【正文】 行驗線，做到定位準(zhǔn)確。組織技術(shù)質(zhì)量人員學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范與施工監(jiān)理程序。根據(jù)作業(yè)計劃及時調(diào)整人員配備，充分滿足晝夜施工需要。（3）制定嚴格的材料供應(yīng)計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進行情況保證各施工段材料的及時供應(yīng)，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度情況保證各施工材料的及時供應(yīng)，杜絕停工待料，以免耽誤工期。組織機械化流水作業(yè)，施工現(xiàn)場設(shè)置修理場，保證施工機械的正常運轉(zhuǎn)。（2）“工欲善其事，必先利其器”。（1）我公司將對該工程所需的機械、設(shè)備、技術(shù)人員、勞動力、材料、資金等資源給予優(yōu)先保證。（4）工程計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能近期完成計劃的情況時，及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調(diào)整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回來。（3）對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。（1）在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐周編制出具體的工程施工計劃和工作安排。（5）各級領(lǐng)導(dǎo)必須“干一觀二計劃三”，提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機械設(shè)備的準(zhǔn)備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地進行，對于影響工程總進度的關(guān)鍵項目、關(guān)鍵工序，主要領(lǐng)導(dǎo)者和有關(guān)管理人員跟班作業(yè)，組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進度計劃的實現(xiàn)。（3）各施工隊堅持每天一次生產(chǎn)布置會，做到當(dāng)天的問題不留到下一天，并讓每個生產(chǎn)者清楚明天的工作，及時安排布置，不耽誤每一天。經(jīng)理部下設(shè)的工程部派專人負責(zé)安排作業(yè)計劃、進度統(tǒng)計工作。其中：施 工 準(zhǔn) 備：2007年3月15日至2007年3月18日雨 水 管 線：2007年3月19日至2007年4月25日污 水 管 線 ：2007年3月25日至2007年4月28日給 水 管 線：2007年5月15日至2007年6月5日道 路 填 挖 方：2007年4月26日至2007年5月30日道路面施工：2007年5月21日至2007年7月8日人行道施工：2007年5月10日至2007年6月25日工程掃尾：2007年7月8日至2007年7月13日施工進度計劃見附表。在施工過程中與工程同步整理資料，匯總后及時進行竣工報驗，請甲方組織竣工驗收。（十一）工程收尾及現(xiàn)場清掃工程完工后對工程進行全面檢查，凡有缺陷之處進行返工修整。：鋪磚前鋪2cm厚的石灰砂漿，然后再進行彩色連鎖磚鋪裝，鋪裝時掛線，用木錘敲實找平。（十）人行道施工：用人工配合挖掘機開挖路床，然后12T—15T壓路機壓實。收水井砌筑嚴格按規(guī)范要求操作。為保證質(zhì)量，用灰土回填溝槽。橫縫在上下層之間錯位1m以上，用三米直尺測量前一攤鋪帶盡頭，用粉筆在均符合要求處劃一垂直線，切縫機切齊，邊緣涂粘層瀝青，并在其壓實后用熱烙鐵燙平，再在縫口灑粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，先橫向碾壓，再縱向碾壓。碾壓時相鄰碾壓帶重疊后輪一半。初壓溫度在110~130℃之間。