聚焦物流頑癥之賣(mài)菜難，買(mǎi)菜貴-文庫(kù)吧資料
2025-07-03 06:48本頁(yè)面
【正文】 ：2007年張興德加入了壽光燎原果蔬專(zhuān)業(yè)合作社，合作社會(huì)根據(jù)計(jì)劃從大棚收菜，經(jīng)檢驗(yàn)包裝后直送超市，蔬菜的價(jià)格要比市場(chǎng)高出2毛錢(qián)。 張興德（菜農(nóng)）：菜價(jià)不好，賣(mài)不了多錢(qián)，那是常事了。 張興德是山東壽光市德勝光村的村民，從2003年開(kāi)始種菜，他告訴記者，真正從賣(mài)菜上嘗到甜頭，是2007年以來(lái)的事情。 解說(shuō)：如何減少蔬菜流通環(huán)節(jié)？近年來(lái)，農(nóng)超對(duì)接，金融助力是各地探索的新模式。那么如何更好地優(yōu)化蔬菜流通體系？同時(shí)更好的降低這個(gè)流通當(dāng)中的成本，現(xiàn)在來(lái)看農(nóng)超對(duì)接以及金融進(jìn)入到物流當(dāng)中也是普遍在嘗試的做法，接下來(lái)通過(guò)一個(gè)片子來(lái)了解一下。 主持人：一定要有的放矢，一定要把這個(gè)信息化綜合到自己手里，然后才能找出更好的對(duì)策。 什么時(shí)候我們的物流企業(yè)，也真正做成了信息企業(yè)，那很多問(wèn)題就迎刃而解了，我們現(xiàn)在要降低這個(gè)流通的成本，要把菜價(jià)給降低，那你要靠這個(gè)，我們要解決食品安全的問(wèn)題，那你也要靠，就是我每一個(gè)環(huán)節(jié)，我都能夠形成一個(gè)追訴的制度，我們現(xiàn)在要形成農(nóng)產(chǎn)品的品牌，要讓農(nóng)業(yè)能夠升級(jí)換代，也靠這個(gè)，所以歸根到底，就我們現(xiàn)在的物流行業(yè)，必須要來(lái)一個(gè)脫胎換骨。因?yàn)槟惚热缯f(shuō)你運(yùn)蔬菜，你沒(méi)有一個(gè)冷柜，那這個(gè)時(shí)候就帶來(lái)?yè)p耗就很多，所以我們?cè)诶@些生鮮果蔬的時(shí)候損耗率要達(dá)到30%以上，所以這個(gè)就浪費(fèi)了很多的錢(qián)。 何帆：所以從蔬菜行業(yè)，你可以看到整個(gè)中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)在的現(xiàn)狀，我們現(xiàn)在從蔬菜來(lái)看，它是一個(gè)小生產(chǎn)大市場(chǎng)的一個(gè)格局，中間流通環(huán)節(jié)是不暢通的。但是專(zhuān)業(yè)的物流，我們?cè)趺茨茏屗季指侠?，比如說(shuō)服裝的，蔬菜的等等等等，這些怎么才能有更好的布局圍繞著城市周邊，那城市自己也在想辦法。還有一個(gè)他要算一下，我到那賣(mài)的話，我還可以不光賣(mài)土豆，我還可以運(yùn)點(diǎn)別的蔬菜，進(jìn)點(diǎn)別的蔬菜，然后再運(yùn)到全國(guó)各地，比如說(shuō)運(yùn)到北京來(lái)，這樣的話我可能攤銷(xiāo)我的成本。 張鴻：我們可能覺(jué)得很難想像，但是對(duì)他來(lái)說(shuō)，他肯定會(huì)算這個(gè)成本，我這個(gè)土豆如果我運(yùn)到北京來(lái)，就直接能進(jìn)到這個(gè)批發(fā)市場(chǎng)，直接能賣(mài)出去的話，那他何嘗不愿意賣(mài)到北京來(lái)呢，那肯定是他進(jìn)不來(lái)，他進(jìn)不來(lái)就是可能壽光這個(gè)地方它運(yùn)起來(lái)比較方便。 主持人：剛才在短片當(dāng)中也是梳理了現(xiàn)在物流成本過(guò)高的很多的一些問(wèn)題。 此外，國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)部主任范劍平表示，目前我國(guó)的物流交通組織方式太落后，運(yùn)輸能力中有40%是空載狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)的狀況是，出去的時(shí)候是超載，回來(lái)是空載，物流成本要比世界平均水平高1—2倍。物流綜合成本高，也是各界熱議的焦點(diǎn)。 記者：為什么在這就有人要？ 江蘇菜農(nóng)：在這多少還能換點(diǎn)錢(qián)，在（江蘇）那邊更不行了?！?剛才聽(tīng)了兩位評(píng)論員的說(shuō)法，還有我們看到很多網(wǎng)友的評(píng)論，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的上漲的確是有多方面的原因，可能流通環(huán)節(jié)的過(guò)多，也是導(dǎo)致這個(gè)成本上升的一些原因。 我們看看這位朋友“山東哥”他說(shuō)：“這個(gè)菜籃子工程關(guān)乎民生，菜價(jià)高的原因是物流的費(fèi)用過(guò)高，信息不透明，對(duì)系統(tǒng)性的信息平臺(tái)建設(shè)不夠。 再看看第二位朋友，他說(shuō)：“產(chǎn)銷(xiāo)不能直接見(jiàn)面是一個(gè)主因，還有就是物流等成本的上漲導(dǎo)致了一車(chē)菜價(jià)難抵各項(xiàng)雜費(fèi)，更是加大了菜價(jià)的一個(gè)上漲。 第一位朋友他說(shuō)：“這個(gè)菜從產(chǎn)地運(yùn)到城市，需要人工保鮮包裝、運(yùn)輸?shù)慕煌ㄙM(fèi)、還有蔬菜的損耗、進(jìn)店費(fèi)、營(yíng)業(yè)的費(fèi)用都會(huì)加在菜價(jià)上，那么物流是城市補(bǔ)給的橋梁，物流的高效快捷能夠減少蔬菜損耗，降低蔬菜的價(jià)格。 我們?cè)賮?lái)看一下網(wǎng)友的評(píng)論。我們的問(wèn)題是，您認(rèn)為蔬菜價(jià)格變身的關(guān)鍵因素是什么？%，差不多60%的朋友都是認(rèn)為是運(yùn)輸費(fèi)，就是這個(gè)流通環(huán)節(jié)過(guò)高；%的朋友認(rèn)為是攤位費(fèi)。這里面最后這100米還有一個(gè)不得不付出的一個(gè)成本，就是罰款，就是你到了城里以后，貨車(chē)不讓你繼續(xù)走，不讓你繼續(xù)走怎么辦？這個(gè)咱們前兩天節(jié)目也談到了，那你一個(gè)貨車(chē)就要分裝成很多小面包車(chē)，這是違規(guī)的，面臨罰款，而且小面包車(chē)還有一個(gè)成本問(wèn)題，就是說(shuō)他只能夜里邊，偷偷，避免罰款嘛，夜里面偷偷地，1點(diǎn)到6點(diǎn)之間沒(méi)有人查的時(shí)候偷偷地來(lái)運(yùn)，偷偷來(lái)運(yùn)他要算好了，我到這個(gè)地方，我到遠(yuǎn)的地方能運(yùn)更便宜的菜，但是我回不來(lái)
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