【正文】 系統(tǒng)軟管易老化。輪胎和履帶的磨損嚴(yán)重。(5)地理條件惡劣。氣溫過高會使得發(fā)動機和液壓、液力傳動系統(tǒng)過熱，效率下降，由于潤滑不良而使磨損加劇。(4)氣候條件差。(3)工作裝置和行走機構(gòu)磨損嚴(yán)重。(2)施工帶有突擊性。這就是說，在機械的一個大修間隔期內(nèi)，一般情況下，三級保養(yǎng)進行2次，即中修(中修間隔期為該機大修間隔期的1/2)前、后各進行一次；二級保養(yǎng)8次；一級保養(yǎng)24次。設(shè)備的各等級保養(yǎng)間隔期一般為：一級保養(yǎng)為100 h，二級保養(yǎng)為300～400 h，三級保養(yǎng)為900～1 200 h。國內(nèi)外主要工程機械的保養(yǎng)等級多分為3個等級，個別中小型機械分為2個等級。在高寒地區(qū)，施工機械要保證其完好率和使用效率，機械的保養(yǎng)顯得尤為重要。因此，必須對工程機械進行有計劃的保養(yǎng)。③避免出現(xiàn)機械事故，保證安全生產(chǎn)。第3章 工程機械的保養(yǎng)現(xiàn)狀工程機械保養(yǎng)的必要性 工程機械的技術(shù)保養(yǎng)的目的是：①保證機械處于良好的技術(shù)狀態(tài)，減少故障停機日，提高工程機械的完好率和利用率，保證工程進度。 （3）充分利用每一次設(shè)備采購機會，接受工程機械生產(chǎn)廠家、代理商的使用和維修培訓(xùn)。 （1）改革傳統(tǒng)的辦學(xué)模式，讓專業(yè)院校與企業(yè)走聯(lián)合辦學(xué)之路，重點培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力。加強人員培訓(xùn)一般來說，工程機械的操作手都應(yīng)持證上崗，但不少操作手、駕駛員文化程度偏低，沒有經(jīng)過嚴(yán)格的正規(guī)培訓(xùn)，對設(shè)備的構(gòu)造、原理、性能以及工作中的協(xié)調(diào)性和如何提高效率等知之甚少，而技術(shù)保養(yǎng)的主要內(nèi)容是靠操作手、駕駛員來完成的，因而必須制訂一系列的培訓(xùn)計劃，對設(shè)備管理人員、保養(yǎng)維護人員，特別是操作手、駕駛員進行較為系統(tǒng)的培訓(xùn)，確保各項操作和技術(shù)保養(yǎng)等能按規(guī)程進行。然而事實證明，機器異常磨損、故障的75％是由于操作保養(yǎng)不當(dāng)造成的，因此保養(yǎng)需要引起足夠重視，并在人力、物力、財力上給予大力支持。設(shè)備的保養(yǎng)與維修是分開的，保養(yǎng)是維持設(shè)備的正常性能，維修是恢復(fù)設(shè)備的基本性能。這 樣既增加維修費用，又耽誤工程工期。 施工企業(yè)在設(shè)備管理使用上常常是“重用輕養(yǎng)，以修代養(yǎng)” ，雖然 實行定人定機制度，卻忽視了機械設(shè)備保養(yǎng)制度對人的活動的制約 性，沒有能明確落實到人。 保養(yǎng)方面 對機械實行定期保養(yǎng)是延長機械壽命的關(guān)鍵。不少施工單位由于忽視了環(huán)境因素對使用機械的影 響，未采取相應(yīng)的保護措施，致使設(shè)備使用性能降低，使用壽命縮 短，甚至釀成事故。對使用機械的影響。 、鋼絲線的可靠性， 并維護。、調(diào)整制動力。檢查磨損情況，更換易損件。 一級保養(yǎng)的主要內(nèi)容 使用中機械設(shè)備每月或 25 臺班（或按運行時間 60 小時）進行一 次一級保養(yǎng)。具體如下： 機械設(shè)備的維修保養(yǎng)貫徹“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主，計劃檢修和 預(yù)防維護相結(jié)合”的方針。 