【正文】 廣應(yīng)用。按照同樣照度標(biāo)準(zhǔn)的道路照明要求,金鹵燈光源的電耗多于高壓鈉燈。目前,路燈照明所采用光源的主要類型有:金屬鹵化物燈、高壓鈉燈、白熾燈、緊湊性熒光燈等。其中,高壓鈉燈具有光效高(120 lm/W),壽命長(24 000 h)等優(yōu)點,但顯色指數(shù)較低(25 Ra),適用于快速路、主干道、市政干道等。 高效節(jié)能的照明器材（1）光源城市道路照明光源應(yīng)采用氣體放電燈。 道路照明節(jié)能探討 合理選定照明標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)現(xiàn)行的CJJ 452006城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中的要求,高質(zhì)量的道路照明不僅僅是亮,而且要亮得合理,亮得科學(xué)。這就要求道路照明工程師不但有良好的職業(yè)責(zé)任感,較全面的技術(shù)素質(zhì),能掌握科學(xué)的照明設(shè)計方法。設(shè)計是節(jié)能的源頭。以及為了減少對人身及財產(chǎn)的犯罪行為發(fā)生。根據(jù)城市空間的基礎(chǔ)信息和城市基礎(chǔ)屬性信息,不但可以進行照明定量計算,而且還可以把定性問題轉(zhuǎn)換成定量判斷,進行量化分析和定量評估,采用數(shù)字照明設(shè)計方法就可以使城市照明達到健康照明要求?？傊?利用數(shù)字照明設(shè)計方法就可以預(yù)先檢驗該城市照明設(shè)計方案是否能達到社會、經(jīng)濟、生態(tài)的最佳綜合效果,使城市照明達到健康照明要求。在虛擬漫游過程中,針對城市照明規(guī)劃中光、色不足之處提出修改意見,提高城市照明整體和局部效果,并可更換照明光源、照明方式和燈具等使之達到整個城市照明光污染和光干擾限制值,從而使城市照明規(guī)劃科學(xué)化、規(guī)范化目的。在城市照明規(guī)劃中,一般采用點、線、面、體規(guī)劃方法,縱向分層和橫向功能分區(qū)的規(guī)劃方法,以及定性和定量結(jié)合的規(guī)劃方法,確定亮度分級、光和色對比及協(xié)調(diào)、干擾光和光污染控制、用電安全、節(jié)能措施,城市照明控制和管理措施等。在城市照明設(shè)計中采用數(shù)字城市照明的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與關(guān)鍵技術(shù),進行數(shù)字照明設(shè)計,是達到城市照明節(jié)能要求的、較為科學(xué)合理的照明設(shè)計方法。屬性數(shù)據(jù)一般可通過調(diào)查、統(tǒng)計方式搜集,但應(yīng)合理地確定屬性分類和取舍。道路附近的廣告和景標(biāo)照明的位置和形狀及其光色、亮度等情況。行道樹情況。道路信息方面有道路類型、車輛限速和相應(yīng)的照明等級,交通流量、車輛種類和行人狀況,路寬、坡度、走向、車道數(shù)和道路復(fù)雜程度,道路分隔狀況,交通信號燈等交通控制設(shè)施狀況,交會口情況。光源、燈具和燈桿的生產(chǎn)廠家,施工單位質(zhì)保承諾資料、負責(zé)人,監(jiān)理情況,安裝日期、清洗維護日期等。燈桿材質(zhì)、厚度,燈桿安裝間距、高度、挑臂長度等。照明信息方面有光源種類、光源功率、流明維持系數(shù)、壽命等。數(shù)字城市照明的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)同樣包含城市空間基礎(chǔ)信息和城市基礎(chǔ)屬性信息,但后者在不同的研究系統(tǒng)中差別較大。城市基礎(chǔ)屬性信息是空間目標(biāo)的屬性,用來表示與空間對象相關(guān)的特征和特性,常采用數(shù)字和字符表示,它需要建立屬性數(shù)據(jù)庫。城市空間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包含城市空間基礎(chǔ)信息和城市基礎(chǔ)屬性信息。