小灣水電站工程進(jìn)水口雙向門(mén)機(jī)布置-文庫(kù)吧資料
2025-07-01 16:21本頁(yè)面
【正文】 架兩根主梁的上下翼緣板在不同的工況條件下分別承受壓、拉應(yīng)力，以及扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的應(yīng)力；腹板沿截面高度應(yīng)力變化較大，特別是小車(chē)輪壓作用處。根據(jù)結(jié)構(gòu)所承受的荷載，支腿以承受軸向荷載和繞支腿橫截面的兩個(gè)主軸方向的彎曲變形為主。 整體坐標(biāo)系建立選用右手整體坐標(biāo)系，以大車(chē)運(yùn)行軌道面為基準(zhǔn)水平面，門(mén)架4根支腿的縱向和橫向?qū)ΨQ面與水平基準(zhǔn)面的交點(diǎn)為原點(diǎn)：x坐標(biāo)軸在門(mén)架縱向?qū)ΨQ面內(nèi)，與縱向?qū)ΨQ面和水平基準(zhǔn)面的交線重合；z坐標(biāo)軸沿縱向、橫向?qū)ΨQ面的交線，正方向向上；y坐標(biāo)軸沿橫向?qū)ΨQ面和水平基準(zhǔn)面的交線，正方向指向左側(cè)（面向下游）。側(cè)框架為等腰梯形，為了便于設(shè)置司機(jī)室等，在側(cè)框架中間設(shè)置有上橫梁和中橫梁。4 門(mén)架結(jié)構(gòu)門(mén)架有三個(gè)互相垂直、各節(jié)點(diǎn)假設(shè)為剛性連接的框架（即主框架、側(cè)框架和平臺(tái)框架）所組成。176。副起升機(jī)構(gòu)采用折線繩槽卷筒，四層纏繞方式。176。176。通過(guò)對(duì)目前國(guó)內(nèi)、外鋼絲繩返回角的研究，~176。主起升機(jī)構(gòu)采用2根鋼絲繩纏繞，每一根鋼絲繩通過(guò)平衡滑輪分別纏繞在兩個(gè)卷筒上，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速不同時(shí)，鋼絲繩可通過(guò)平衡滑輪自動(dòng)調(diào)整兩側(cè)的長(zhǎng)度，從而保證兩套卷筒的同步，吊點(diǎn)的穩(wěn)定。工作級(jí)別為M5，軌距：15 m，基距： m。工作級(jí)別為M4，軌距：7 m，基距： m。 副起升機(jī)構(gòu)額定啟門(mén)力為700 kN，起升高度：總起升高度100 m，軌上起升高度15 m。工作級(jí)別為M5，起升速度：~~ m/min
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