一個優(yōu)秀的企業(yè)必有一套行之有效的制度作為保障，人人遵守， 嚴(yán)格要求，并附之員工的工作態(tài)度和積極性、責(zé)任感。在一個企 業(yè)里也可以有多種維修方式并存。具體表現(xiàn)在：a、保證 機械的正常運行；b、延長機械的使用壽命；c、降低機械的使用成 本；d、節(jié)約資源和能源。采用這種修理方法，可以取消中修，簡化修理層次，修理速度快，時間短，因而大大提高設(shè)備完好率、出勤率，增加設(shè)備使用的經(jīng)濟效益，也為專業(yè)化維修創(chuàng)造有利條件。(5)采用高效的修理方法：一般有單機修理法和總成互換修理法。設(shè)備維修的類型可按工藝需要而定，數(shù)量一般為建筑機械的10%～20%維修人員一般為出勤司機人數(shù)的1/3～1/4。合理的組織形式應(yīng)按施工實際情況而定，當(dāng)工程規(guī)模較大或工期較長時，可設(shè)置臨時維修所，負責(zé)該工程的設(shè)備維修工作當(dāng)工程量較小或工期較短或工點分散時，可設(shè)置工程修理車，組織流動維修組，進行巡回保修。 （4）維修的機械化程度較低，勞動強度大，效率低下 工程機械維修的要點工程機械維修的要點(1)編制切合實際的維修計劃：編制維修計劃必須掌握工程任務(wù)、施工計劃、設(shè)備狀況、已運轉(zhuǎn)臺時、維修周期、維修作業(yè)時間等資料。施工工地流動性較大，工程機械維修技術(shù)人員水平有限。這是由以下的一些原因造成的： （1）檢測設(shè)備不完善，許多施工單位對工程機械故障的檢測診斷還停留在經(jīng)驗判斷階段。多種多樣的維修技術(shù)極大的方便了維修技術(shù)人員的工作，使得維修的及時性、準(zhǔn)確性大大的提高。工程單位在施工過程中必須認真總結(jié)，不斷探索，推動工程設(shè)備管理維護技術(shù)向著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和集成化的方向發(fā)展，才能使在殘酷的市場競爭中處于不敗之地。 六、綜述 工程設(shè)備的管理和維修技術(shù)是工程施工中一門綜合性工程技術(shù)，其發(fā)展和創(chuàng)新越來越依賴于多學(xué)科的綜合、滲透和交叉。從以上兩方面看，第一個方面主要是維修工作應(yīng)達到的目標(biāo)；第二個方面是講經(jīng)濟性的問題。 機械維修工作原則應(yīng)從原則規(guī)定和技術(shù)(具體)要求兩個層面理解。這一維修質(zhì)量的要求與通常所說的質(zhì)量沒有本質(zhì)區(qū)別，但就工程 機械而言，使用條件的苛刻，應(yīng)該說在程度上更為嚴(yán)格。來自技能的、責(zé)任心的、機配件的、工藝機械故障診斷與維修課程論文 裝備的諸多影響，客觀上把質(zhì)量擺在突出位置。這些集中進行修理的工程機械因機型復(fù)雜、結(jié)構(gòu)不同難以實現(xiàn)流水作業(yè)，往往采取就車修理法。 由于受季節(jié)性影響，在施工淡季，往往會對技術(shù)狀況下降的施工機械視情進行恢復(fù)性維修(我公司習(xí)慣稱機械冬修，以下 簡稱冬修)。 高等級公路建設(shè)施工，在北方地區(qū)受氣候條件的限制，每年僅幾個月的施工期，給野外作業(yè)惡劣的工程機械在點多、面 廣、線長的情況下增加了作業(yè)難度。工程機械 的快速發(fā)展，新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新、新工藝在工程機械上的普遍應(yīng)用，使機械的整體性能得到了很大提高。