進行數(shù)字城市照明時,除了要解決關(guān)鍵技術(shù)(真三維地理信息系統(tǒng)技術(shù)、數(shù)據(jù)采集與更新技術(shù)、虛擬現(xiàn)實現(xiàn)技術(shù)、數(shù)據(jù)共享與互操作技術(shù)、壓縮技術(shù)與超鏈接技術(shù)、顏色信息通信技術(shù)等)外,還要確定數(shù)字城市照明的屬性數(shù)據(jù),并進行數(shù)字城市照明規(guī)劃和設(shè)計等工作。自從1998年提出“數(shù)字地球”概念后,世界上掀起了研究數(shù)字城市的高潮。對于城市照明,為了在方案設(shè)計完成后就能看到整體照明效果,檢驗其設(shè)計合理性,宜使城市照明中光與色定量再現(xiàn)。廣告和標(biāo)志的功能和景觀照明。(3)功能和景觀照明商業(yè)街區(qū)的功能和景觀照明。歷史名勝古跡的景觀照明。車站、碼頭、機場等的功能照明。(1)功能照明城市道路的功能照明。CIE只是推薦導(dǎo)則，不夠詳細和具體。CIE分級的優(yōu)點在于依據(jù)道路功能、交通復(fù)雜性、交通分流情況及交通控制設(shè)施的優(yōu)良好壞來劃定道路所需照明的水平，即通過客觀的硬指標(biāo)（道路的實際情況和交通特點）來科學(xué)限定照明水平，并不是簡單依據(jù)道路的寬度，車道的數(shù)目和籠統(tǒng)的等級劃分來界定。（3）主要的城市交通干線、輻射道路、地區(qū)配置道路。相比較而言，CIE（國際照明委員會）將道路分為四類，五個照明級別：（1）雙向車行道之間有中間分車帶分隔、無平面交叉、出入口完全控制、車輛高速行駛的高速路、快速路。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中的指標(biāo)參數(shù)種類少，數(shù)值偏低。在1992 年2 月1 日施行的《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》中針對道路的照明，將城市道路劃分為快速路、主干路、次干路、支路及居住區(qū)道路,并規(guī)定了相應(yīng)的平均亮度(或照度)、亮度(或照度)均勻度、眩光限制和誘導(dǎo)性四項評價指標(biāo)。 原因及分析上述問題并非個別現(xiàn)象，而是當(dāng)前我國各城市面臨的普遍性問題。另外，裝飾照明所產(chǎn)生的光、色、陰影、閃爍等干擾甚至破壞功能性照明。 道路照明與綠化未整體考慮，互相沖突，景觀照明與功能照明混淆在樹木成行的道路布置燈具也存在一些問題，尤其在一些新城區(qū)及房地產(chǎn)開發(fā)項目中，要確保小樹在幾年以后不會長到與燈具高度相同的高度，從而避免完全遮擋光線。 道路照明水平良莠不齊我國有很多城市一些新建、改建的道路照明水平已超過甚至大大超過2cd/m2，不少城市特別是中小城市，路面最高亮度水平也已大大超過2cd/m2，但同時仍有許多道路連原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的照明水平也遠沒有達到。然而，目前各大城市的路燈的光源主要為高壓鈉燈和汞燈，新光源很少被使用。 光源類型單一，新光源使用比例少進入21 世紀(jì)之際,節(jié)約能源、節(jié)省資源、保護環(huán)境的意識逐漸增強，實現(xiàn)高效、合理、舒適、便捷的照明是發(fā)展的趨勢。各國的亮（照）度水平均已處于近幾十年來的最低點,這種趨勢要求在設(shè)計中合理地確定照度標(biāo)準(zhǔn),而不能盲目追求高指標(biāo)。無論是北京、上海、常州、揚州、無錫、杭州、武漢、青島、長春、成都、寶雞、銀川等城市都有一些道路的平均照度值在45lx（即亮度在3cd/m2）以上，甚至有的道路平均照度達140lx。 路面過亮，視覺功效差，造成能源浪費和光污染近幾年來我國的道路照明尤其是城市街道照明的亮（照）度水平有迅速攀高的走勢。我國大部分城市的道路照明系統(tǒng)缺乏層次，光骨架混沌不清，道路亮度等級劃分簡單，更談不上光色的豐富性。在傳統(tǒng)的城市道路照明中,比較重視道路的交通功能,而忽略環(huán)境功能。不論這條路是商業(yè)性、生活性干道還是交通性、貨運為主的干道，都采用同一種照明方式，同一種光源，同