【正文】 比值為MTBF。具體來說，是指相鄰兩次故障之間的平均工作時間，也稱為平均故障間隔。單位為“小時”。 MTBF,即平均無故障時間，英文全稱是“Mean Time Between Failure”。 EMS又包括靜電抗干擾ESD，射頻抗擾度EFT，電快速瞬變脈沖群抗擾度，浪涌抗擾度，電壓暫降抗擾度Dip，等等相關(guān)項目。 EMI，電磁干擾度，描述一產(chǎn)品對其他產(chǎn)品的電磁輻射干擾程度，是否會影響其周圍環(huán)境或同一電氣環(huán)境內(nèi)的其它電子或電氣產(chǎn)品的正常工作；EMI又包括傳導(dǎo)干擾CE（conduction emission）和輻射干擾RE(radiation emission)以及諧波harmonic。EMC定義國際電工委員會標準IEC對電磁兼容的定義是：系統(tǒng)或設(shè)備在所處的電磁環(huán)境中能正常工作，同時不對其他系統(tǒng)和設(shè)備造成干擾。特別是與設(shè)計意圖相反的電磁現(xiàn)象,都應(yīng)看成是EMC問題。EMC這個術(shù)語有其非常廣的含義。 電磁兼容性EMC概述電磁兼容性EMC（Electro Magnetic Compatibility），是指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中符合要求運行并不對其環(huán)境中的任何設(shè)備產(chǎn)生無法忍受的電磁干擾的能力。IC1的超小型10引腳181。采用2節(jié)電池供電時()，總電阻為10Ω。電路導(dǎo)通電阻與電池電壓有關(guān)。電池電壓高于1V時，模擬開關(guān)內(nèi)部的MOSFET導(dǎo)通。引腳7到引腳6導(dǎo)通使電池的負端與系統(tǒng)地連接。引腳2到引腳10間的連接提供了一條從電池到VCC端的低阻通路。為消除分立二極管的管壓降，選用具有低導(dǎo)通電阻的DPDT(雙刀雙擲)開關(guān)，用作全波整流器。利用單個二極管或二極管橋可以避免損壞電路，但那會浪費功率，并由于在電池與系統(tǒng)電源間串入了一或兩個二極管壓降，使可用的電源電壓減小。在采用自動開關(guān)作保護裝置時，它的電流脫扣器，在中性點接地的三相四線制中，應(yīng)裝在相線上；在中性點不接地的三相四線制中，允許安裝在二相上；不接地的二相二線制中，允許安裝在一相上。運行時，自動開關(guān)長延時動作整定電流不應(yīng)大于線路長期允許負載電流。 在重要的物資倉庫、居住場所和公共建筑物中的照明線路，有可能引起導(dǎo)線或電纜長時間過載的動力線路，以及采用有延燒性護套的絕緣導(dǎo)線敷設(shè)在可燃或難燒建筑構(gòu)件上時，都應(yīng)采取過載保護。發(fā)生過載的主要原因1 有導(dǎo)線截面選擇不當，實際負載已超過了導(dǎo)線的安全電流； 2還有“小馬拉大車”現(xiàn)象，即在線路中接入了過多的大功率設(shè)備，超過了配電線路的負載能力。過載時，溫度超過該溫度，會使絕緣迅速老化甚至于線路燃燒。一般導(dǎo)線最高允許工作溫度為65176。 過載保護概述電氣線路中允許連續(xù)通過而不至于使電線過熱的電流量，稱為安全載流量或安全電流。為此，圓形M8/M12連接器的各種不同印制電路板類型由電纜系統(tǒng)補充。 過去，開關(guān)柜內(nèi)的控制器通過I/O卡驅(qū)動現(xiàn)場設(shè)備；如今，工業(yè)自動化趨向分散式的系統(tǒng)，現(xiàn)場制動器和傳感器往往連接到一個被動或有現(xiàn)場總線性能的I/O箱子?；谟脩舻男枨?，所提供的端接方式包括了表面貼、壓接或通孔回流技術(shù)，其中以表面貼技術(shù)為標準。另一個包裝方式則為卷帶包裝。表面貼端接有助于現(xiàn)場設(shè)備的微型化。使用D編碼可防止其與A編碼（用于傳感器和制動器接線）及B編碼（用于一些現(xiàn)場總線）的錯誤接合。這個標準中的校正1記述用于工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用的D編碼的4針型連接器具有較高的保護級別。表一離塵、防止外物侵入的等級數(shù)字防護范圍說明0無防護對外界的人或物無特殊的防護1防止大于50mm的固體外物侵入防止人體(如手掌)因意外而接觸到電器內(nèi)部的零件，防止較大尺寸(直徑大于50mm)的外物侵入2防止人的手指接觸到電器內(nèi)部的零件，防止中等尺寸()的外物侵入電線及類似的小型外物侵入而接觸到電器內(nèi)部的零件電線及類似的小型外物侵入而接觸到電器內(nèi)部的零件5防止外物及灰塵完全防止外物侵入，雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量不會影響電器的正常運作6防止外物及灰塵完全防止外物及灰塵侵入表二設(shè)備防濕氣、防水侵入的密閉程度等級數(shù)字防護范圍說明0無防護對水或濕氣無特殊的防護1防止水滴侵入垂直落下的水滴(如凝結(jié)水)不會對電器造成損壞2傾斜15度時，仍可防止水滴侵入當電器由垂直傾斜至15度時，滴水不會對電器造成損壞3防止噴灑的水侵入防雨或防止與垂直的夾角小于60度的方向所噴灑的水侵入電器而造成損壞4防止飛濺的水侵入防止各個方向飛濺而來的水侵入電器而造成損壞5防止噴射的水侵入防止來自各個方向飛由噴嘴射出的水侵入電器而造成損壞6防止大浪侵入裝設(shè)于甲板上的電器，可防止因大浪的侵襲而造成的損壞7防止浸水時水的侵入電器浸在水中一定時間或水壓在一定的標準以下，可確保不因浸水而造成損壞8防止沉沒時水的侵入電器無限期沉沒在指定的水壓下，可確保不因浸水而造成損壞 M12連接器介紹M12系列(不帶電纜）M12系列(帶電纜）在工業(yè)交換機中常常會遇到M12連接器，特別是在IP等級要求就高的設(shè)備上常常會使用這種連接器。