輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿εc供求結(jié)構(gòu)-文庫(kù)吧資料
2025-07-02 04:56本頁(yè)面
【正文】 增長(zhǎng)速度放緩，產(chǎn)業(yè)規(guī)模開(kāi)始下降。三個(gè)階段如下圖所示。其中，2005年為估計(jì)數(shù)?；鶞?zhǔn)情景從上世紀(jì)70世紀(jì)末開(kāi)始，我國(guó)的自行車(chē)產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，下表給出了1978年－2004年我國(guó)自行車(chē)年產(chǎn)量及增長(zhǎng)速度。三、我國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)潛力預(yù)測(cè)（一）預(yù)測(cè)方法和基準(zhǔn)情景預(yù)測(cè)方法作為自行車(chē)與摩托車(chē)的中間產(chǎn)品，輕型電動(dòng)車(chē)在填補(bǔ)市場(chǎng)產(chǎn)品空白的同時(shí)，也替代自行車(chē)和摩托車(chē)的部分市場(chǎng)?，F(xiàn)在越南市場(chǎng)上銷(xiāo)售的輕型電動(dòng)車(chē)價(jià)格大體如下：美國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)700萬(wàn)盾/輛，中國(guó)車(chē)250萬(wàn)－350萬(wàn)盾/輛，越南車(chē)370萬(wàn)－460萬(wàn)盾/輛（注：）。在一些發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)的輕型電動(dòng)車(chē)也有較強(qiáng)的成本競(jìng)爭(zhēng)力。這一成本水平在國(guó)際市場(chǎng)上是極有競(jìng)爭(zhēng)力的。也相應(yīng)形成了世界上最龐大的兩輪車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系，輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的潛在能力巨大，能長(zhǎng)期支持持續(xù)增長(zhǎng)。我國(guó)有著世界排名第一的自行車(chē)生產(chǎn)能力和摩托車(chē)生產(chǎn)能力。2001年，中國(guó)大陸總計(jì)生產(chǎn)輕型電動(dòng)車(chē)約58萬(wàn)輛，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)生產(chǎn)輕型電動(dòng)車(chē)20－30萬(wàn)輛，日本約生產(chǎn)30萬(wàn)輛。生產(chǎn)能力當(dāng)今，世界輕型電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)區(qū)域主要可以劃分為亞洲（以中國(guó)大陸、日本和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)為主）、歐洲（以德國(guó)、法國(guó)、意大利和荷蘭為主）、北美（以美國(guó)為主）三大區(qū)域。其中，浙江、江蘇、天津三地不僅產(chǎn)量高，而且輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也基本完善，零部件配套產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。區(qū)域結(jié)構(gòu)中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，可分為四大版塊，即：第一集團(tuán)江浙版塊、第二集團(tuán)天津?yàn)榇淼谋狈桨鎵K、另外還有廣東為代表的南方版塊，以及剛剛興起的山東版塊等。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使眾多廠家面臨多重壓力，市場(chǎng)份額向自發(fā)形成的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)偏移。我國(guó)年產(chǎn)量超過(guò)萬(wàn)輛的輕型電動(dòng)車(chē)企業(yè)數(shù)量 2000年2001年2002年2003年2004年年產(chǎn)量超萬(wàn)輛的企業(yè)617314450年產(chǎn)量超5萬(wàn)輛的企業(yè)0111520年產(chǎn)量超10萬(wàn)輛的企業(yè)00018根據(jù)《中國(guó)自行車(chē)》相關(guān)資料整理。年產(chǎn)量超1萬(wàn)輛的企業(yè)在2000年只有6家，2004年大于50家；年產(chǎn)量超5萬(wàn)輛的企業(yè)2001年為1家，2004年大于20家；2003年出現(xiàn)第一個(gè)年產(chǎn)量超10萬(wàn)輛的企業(yè)，2004年就超過(guò)8家（見(jiàn)下表）。據(jù)有關(guān)部門(mén)粗略統(tǒng)計(jì)，國(guó)有企業(yè)只占２％～３％，６８％一７０％都是民營(yíng)企業(yè)，還有部分股份制企業(yè)，像鳳凰、永久，還有２０％的三資企業(yè)，生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)自行車(chē)的絕大多數(shù)都是民營(yíng)企業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)先導(dǎo)型較大規(guī)模的整車(chē)企業(yè)的總資產(chǎn)大約為12億元，近23年內(nèi)每年增加投資約在10002000萬(wàn)元水平；較大規(guī)模的關(guān)鍵高價(jià)值部件（如電機(jī)、電池等）的企業(yè)，其總資產(chǎn)較大，個(gè)別的可以達(dá)到58億水平，近期的每年增加投資約在20003000萬(wàn)元水平。