設(shè)備的前期管理被捉到前期所有的重要位置是由設(shè)備管理的目標(biāo)決定的，因為企業(yè)只有做好設(shè)備的規(guī)劃，選型，購置（或設(shè)計，制造）及安裝調(diào)試等一系列的管理工作，才能實現(xiàn)設(shè)備一生的綜合管理，達到不斷提高設(shè)備綜合效率，追求壽命周期費用最經(jīng)濟的。機械維修性好，易于維修，能夠采用“低成本的快速維修”，可使機件經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，一旦出了問題，由于可以低成本快速維修，無需更換新件或新機，從而降低修理費用，縮短時間，機械的維修保障好，售后服務(wù)系統(tǒng)完善，善于用戶對檢測儀器和配件的采購。工程機械的維修管理，必須從規(guī)劃，設(shè)計階段就開始，即在工程機械規(guī)劃設(shè)計階段，除了對工程機械使用性能和經(jīng)濟性進行規(guī)劃設(shè)計外，還必須對工程機械的可靠性能，維修性能和維修保障進行規(guī)劃設(shè)計。在維修市場主體建立的同時中介機構(gòu)也應(yīng)同步建立，中介機構(gòu)的存在與發(fā)展以不破壞市場經(jīng)濟所要求的市場運行的競爭性，自動性和企業(yè)對市場的自主選擇為前提，盡量避免對市場活動的過多干預(yù)，促進市場有序進行，協(xié)調(diào)發(fā)展。由廠家出機械，RCM服務(wù)網(wǎng)點負責(zé)這些設(shè)備的維修保障工作，可以有組織的批量進行高技術(shù)含量的零部件修復(fù)，設(shè)備生產(chǎn)廠家對此能有效地提供可靠地技術(shù)保障。這是由一下一些原因造成的：（1）檢測設(shè)備不完善（2）許多施工單位對工程機械故障診斷還停留在經(jīng)驗判斷階段（3）工程機械維修技術(shù)人員水平有限（4）維修的機械化程度低，勞動強度大，效率低下。多種多樣的維修技術(shù)也得到了極大的方便了維修技術(shù)人員的維修工作，使得維修的及時性，準(zhǔn)確性大大的提高。（5）管理技術(shù)相對落后等等。（3）機械的配屬，調(diào)撥導(dǎo)致成本不實，責(zé)任不清等問題日益突出。事實上，目前的管理現(xiàn)狀很難卻很難適應(yīng)客觀的要求，具體變現(xiàn)在意下幾個方面：（1）許多單位現(xiàn)行的維修管理模式是生產(chǎn)型的，而不是生產(chǎn)經(jīng)營型的。（3）計劃預(yù)期檢修制的最根本依據(jù)是運轉(zhuǎn)臺，因此對機械運轉(zhuǎn)記錄的正確性依賴太大，總之，至少對工程機械來說，計劃預(yù)期檢修制實際上已經(jīng)變成了一種盲目的脫離實際的強制性保養(yǎng)制度，它的最終結(jié)果反應(yīng)到經(jīng)濟上來便是維修費用的高昂：反映到技術(shù)上便是技術(shù)落后，停滯不前，反映到思想上便是頑固保守，食古不化。對保證機械技術(shù)狀況完好起了積極的作用，但是還存在著許多不足之處，（1）首先，它所依據(jù)的磨損規(guī)律具有局限性。（4）工程機械維修行業(yè)是跨行業(yè)，跨地域的，沒有統(tǒng)一的組織的管理和標(biāo)準(zhǔn)，需要規(guī)范引導(dǎo)等等。（2）新技術(shù)得不到及時的推廣應(yīng)用，增大了維修難度。目前我國工程機械維修市場存在的主要問題有；（1）工程機械維修行業(yè)與其他維修行業(yè)相比。(4)配件缺乏：施工企業(yè)的設(shè)備流動性大，往往會因所需零件無庫存，當(dāng)?shù)厥袌鰺o配件，交通不便，不能及時購到配件，延長了建筑機械的停機時間。(2)重修輕改：對落后設(shè)備反復(fù)修理，而不進行必要的技術(shù)改造，不僅維修費用增加，而且難