這里所指的外物含工具，人的手指等均不可接觸到電器內(nèi)之帶電部分，以免觸電。二 名詞解釋 IP防護等級概念I(lǐng)P（INGRESS PROTECTION）防護等級系統(tǒng)是由IEC（INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION）所起草。 應(yīng)用解決方案能源冶金能源系統(tǒng)方案介紹基于工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)的全礦井綜合自動化系統(tǒng)將地面信息管理系統(tǒng)、礦井環(huán)境監(jiān)控子系統(tǒng)、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)自動控制子系統(tǒng)及通信指揮調(diào)度子系統(tǒng)通過高速工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)和自動化平臺軟件整合，實現(xiàn)全礦井的管控一體化。 工業(yè)級的設(shè)計，適用于任何苛刻環(huán)境 在隧道應(yīng)用當中對安全要求十分高，因此系統(tǒng)必須具備斷線監(jiān)視、檢測和自恢復(fù)功能。因此，基于IP的視頻圖像傳輸對監(jiān)視和安全方面的應(yīng)用越來越重要。 基于IP的實時視頻監(jiān)視系統(tǒng) 交通控制器主要負責(zé)控制和監(jiān)視道路信號、交通燈信號、緊急情況、通風(fēng)狀況和隧道照明情況，還可以借助視頻監(jiān)視獲取實時信息，因此現(xiàn)代隧道管理系統(tǒng)的功能越來越強大。以太網(wǎng)交換機及其光纖介質(zhì)可以提高傳輸速率和傳輸帶寬，來自現(xiàn)場控制器、傳感器和檢測儀的數(shù)據(jù)傳輸也變得十分可靠。該功能無疑確保了整個系統(tǒng)無間斷的操作，駕乘人員的安全也得到了保證。 系統(tǒng)冗余且可靠性高 高效的交通管理系統(tǒng)是決不允許交通停滯的。除了支持任意數(shù)據(jù)類型的傳輸之外，其數(shù)據(jù)吞吐量還得到了大幅提升。連接所有子系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該滿足以下要求： 基于以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 對隧道控制系統(tǒng)來講，搭建一個用于各子系統(tǒng)之間通信的以太網(wǎng)是十分重要的。其次，整個系統(tǒng)必須保持良好的運行狀態(tài)，無間斷運行可以在最大程度上保證隧道內(nèi)交通的安全性和可靠性。對交通事故的快速反映有助于維持交通的暢通。 污染物測量：采集隧道中能見度和一氧化碳濃度的數(shù)據(jù) 視頻監(jiān)視系統(tǒng) 難點 如今，隧道中車輛行駛的速度十分快，車流量相當大。該子系統(tǒng)由以下項目組成： 隧道電能控制系統(tǒng)：變電站和無間斷電源 交通信號控制系統(tǒng)（由LED和交通燈組成的各種各樣的交通信號系統(tǒng)） 自動通風(fēng)控制和照明系統(tǒng) 緊急系統(tǒng)和廣播系統(tǒng) 高度控制系統(tǒng) 火災(zāi)偵測和保護系統(tǒng)：采集火災(zāi)探測器數(shù)據(jù)，控制消防系統(tǒng)。因此，必須及時檢測并處理交通阻塞、火災(zāi)、車輛拋錨和一氧化碳含量等突發(fā)的狀況。相比地上道路而言，在隧道里發(fā)生的事故其后果往往嚴重的多。 隧道交通系統(tǒng)方案介紹隧道交通監(jiān)控解決方案 安全性一直都是隧道控制系統(tǒng)的核心內(nèi)容，因為隧道在主要道路和高速公路之間起著相當大的作用。 超長距離傳輸 冗余電源和網(wǎng)絡(luò)：冗余性在交通系統(tǒng)中扮演著重要的角色，它可以保證整個系統(tǒng)無間斷運行。 高帶寬 無線網(wǎng)絡(luò)：每個十字路口的交通控制器應(yīng)該能夠使用無線網(wǎng)絡(luò)來傳輸一部分信號來實現(xiàn)信息的同步，這樣可以減少線纜的費用。因此，連接各個子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)必須可靠，這樣才能保證系統(tǒng)的無間斷運行。由于整個軌道交通系統(tǒng)運行速度很快，因此它可以實時反映系統(tǒng)的狀況，工作效率也得到了較大的提升。骨干網(wǎng)絡(luò)使用的是千兆以太網(wǎng)絡(luò)，它可以為站與站之間的數(shù)據(jù)、圖像傳輸提供足夠的帶寬。這樣，中控室得到足夠的信息之后便可以對系統(tǒng)進一步分析和控制。 工作站級控制網(wǎng)絡(luò)通過以太網(wǎng)將各車站的主要子系