【正文】 很大，是世界汽車市場的主體。許多產10 / 120品通過技術轉讓或許可證貿易在多國生產，已經司空見慣。全球化選擇 OEM 件，在銷售市場所在地或靠近市場的地方進行最終裝配，利用當?shù)刭Y源，就地銷售，這是汽車生產的國際化趨勢。表 5 2022 年世界前 15 位汽車消費國新登記車輛 （單位：萬輛）序號 國 家轎 車（ 增 幅 %）商 用 車（ 增 幅 %）載 貨 車（ 增 幅 %）客 車（ 增 幅 %）總 計（ 增 幅 %）占 世 界 市 場比 例 （ %）1 美 國 （ ） （ ） （ ） （ ） 2 日 本 （ ） （ ） （ –） （ ） 3 德 國 （ ） （ ） （ ） 4 英 國 （ ） （ ） （ ） （ ） 5 法 國 （ ） （ ） （ ） 6 意 大 利 （ ） （ ） （ ） 7 中 國 （ ） （ ） （ ） （ ） 8 西 班 牙 （ ） （ ） （ ） 9 加 拿 大 （ ） （ ） （ ） 10 巴 西 （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） 11 韓 國 （ ） （ ） （ ） 12 墨 西 哥 （ ） （ ） （ ） 13 印 度 （ ） （ ） （ ） 14 澳 大 利 亞 （ ） （ ） （ ） 15 荷 蘭 （ ） （ ） （ ） 合 計 資料來源：世界汽車工業(yè)發(fā)展報告。在新興的汽車市場上，由于市場容量較大，轎車、載貨車和客車的銷售增長9 / 120都很快。同時從表七也可以看出，由于這些國家的汽車消費市場日趨成熟，汽車消費主要是為了滿足更新的需要，所以增長很小，有的出現(xiàn)下降。其中美國毫無疑問地是全球最大的汽車消費市場，其新購汽車數(shù)量幾乎是處于第二位日本的三倍，特別是在非轎車領域的生產、消費中，美國更是占有絕對優(yōu)勢，這與美國疆土遼闊這一自然因素有緊密關系。表 4 2022 年主要汽車制造商國內產量及比重 （單位：萬輛）國家 廠商 國內產量 全球產量 國內比重（ %）通用 福特 戴姆勒克萊斯勒 大眾 寶馬 法國 雷諾 意大利 菲亞特 豐田 日產 本田 資料來源：日本汽車制造協(xié)會。實際統(tǒng)計數(shù)字表明（表 4） ，絕大多數(shù)世界著名汽車生產巨頭的國內生產比重，普遍大于 50%，說明汽車廠商之間的競爭優(yōu)勢或基礎主要還是在其國內市場。根據(jù)《美國消費者之聲》的評估， “2022 年最佳 10 大品牌”都是這些跨國公司的產品。根據(jù) OICA 統(tǒng)計，2022 年僅六大汽車集團的產量就已經占到世界總產量的 60%左右，如果加上排名前 15 位的汽8 / 120車制造商，產量可以達到 5000 多萬輛，占整個世界汽車產量的 90%以上（表 2） 。（三）廠商生產格局從汽車產業(yè)市場供給結構的角度來衡量，汽車產業(yè)是一個可以被劃分為兩種結構并存的市場：一方面，從世界范圍看，盡管許多國家對汽車廠商的直接投資和產品出口還設置有種種關稅和非關稅壁壘，但相對來說，世界汽車工業(yè)還是一個國際化程度很高、大規(guī)模廠商競爭激烈的壟斷競爭市場。從美國三大汽車集團的產品結構我們也可以看出（表 2） ，美國通用汽車、福特汽車、克萊斯勒三大公司的轎7 / 120車比重都要低于其他國家廠商，說明美國的汽車消費呈多元化，廠商的產品結構相對比較合理和平衡，抵御風險的能力也相對較強，這也是美國保持其汽車生產第一大國的重要原因之一。韓國去年已經擠入前 5名，中國 2022 年預計增長速度可達 50%，也足以令世界瞠目。歐洲雖然稍有增長，但各國的形勢反差很大，在 6 個主要汽車生產國中，法國、比利時和德國分別增長 8%、15%和 3%；而英國、意大利和西班牙分別下降了 7%、9%和 6%，英國則首次被擠出了前 10 名。從 2022 年發(fā)展勢頭上看，發(fā)達國家受國內汽車消費市場疲軟的影響，增速緩慢，有的甚至出現(xiàn)大幅度下滑。根據(jù)2022 年的汽車產量排名（表 3） ，歐美等發(fā)達國家仍處于主導地位，排名前四位的分別是美國（%） 、日本（%） 、德國（） 、法國（%） 。表 2 2022 年汽車制造商排名 單位：萬輛6 / 120序號 廠商 轎車 輕型商用車重型載貨車大型客車總產量 轎車所占比重（%）1 通用（美） — — 2 福特（美） — — 3 豐田（日） 4 大眾（德） 5 戴—克（德） 6 標致雪鐵龍（法） — — 7 本田（日） — — 8 日產（日） 9 現(xiàn)代—起亞（韓） 10 菲亞特（意） 11 雷諾（法） — — 12 三菱（日） 13 鈴木（日） — — 14 馬自達（日） — — 15 寶馬（德） — — — 合計 資料來源：OICA 統(tǒng)計資料?？梢姡I車生產水平的高低已經成為汽車廠商在國際化競爭中求得生存和保持競爭優(yōu)勢的關鍵因素之一。由于轎車集制造技術、化工技術、能源技術、電子技術于一身，已經成為衡量一個國家汽車工業(yè)發(fā)展水平的重要標志。一、世界汽車整車產業(yè)競爭格局(一) 整車產品結構按國際上通行的分類方法，汽車行業(yè)一般分為四類：轎車、輕型商用車、重型載貨車和大型客車。1 / 120目 錄第一章 世界汽車工業(yè)發(fā)展狀況和趨勢分析 .............................................................5一、世界汽車整車產業(yè)競爭格局 ...............................................................................................5(一) 整車產品結構 ...........................................................................................................5（二）主要國家生產格局 ...................................................................................................6（三）廠商生產格局 ...........................................................................................................7（四）主要國家消費格局 ...................................................................................................8二、世界汽車工業(yè)發(fā)展特點 .......................................................................................................9（一）汽車產業(yè)高度全球化 ...............................................................................................9（二）市場成為決定汽車工業(yè)發(fā)展前景的關鍵因素 .....................................................10（三）世界汽車銷售市場的重心逐漸東移 .....................................................................10（四）生產經營集團化及跨國公司、寡頭壟斷格局已經形成 .....................................11（五）生產能力與市場需求矛盾突出 .............................................................................11（六）跨區(qū)域、跨國界的企業(yè)兼并與聯(lián)合 .....................................................................11三、世界汽車產業(yè)發(fā)展趨勢 .....................................................................................................12（一）產品發(fā)展趨勢 .........................................................................................................12（二）產品更新周期越來越短 .........................................................................................12（三）大力采用通用底盤 .................................................................................................12（四）在全球范圍內優(yōu)化選購零部件來降低成本 .........................................................13（五）廣泛采用新技術 .....................................................................................................13（六）零部件向模塊化供給方向發(fā)展 .............................................................................14（七）生產方式向“柔性化”方向發(fā)展 .........................................................................14四、結 語 .................................................................................................................................14第二章 中國轎車整車產業(yè)發(fā)展狀況分析 .................................................................15一、中國轎車整車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 .............................................................................................15二、中國轎車整車競爭格局 .....................................................................................................16（一）上汽集團 .................................................................................................................17（二）一汽集團 .................................................................................................................18（三）東風集團 .................................................................................................................18三、中國轎車市場發(fā)展前景 .....................................................................................................19四、中國轎車整車行業(yè)利用外資分析 .....................................................................................20（一）跨國公司在中國轎車整車產業(yè)中的地位 .............................................................20（二）跨國公司的進入歷程 .............................................................................................21（三）跨國公司進入中國的一般規(guī)律 .......................................