① 初壓：初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，采用DD110振動壓路機，關(guān)閉振動裝置，慢速均勻碾壓2遍。瀝青混凝土攤鋪成型后，立即組織碾壓。瀝青混凝土均勻連續(xù)不間斷的攤鋪，~。攤鋪溫度控制在115~130℃，不超過165℃，~。報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，開始鋪筑瀝青混凝土。卸料時將汽車擺正，不碰攤鋪機；同時注意和攤鋪機協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，防止溜車撒料。不符合要求時，及時調(diào)整，拌好后的瀝青混凝土出廠溫度在140~150℃。瀝青混凝土采用我公司3000型電腦控制四料倉瀝青混合料拌和樓進行拌和。瀝青混凝土的配合比設(shè)計，采用馬歇爾試驗設(shè)計方法。噴完后立即撒布石屑，用量為2~3m3/1000m2。噴灑前將檢查井及路邊石用薄膜覆蓋保護，防止污染。（七）透層油施工噴灑透層油前先將基層清掃干凈，并在表面少量灑水濕潤，表面稍干后噴灑透層瀝青。將路邊石運至施工現(xiàn)場沿線擺開，按唐山市規(guī)劃設(shè)計研究院標(biāo)準(zhǔn)圖進行安裝。下層施工完畢，進行第二層二灰碎石施工。（6）碾壓先用6~8噸壓路機由兩側(cè)向中心靜壓2遍，然后用18~21噸的壓路機從路邊向中心碾壓，保證路拱不偏移，碾壓遍數(shù)不少于3遍，至無明顯輪跡壓實度達到要求為止。拌和樓和攤鋪機的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào)，盡量減少待機的時間。（4）運輸采用自卸汽車運輸，混合料用帆布苫蓋，以防止水分損失。工程用料選用符合要求的材料，充分運用同類道路與同類材料的工程實踐經(jīng)驗，確定出最佳的配合比供施工時應(yīng)用。（1）施工測量放線由測量員按設(shè)計中線及施工寬度放好中線及邊線。養(yǎng)生期不少于7天。⑦養(yǎng)生石灰穩(wěn)定土碾壓完畢后，進行灑水養(yǎng)生使灰土保持—定的濕度，促其強度增長，避免干縮裂紋。⑤整型先用平地機進行初平，隨即用8~10T壓路機靜壓1遍，以暴露潛在的不平整，然后再用平地機進行精平，使其縱橫坡均滿足設(shè)計要求。③鋪灰石灰選用充分消解的III級以上消石灰，試驗室取樣檢測合格后按單位面積將石灰折成攤鋪厚度，均勻攤鋪在土層上面。（五）路面基層施工（1）施工工藝流程石灰穩(wěn)定土底基層采用路拌法施工，其流程為放線→鋪土→鋪灰→拌和 →整型→碾壓→養(yǎng)生（2）主要施工方法①首先由測量員按設(shè)計中線及施工寬度放好邊線。挖方段路基用挖掘機配合裝載機進行處理，挖至設(shè)計路床標(biāo)高后，對路槽重新進行壓實，壓實度滿足設(shè)計規(guī)范要求。（5）當(dāng)路基填土的含水量大于最佳含水量時可在路基上進行翻曬；當(dāng)含水量不足時，用灑水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。（4）采用分層填筑的方法填筑路基。平整壓實基底，經(jīng)驗收合格后上土填筑路基。具體步驟如下：（1）恢復(fù)路基中線并加密中樁，復(fù)測標(biāo)高。③生活飲用的給水管道在沖洗完畢后，如化驗達不到要求標(biāo)準(zhǔn)，用漂白粉溶液注入管道內(nèi)浸泡消毒，然后再沖洗，經(jīng)水質(zhì)部門檢驗合格，合口并網(wǎng)交付使用。放水前與有關(guān)單位聯(lián)系，共同商定放水時間、用水量及取水化驗時間等事宜。（8）回填先填管口部分與壓管身土方夯填找平后，用電夯夯實到設(shè)計路床高程。⑤請監(jiān)理、監(jiān)督人員參加簽證認可。在水壓試驗時后背、支撐、管端后面及附近不得站人，檢查在停止升壓時進行。在天然土壁外放橫向短方木2—3根，然后立豎向方木并放1cm厚鋼板，在鋼板和管道管堵之間加千斤頂頂牢。（6）試壓①。回填密實度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?；靥顣r由管兩側(cè)向管中均勻回填。（5）壓管身夯實回填胸腔回填時兩側(cè)同步均勻分層夯實。④當(dāng)管子需要截短時，插口端加工成坡口形狀。