聚焦物流頑癥之賣(mài)菜難，買(mǎi)菜貴(編輯修改稿)
2025-07-24 06:48 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 高價(jià)菜運(yùn)到北京銷(xiāo)售，也有帳可算。 記者在壽光采訪(fǎng)時(shí)遇到一位從江蘇運(yùn)白菜的司機(jī)，他說(shuō)：“白菜在江蘇附近賣(mài)不上價(jià)，所以多繞點(diǎn)路，拉到壽光來(lái)配菜，走貨快，賣(mài)價(jià)也能高點(diǎn)?！?江蘇菜農(nóng)：江蘇沒(méi)人要，對(duì)。 記者：在這呢？ 江蘇菜農(nóng)：在這多少還能換點(diǎn)錢(qián)，在（江蘇）那邊更不行了。 記者：為什么在這就有人要？ 江蘇菜農(nóng)：這邊市場(chǎng)大，各個(gè)省的菜商都在這收菜。 解說(shuō)：針對(duì)蔬菜倒流現(xiàn)象，中國(guó)蔬菜流通協(xié)會(huì)業(yè)副秘書(shū)長(zhǎng)陳明軍指出，一是表明現(xiàn)有蔬菜生產(chǎn)布局不合理，許多地區(qū)蔬菜種植品種單一，未形成規(guī)模，難以支撐市場(chǎng)發(fā)展；二是表明農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃不合理，且90%的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸依賴(lài)公路。物流綜合成本高，也是各界熱議的焦點(diǎn)。 此外，國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)部主任范劍平表示，目前我國(guó)的物流交通組織方式太落后，運(yùn)輸能力中有40%是空載狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)的狀況是，出去的時(shí)候是超載，回來(lái)是空載，物流成本要比世界平均水平高1—2倍。 主持人：剛才在短片當(dāng)中也是梳理了現(xiàn)在物流成本過(guò)高的很多的一些問(wèn)題。我覺(jué)得有些地方我們老百姓覺(jué)得挺奇怪的，比如說(shuō)內(nèi)蒙的土豆，它明明可以直接賣(mài)到北京賣(mài)，他非要跑到壽光去兜一圈，等等問(wèn)題可能都是老百姓生活中不可想象的。 張鴻：對(duì)。 主持人：這些環(huán)節(jié)當(dāng)中，你們覺(jué)得哪些問(wèn)題是最為突出的？最亟待改善的？ 張鴻：我們可能覺(jué)得很難想像，但是對(duì)他來(lái)說(shuō)，他肯定會(huì)算這個(gè)成本，我這個(gè)土豆如果我運(yùn)到北京來(lái)，就直接能進(jìn)到這個(gè)批發(fā)市場(chǎng)，直接能賣(mài)出去的話(huà)，那他何嘗不愿意賣(mài)到北京來(lái)呢，那肯定是他進(jìn)不來(lái)，他進(jìn)不來(lái)就是可能壽光這個(gè)地方它運(yùn)起來(lái)比較方便。就像這個(gè)陽(yáng)澄湖的大閘蟹，為什么別的地方的蟹都跑那去涮一下再賣(mài)到別的地方去，這個(gè)還不光是到那個(gè)地方要貼一個(gè)“壽光”的標(biāo)簽，就是我內(nèi)蒙土豆我也要到那去轉(zhuǎn)，才能更好的賣(mài)向全國(guó)各地。還有一個(gè)他要算一下，我到那賣(mài)的話(huà)，我還可以不光賣(mài)土豆，我還可以運(yùn)點(diǎn)別的蔬菜，進(jìn)點(diǎn)別的蔬菜，然后再運(yùn)到全國(guó)各地，比如說(shuō)運(yùn)到北京來(lái)，這樣的話(huà)我可能攤銷(xiāo)我的成本。就是我與其讓土豆在自己家里我運(yùn)不進(jìn)去北京，我不如，這樣算一下好像成本增加了，但其實(shí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是值的，這是一個(gè)，這是我們整個(gè)的一個(gè)布局是不是更應(yīng)該合理。 因?yàn)槲覀冊(cè)谖锪鞯倪@個(gè)“振興規(guī)劃”里，也提到了區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃，比如說(shuō)長(zhǎng)株潭等等這些地方的一些物流的一個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃。但是專(zhuān)業(yè)的物流，我們?cè)趺茨茏屗季指侠恚热缯f(shuō)服裝的，蔬菜的等等等等，這些怎么才能有更好的布局圍繞著城市周邊，那城市自己也在想辦法。比如說(shuō)北京，現(xiàn)在就非常清楚，我們剛才說(shuō)的新發(fā)地，它在周邊還要再建幾個(gè)這樣的一個(gè)蔬菜集散地，同時(shí)它會(huì)把自己的這樣的一個(gè)基地建到河北廊坊，周邊的，就北京周邊的這些地方去，這樣的話(huà)，我就直接可以在你當(dāng)?shù)氐目梢杂嗁?gòu)蔬菜，我就不需要跑到全國(guó)更多更遠(yuǎn)的地方來(lái)增加我的成本，這樣你當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的這個(gè)菜，賣(mài)菜難的問(wèn)題也解決了，所以就是我們自己周邊，城市周邊也在主動(dòng)地進(jìn)行這種布局，這個(gè)布局就是來(lái)源于一個(gè)大布局，大的規(guī)劃，全國(guó)的一個(gè)大的規(guī)劃，那城市周邊自己要想辦法，解決自己小的吃菜，買(mǎi)東西這樣一些難題。 主持人：何帆的觀點(diǎn)呢？ 何帆：所以從蔬菜行業(yè)，你可以看到整個(gè)中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)在的現(xiàn)狀，我們現(xiàn)在從蔬菜來(lái)看，它是一個(gè)小生產(chǎn)大市場(chǎng)的一個(gè)格局，中間流通環(huán)節(jié)是不暢通的。所以在整個(gè)供應(yīng)鏈的兩端到最后都是要受損的，如果這個(gè)菜價(jià)太低的話(huà)，菜農(nóng)要受損，如果菜價(jià)太高的時(shí)候是老百姓要受損，所以大家都有怨言，但是流通企業(yè)是夾在中間，累死累活的，但是像風(fēng)箱里的老鼠一樣是兩頭受氣的，其實(shí)他也很難受。 那癥結(jié)在什么地方呢？就是因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的物流行業(yè)太低端了，其實(shí)就是這個(gè)物流現(xiàn)在是一個(gè)時(shí)髦的說(shuō)法，它其實(shí)就是個(gè)跑運(yùn)輸?shù)模运袝r(shí)候有很多盲目性，他沒(méi)有這個(gè)信息，那去的時(shí)候可能都是超載，回來(lái)的時(shí)候可能是空車(chē)，然后前一輛車(chē)?yán)氖敲?，后一輛車(chē)改拉土豆，前面一輛車(chē)?yán)幕剩缓笸炅酥?，后一趟卻拉西紅柿，它不是專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)，那么這個(gè)時(shí)候就帶來(lái)很多。因?yàn)槟惚热缯f(shuō)你運(yùn)蔬菜，你沒(méi)有一個(gè)冷柜，那這個(gè)時(shí)候就帶來(lái)?yè)p耗就很多，所以我們?cè)诶@些生鮮果蔬的時(shí)候損耗率要達(dá)到30%以上，所以這個(gè)就浪費(fèi)了很
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