民航飛機(jī)電氣系統(tǒng)知識(shí)點(diǎn)-文庫(kù)吧資料
2025-07-01 23:14本頁(yè)面
【正文】 論中把被干擾對(duì)象統(tǒng)稱為敏感設(shè)備(或敏感器)。但是可用取消/再現(xiàn)電門將提醒（B級(jí)）和咨詢（C級(jí)）信息從顯示器上取消或再現(xiàn)重讀。此時(shí)還需按壓相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的滅火按鈕（滅火瓶釋放按鈕），滅火瓶才會(huì)釋放（有的飛機(jī)是旋轉(zhuǎn)手柄）。水和泡沫滅火器不適用于C類火滅火。31. 發(fā)電機(jī)的欠壓保護(hù)電路采用固定延時(shí)。29. 在自動(dòng)并聯(lián)裝置中，電網(wǎng)電壓檢測(cè)電路和自動(dòng)并聯(lián)檢測(cè)電路不可能同時(shí)向發(fā)電機(jī)發(fā)出并聯(lián)信號(hào)。27. 安裝恒裝的飛機(jī)一般采用監(jiān)測(cè)滑油壓力和滑油溫度以防止它出現(xiàn)損毀性故障。26. 電源系統(tǒng)要求過壓保護(hù)裝置在出現(xiàn)過壓時(shí)不應(yīng)立即動(dòng)作，而是在過壓延續(xù)一段時(shí)間以后再動(dòng)作。25. 要避免反流的危害，必須適時(shí)地接通和斷開發(fā)電機(jī)輸出電路。容量的大小用放電電流與放電時(shí)間的乘積來(lái)表示，單位為安培小時(shí)，簡(jiǎn)稱安時(shí)(Ah)。22. 按照接觸器本身的結(jié)構(gòu)原理則可分為單繞組、雙繞組、機(jī)械閉鎖式、磁閉鎖式接觸器等，其中最耗電的是單繞組接觸器，最省電的是機(jī)械閉鎖式接觸器和磁閉鎖式接觸器。三、判斷、分析20. 極化繼電器則具有兩個(gè)顯著特點(diǎn)：其一是能反映輸入信號(hào)的極性；其二是具有很高的靈敏度，即其所需動(dòng)作電流或電壓值很小。壓力開關(guān)閉合后，警告信號(hào)電路被接通，輸出信號(hào)。19. 氣體感溫線式探測(cè)系統(tǒng)原理（P245，圖910） Lindberg型氣體感溫線式探測(cè)系統(tǒng)中構(gòu)成探測(cè)環(huán)路的不銹鋼管中充填有氣體和感溫裝置，不銹鋼管一端封閉，另一端與一個(gè)壓力開關(guān)密封相連。如果監(jiān)控區(qū)有火災(zāi)發(fā)生，就會(huì)有一個(gè)或多個(gè)測(cè)量接點(diǎn)的溫度迅速升高，而參考接點(diǎn)溫度上升得很慢，于是熱電偶之間有很大的溫差存在，就有熱電動(dòng)勢(shì)產(chǎn)生。其余則稱為測(cè)量接點(diǎn)。按壓接通火警測(cè)試按鈕可直接將回路接地，接通火警信號(hào)電路。探測(cè)器電路中的回路可以保證火警信號(hào)電路從兩條路徑接通。 17. 單端雙金屬片火警探測(cè)電路原理（P241242，圖91，圖92）單端雙金屬片火警傳感器它只有一個(gè)引線端與探測(cè)器封閉回路相連，并通過其金屬殼體與飛機(jī)搭鐵接地。15. 調(diào)整片工作原理（P227，圖89）（1）在圖上畫出電流通路；（2）“傳動(dòng)桿”向上運(yùn)動(dòng)（伸出）；（3）調(diào)整片與舵面取齊時(shí)，“中立信號(hào)燈”亮。襟翼放下之后壓斷終點(diǎn)電門245，斷開緊急放下襟翼電磁活門電路。（建議：說明開關(guān)位置，在圖上畫出電流通路，敘述結(jié)果，即：接通緊急放下襟翼的保險(xiǎn)電門和緊急放襟翼操縱電門，電流通路如圖所示，緊急油泵工作指示燈燃亮。14. 論述緊急放襟翼的工作原理（P225，圖85） 接通緊急放下襟翼的保險(xiǎn)電門，接通緊急放襟翼操縱電門。11. 渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)電力起動(dòng)設(shè)備（直流電動(dòng)機(jī)）的增速方法（P216）要使其增速，可以采取三種措施：①增大起動(dòng)電源電壓，實(shí)行電壓調(diào)速；②減小電動(dòng)機(jī)磁通，即減小電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流，實(shí)行磁通調(diào)速；③在電樞電路內(nèi)串聯(lián)附加電阻而后短接，也可使電動(dòng)機(jī)增速。10. 磁電機(jī)的工作原理（磁電機(jī)產(chǎn)生高壓電的原理）（P206）磁電機(jī)產(chǎn)生高壓電是分兩步進(jìn)行的。 注意：增加脈沖寬度就可以增加導(dǎo)通比的說法是錯(cuò)誤的。 在功率管的控制下，勵(lì)磁電流的平均值是和功率管的導(dǎo)通比成正比，改變功率管的導(dǎo)通比，即可改變勵(lì)磁電流，以調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓。8A. 三相異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速（P89） 根據(jù)公式：可知：調(diào)速方法有三種：（1）變極調(diào)速；（2）變頻調(diào)速；（3）變轉(zhuǎn)差率調(diào)速。 當(dāng)異步電機(jī)與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)向相反，轉(zhuǎn)速n0，s1。 當(dāng)異步電機(jī)與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)向相同，轉(zhuǎn)速nn0時(shí)，s0。8. （三相）異步電動(dòng)機(jī)的工作原理及工作狀態(tài)（轉(zhuǎn)差率s與工作狀態(tài)的對(duì)應(yīng)關(guān)系）（P88） 當(dāng)異步電機(jī)與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)向相同，轉(zhuǎn)速在0nn0范圍內(nèi)時(shí)，轉(zhuǎn)差率1s0。7. 三級(jí)式無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)的組成及各部分電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（P156，圖66,67）它主要由主發(fā)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)整流器、主勵(lì)磁機(jī)和副勵(lì)磁機(jī)四部分組成。必要時(shí)，可用其它電源對(duì)其激勵(lì)一次，以獲得剩磁。該電動(dòng)勢(shì)稱為電樞電動(dòng)勢(shì)，以Ea表示。只有一個(gè)線圈時(shí)，電刷A、B之間獲得直流電動(dòng)勢(shì)較小，而且脈動(dòng)很大。二、簡(jiǎn)要原理、方法5. 直流發(fā)電機(jī)的工作原理（P6
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