安裝前二節(jié)管后，用鋼絲繩和手扳葫蘆將它鎖住，防止脫口。（4）管道安裝①管道安裝程序下管→清理管口→對口連接②安裝膠圈時使膠圈在承口槽內(nèi)安正，并用手壓實。在鋪管期間隨時復(fù)核中線，防止出現(xiàn)“甩龍”現(xiàn)象。槽底除管道結(jié)構(gòu)寬度外每側(cè)增加工作寬度30cm，堆土在距槽邊1米以外。如超挖，用灰土回填夯實。并將測量結(jié)果整理，請監(jiān)理及建設(shè)單位代表驗線簽認。檢查井周圍1米范圍內(nèi)采用8%灰土分層回填，用電夯壓實，防止機械碾壓時撞壞檢查井。超過管頂以上70cm范圍利用YZ—2小型壓路機分層回填壓實?；靥钣猛敛捎梅弦蟮乃苄灾笖?shù)7~20的土。實驗時間不少于30分鐘進行觀測記錄，計算滲水量，符合規(guī)范要求時進行下道工序。閉水試驗為灌水24小時后進行，并請監(jiān)理工程師、業(yè)主、質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)督人員進行檢查確認。閉水試驗的水位為試驗段上游管頂以上2m。將拆除廢料外棄規(guī)定棄料場。踏步安裝前先刷防銹漆。井圈、井蓋采用唐山市統(tǒng)一定型產(chǎn)品?；A(chǔ)混凝土由攪拌站現(xiàn)場攪拌，用三菱罐車運到施工現(xiàn)場。10mm內(nèi)，中心偏差不超過10mm，相鄰管內(nèi)底錯口不大于3mm。⑦管道安裝后，先進入管內(nèi)檢查對口，減少錯口現(xiàn)象。⑥用龍門架在已安裝穩(wěn)固的管子上拴住鋼絲繩，在待拉入管子承口處架上后背橫梁，用鋼絲繩和吊鏈連好繃緊對正，兩側(cè)同步拉吊鏈，將已套好膠圈的插口經(jīng)撞口后拉入承口中。⑤承、插口工作面清掃干凈，承口內(nèi)及膠圈均勻涂抹非油脂性潤滑劑，套在插口上的密封膠圈平順、無扭曲。④管道下槽后，為防止?jié)L管，在管兩側(cè)適當(dāng)加兩組4個楔形混凝土墊塊，管道安裝時將管道的中心、高程逐節(jié)進行測控，對安裝后的管道進行復(fù)測，確保管道縱斷高程及平面位置準(zhǔn)確。②采用16t吊車下管，管節(jié)下槽時不與槽壁及槽下的管道相互碰撞。材料選用符合規(guī)范要求的材料，壓實采用振動法。（3）基礎(chǔ)本工程管道當(dāng)d＜1800時基礎(chǔ)為砂石基礎(chǔ)，d≥1800時管道基礎(chǔ)采用 135176。挖槽后進行高程和中線復(fù)核，在兩側(cè)測放定位樁，采取邊線法控制標(biāo)高和中線。根據(jù)土質(zhì)情況及溝槽深度，確定放坡系數(shù)。、污水管道施工工藝流程測量定位→挖槽→基礎(chǔ)→管道安裝→井室砌筑→閉水試驗（污水）→回填土（1）測量定位根據(jù)圖紙設(shè)計位置，用全站儀放出溝槽開挖邊線，并將測量結(jié)果整理報監(jiān)理審批。平面定位利用全站儀放線，高程測設(shè)利用水準(zhǔn)儀，測量結(jié)果報監(jiān)理單位驗收并及時整理歸檔。四、主要項目施工方案（一）施工測量方案根據(jù)業(yè)主單位提供的現(xiàn)場交樁點位及書面成果為測量控制定線依據(jù)。（四）人員、機械設(shè)備及物資進場人員、機械等已配備完好，所有技術(shù)人員、管理人員均能到位，保證工程按時開工。施工用電自附近引電接入，并配備75KW發(fā)電機1臺以滿足施工需要。（二）施工用水用電施工用水配備水車，用水車拉水，保證施工用水。：作業(yè)層由道路施工隊、管道施工隊、機械隊等專業(yè)隊構(gòu)成，負責(zé)各項施工任務(wù)的具體實施。領(lǐng)導(dǎo)決策層：決策層由項目經(jīng)理、項目技術(shù)負責(zé)人等主要領(lǐng)導(dǎo)組成，對施工過程中的各個環(huán)節(jié)各個部位的組織及方案進行決策。因該工程跨雨季施工所以本著開一段，完成一段，避免雨水澆灌。二、施工部署（一）施工部署總體原則該工程采用封閉交通斷交施工。φ1000磚砌檢查井52座，φ2500雨污交匯井1座，800830雨水交匯井4座。