另外，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，大約有14家上市公司曾經(jīng)投資過(guò)輕型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)和制造，但除個(gè)別公司（大約23家）仍然有望上升發(fā)展外，大多數(shù)尚未有出色表現(xiàn)。 投資增長(zhǎng)因素我國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)基本是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中發(fā)展起來(lái)的，民間中小投資是主要驅(qū)動(dòng)力。例如，綠源的BTM（“電池監(jiān)測(cè)和維護(hù)”的簡(jiǎn)稱）就受到了消費(fèi)者和服務(wù)商的歡迎；還有，鋰離子電池目前已經(jīng)開(kāi)始小規(guī)模的商業(yè)化銷(xiāo)售，但仍然需要經(jīng)歷時(shí)間的考驗(yàn)。技術(shù)進(jìn)步因素我國(guó)的輕型電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展基本與國(guó)外同步，在實(shí)用性方面領(lǐng)先。二、我國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)供給分析（一）供給的主要影響因素輕型電動(dòng)車(chē)供給函數(shù)可以表示為：其中， Q表示產(chǎn)量，A表示行業(yè)技術(shù)進(jìn)步水平，K表示資本投入，L表示勞動(dòng)投入，O表示政策等其它因素。這可能說(shuō)明，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)輕型電動(dòng)車(chē)的性能價(jià)格比已經(jīng)比較合理，達(dá)到了大多數(shù)消費(fèi)者能夠接受的價(jià)位水平；同時(shí)，國(guó)內(nèi)輕型電動(dòng)車(chē)的品牌分化已經(jīng)開(kāi)始，消費(fèi)者對(duì)品牌的關(guān)注提高了。消費(fèi)者對(duì)品牌的關(guān)注開(kāi)始上升。上海交通大學(xué)機(jī)械學(xué)院為期一年的使用試驗(yàn)也表明，電池的質(zhì)量和衰退特性也是城市消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題。除去質(zhì)量和價(jià)格因素之外，消費(fèi)者最關(guān)心的就是輕型電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程和動(dòng)力特性。價(jià)格和質(zhì)量對(duì)消費(fèi)者心理的影響最大。隨著“新農(nóng)村建設(shè)”的深入開(kāi)展，農(nóng)民使用輕型電動(dòng)車(chē)作為生產(chǎn)和生活的交通工具的情況會(huì)更加普及。在中小城市幾乎可以適合所有中低收入的交通人群，（家庭月收入水平在1500－5000元的工薪階層），尤其是中老年和女性上班族；最重要的是，在農(nóng)村，輕型電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)正在迅速擴(kuò)大。大多數(shù)的居民將輕型電動(dòng)車(chē)用于上下班。節(jié)約成本是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的主要?jiǎng)恿Α５?，?duì)輕型電動(dòng)車(chē)有較高興趣度的居民的年平均收入水平在15000—30000元之間，盡管東部和中西部有所差別，但都低于當(dāng)?shù)爻鞘芯用竦钠骄杖胨?。居民消費(fèi)意愿和收入水平呈倒U形的關(guān)系。這可能是因?yàn)?，與東部地區(qū)相比，中西部地區(qū)的年輕人的收人比較低、購(gòu)買(mǎi)能力較低。這是因?yàn)樵S多年輕女性的工作單位大多位于繁華商業(yè)中心的外企或者城郊新興的企業(yè)，這些地方離居住區(qū)一般比較遠(yuǎn)，所以會(huì)有許多年輕女性選擇輕型電動(dòng)車(chē)作為交通工具。調(diào)查顯示，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的主要用途主要有上下班（75％）、休閑購(gòu)物（10％）、運(yùn)輸工具（8％）、上學(xué)（7％），上班族是主要消費(fèi)人群。輕型電動(dòng)車(chē)不污染空氣、噪音低，應(yīng)該說(shuō)適應(yīng)了城市擴(kuò)大、出行距離變遠(yuǎn)后普通百姓的交通要求，同時(shí)它占地小，不會(huì)多占路面和停車(chē)位，又具有電動(dòng)和人力驅(qū)動(dòng)的雙重功能，便于操作，行駛安全，符合非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛要求，更符合呼喚回歸自行車(chē)的國(guó)際潮流。除了大力推進(jìn)公交，發(fā)展軌道交通外，還必須有輕型個(gè)人交通工具作為補(bǔ)充，至少在10—20年內(nèi)需要用
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