)資產(chǎn)。 （3）降低交易成本。當(dāng)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，特別是引入第三方物流來(lái)經(jīng)營(yíng)其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時(shí)，其基本的運(yùn)營(yíng)情況就不可避免地讓第三方掌握。通過(guò)自營(yíng)物流，企業(yè)可以全程地有效控制物流系統(tǒng)的運(yùn)作。 自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì) （1）企業(yè)擁有控制權(quán)。大大小小的連鎖公司或集團(tuán)(如北京華聯(lián)、沃爾瑪、麥德隆等)基本上都是通過(guò)自建物流中心來(lái)完成對(duì)內(nèi)部各場(chǎng)、店的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送和結(jié)算的。就目前來(lái)看，這種模式在滿足企業(yè)(集團(tuán))內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷、零售廠店供貨或區(qū)域外市場(chǎng)拓展等企業(yè)自身需求方面發(fā)揮了重要作用。（一）自營(yíng)物流自營(yíng)型物流是被生產(chǎn)、流通或綜合企業(yè)廣泛采用的一種物流模式。按照企業(yè)外部物流的實(shí)現(xiàn)形式，相應(yīng)的物流模式主要有以下三類：自營(yíng)物流、第三方物流、物流聯(lián)盟。因此, 企業(yè)選擇何種適合自身特點(diǎn)的電子商務(wù)物流模式顯得尤為重要。電子商務(wù)的特點(diǎn)和價(jià)值很大程度就體現(xiàn)在快捷上,電子商務(wù)的其他環(huán)節(jié)都能在瞬間完成, 貨品的配送時(shí)限卻無(wú)法達(dá)到用戶的要求, 那么電子商務(wù)的價(jià)值就無(wú)法得到體現(xiàn)。因此，物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)能否成功的關(guān)鍵，只有高效率的物流系統(tǒng)，才能有高效率的電子商務(wù)，才能支
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