（二）雨水工程：，d1800鋼筋混凝土管140米，d1500鋼筋混凝土管170米，d1000鋼筋混凝土管1056米，d800鋼筋混凝土管345米，d600鋼筋混凝土管392米，d300鋼筋混凝土管557米，d200鋼筋混凝土管962米，φ2500磚砌檢查井2座，φ1500磚砌檢查井23座，φ1000磚砌檢查井24座，800830檢查井12個，31503050檢查井1個，8001030檢查井13個，40002900檢查井1個，21001100檢查井3個，22001700檢查井1個，單篦雨水口67個，雙篦雨水口28個。工程結(jié)構(gòu)類型及主要工程量如下：（一）道路工程：，城市主干道，道路紅線40米，為三塊板道路，車行道路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為3cm細粒式瀝青混凝土，7cm粗粒式瀝青混凝土，15cm二灰碎石，15cm二灰碎石，15cm石灰土。第二部分 道路施工組織設(shè)計一、工程概況唐山市衛(wèi)國北路工程北起于長寧道，經(jīng)興源道、龍富南道，南止于龍富道。（4）細粒式混凝土層表面最大剪應(yīng)力根據(jù)摩爾—庫侖原理，面層危險破壞面上剪應(yīng)力和正應(yīng)力由摩爾應(yīng)力圓可得：最大剪應(yīng)力由上式，當(dāng)計算出最大剪應(yīng)力和最大主應(yīng)力后，即可求得和。 （4）細粒式混凝土層剪應(yīng)力對于用作城市道路的瀝青路面，需要驗算瀝青面層的抗剪強度，將多層體系換算為三層體系，以多層體系面層作上層，保持路基彈性模量不變，作為換算后三層體系的下層。 (2)細粒式混凝土底面彎拉應(yīng)力將第1層作為三層體系的上層，保持路基彈性模量不變，作為換算后三層體系的下層。換算時，保持面層彈性模量和厚度不變，以作為換算后三層體系的上層。：軸數(shù)系數(shù)，當(dāng)軸間距大于3m時，按單獨的一個軸載計算，當(dāng)軸間距小于3m時，m為軸數(shù)。 ：軸數(shù)系數(shù)，當(dāng)軸間距大于3m時，按單獨的一個軸載計算，當(dāng)軸間距小于3m時，m為軸數(shù)。（二）瀝青路面設(shè)計采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性層狀理論，以路表設(shè)計彎沉值作為路面整體剛度的設(shè)計控制指標(biāo)。（長度100cm），半徑在50m至10m之間的曲線段采用長50cm路緣石，半徑R 小于10m的曲線段，采用長25cm路緣石。土基E=80；路表設(shè)計允許回彈彎沉[l]=。根據(jù)交叉口中心標(biāo)高，求出FN、F4三點標(biāo)高根據(jù)A、FE4點的標(biāo)高，求交叉口范圍內(nèi)等高點的變化 根據(jù)FDE4各點標(biāo)高，求出緣石曲線上的各個等高點F4DD4E4的弧長F4D4間應(yīng)有設(shè)計等高線為：等高線的平均間距為：根據(jù)FDE3各點標(biāo)高，求出緣石曲線上的各個等高點F3DD3E3的弧長F3D3間應(yīng)有設(shè)計等高線為：等高線的平均間距為：根據(jù)FDE2各點標(biāo)高，求出緣石曲線上的各個等高點F2DD2E2的弧長F2D2間應(yīng)有設(shè)計等高線為：等高線的平均間距為：根據(jù)FDE1各點標(biāo)高，求出緣石曲線上的各個等高點F1DD1E1的弧長F1D1間應(yīng)有設(shè)計等高線為：等高線的平均間距為：根據(jù)以上求出各點標(biāo)高繪出等高線，經(jīng)合理調(diào)整后即得交叉口立面設(shè)計圖。（四）交叉口立面設(shè)計本道路工程交叉口立面設(shè)計形式為三條道路的縱坡由交叉口向外傾斜，而另一條道路的縱坡向交叉口傾斜。拓寬位置為向進口道的右側(cè)拓寬。查規(guī)范，=60=36（Km/h）；；mm由于與原交叉口相接，因此R1為25m，即能滿足行車要求。（二）交叉口轉(zhuǎn)角的緣石半徑為了保證各種右轉(zhuǎn)彎車輛能以一定的速度順利地轉(zhuǎn)彎，交叉口轉(zhuǎn)角處的緣石做成圓曲線。從最危險的沖突點向后沿行車的軌跡線各量取停車視距S為了保證交叉口上的行車安全，司機在進入交叉口前的一段距離內(nèi)，必須能看清相交道路上車輛行駛情況，以便能順利地駛過交叉口或及時停車，避免發(fā)生碰撞，這一段距離必須大于或等于停車視距（70m）。(輛/周期)查相關(guān)規(guī)范，為4輛/周期；（輛/周期）（2