【正文】 綜合控制形狀大小和位置的特性 ）。139. 幾何要素即構(gòu)成零件幾何特征的（ 點(diǎn)，線，面 ）；要素按檢測(cè)關(guān)系分（ 被測(cè)要素和基準(zhǔn)要素 ）。137. 孔的最大實(shí)體尺寸等于孔的（ 最小 ）極限尺寸，軸的最大實(shí)體尺寸等于軸的（ 最大 ）極限尺寸。135. 包容要求主要適用于（ 保證配合性質(zhì) ）的場(chǎng)合；最大實(shí)體要求主要適用于（ 保證裝配互換性 ）的場(chǎng)合。133. 采用通用計(jì)量器具檢測(cè)遵守包容要求的零件時(shí)，其驗(yàn)收原則為（ 內(nèi)收方式 ），驗(yàn)收極限是指（ 從規(guī)定的上下極限尺寸非別向尺寸公差帶內(nèi)移一個(gè)安全裕度的大小來確定的極限值 ）。131. 量塊按級(jí)使用時(shí)分為（ 五 ）級(jí)，量塊按等使用時(shí)分為（ 五 ）等。129. 一個(gè)完整的測(cè)量過程包括（ 被測(cè)對(duì)象 ）、（ 計(jì)量單位 ）、（ 測(cè)量方法 ）和（ 測(cè)量精度 ）四個(gè)方面。127. 測(cè)量誤差是指（ 實(shí)際測(cè)得值和真值的差別 ）；測(cè)量誤差可用（ 相對(duì)誤差和絕對(duì)誤差 ）兩種誤差表示。125. 配合制指（ 基本偏差一定的孔或軸與不同的軸或孔所組成的一種制度 ），國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了（ 基孔和基軸 ）兩種配合制度。123. 機(jī)械零件的幾何精度包括（ 尺寸 ）精度、（ 形位 ）精度和表面粗糙度等。121. 公差帶的位置由（ 基本偏差 ）決定，公差帶的大小由（ 標(biāo)準(zhǔn)偏差 ）決定。119. 尺寸公差與配合的選擇包括（ 基準(zhǔn)制，公差等級(jí)，配合 ），一般情況下，先選（ 基準(zhǔn)制 ）。118. 指出下列各配合類別：(1)Φ30H7/k6是（ 過渡 ）。117. 互換性表現(xiàn)為對(duì)產(chǎn)品零、部件在裝配過程中三個(gè)不同階段的要求。115. 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的尺寸公差等級(jí)為（ IT01~IT18 ），共（ 20 ）級(jí)。114. 國(guó)標(biāo)規(guī)定，圓柱齒輪的精度等級(jí)由高到低劃分為（ 0~12 ）個(gè)等級(jí)。112. 配合公差指（ 允許間隙或過盈的變動(dòng)量 ），其大小等于（ 孔公差和軸公差 ）之和。V110. 齒輪的檢驗(yàn)項(xiàng)目可以隨意組合選擇，但精度等級(jí)必須相同。V108. 對(duì)一般的緊固螺紋來說，螺栓的作用中徑應(yīng)小于或等于螺母的作用中徑。V106. 螺距誤差和牙型半角誤差，總是使外螺紋的作用中徑增大，使內(nèi)螺紋的作用中徑減小。V104. 承受重負(fù)荷的滾動(dòng)軸承套圈與軸（孔）的配合應(yīng)比承受輕負(fù)荷的配合緊些。V102. 通規(guī)、止規(guī)都制造成全形塞規(guī)，容易判斷零件的合格性。V100. 一般情況下，比的表面所選的粗糙度值小。V98. 優(yōu)先選擇基孔制，所以滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈與軸頸的配合、外圈與外殼孔的配合都采用基孔制。X96. 通規(guī)通過被測(cè)軸或孔，則可判斷該零件是合格品。X94. 最小實(shí)體實(shí)效狀態(tài)就是實(shí)際要素處于最小最小實(shí)體狀態(tài)，且其中心要素的幾何誤差等于給出公差值時(shí)的綜合極限狀態(tài)。X92. 評(píng)定形狀誤差時(shí)，按最小條件，用最小區(qū)域包容法。端蓋上均布的孔的位置要求滿足可裝配互換，孔的位置度公差采用最大實(shí)體要求。X89. 最小實(shí)體實(shí)效尺寸是加工后形成的。V87. 最大實(shí)體實(shí)效狀態(tài)就是實(shí)際要素處于最大實(shí)體的狀態(tài)。X85. 絕對(duì)誤差越小，測(cè)量精度越高。X83. 一般相對(duì)測(cè)量比絕對(duì)測(cè)量的精度高。V81. 在相對(duì)測(cè)量中，測(cè)量器具的示值范圍，應(yīng)大于被測(cè)尺寸的公差。X79. 孔和軸的加工精度越高，則其配合精度也越高。V77. 互換性原則只適用于大批量生產(chǎn)。X75. 零件的加工難易程度取決于公差等級(jí)的高低，與基本偏差無關(guān)。X73. 有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合應(yīng)選間隙配合，無相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合一般選過盈配合或過渡配合。X71. 某尺寸的公差值越大，則尺寸精度越低。X69. 一般來講，φ50 F6比φ50 p6難加工。X67. 一般來說，零件的實(shí)際尺寸愈接近基本尺寸愈好。V65. 孔的實(shí)際尺寸小于軸的實(shí)際尺寸，將它們裝配在一起，就是過盈配合。V63. 尺寸公差是指允許實(shí)際偏差的變動(dòng)范圍。（本題共一題，共12分，每空1分）采用的公差原則或要求理想邊界名稱理想邊界名稱尺寸（1）（2）（3）（4）三、判斷題61. 孔、軸的加工誤差愈小，他們的配合精度愈高。（本題共12分，共2小題）（1）填表（每空1分，共8分）圖號(hào)最大實(shí)體尺寸（mm）最小實(shí)體尺寸（mm）采用的公差原則或要求邊界名稱及邊界尺寸（1）（2）（2）分別寫出2種軸套的合格條件。IT7=25。（能計(jì)算的計(jì)算，無法查表計(jì)算的寫出解題步驟，包括計(jì)算公式和計(jì)算過程的說明）。指出配合類別；（共1分）4) 繪出孔、軸公差帶圖（同時(shí)標(biāo)出極限間隙或極限過盈）（共3分）公差帶圖：56. 實(shí)測(cè)如圖所示零件，；寫出最大、最小實(shí)體尺寸、采用的公差原則、理想邊界名稱和尺寸；試判斷其垂直度是否合格？為什么？（本題共一題，共12分） 57. 如圖所示，若實(shí)測(cè)零件的圓柱直徑為，其軸線對(duì)基準(zhǔn)平面的垂直度誤差為。（本題共12分，共4小題）1) 填寫下頁表中各空格（單位為mm）（每空1分，共6分）。（本題共12分）（每空1分，共8分，包括尺寸標(biāo)注），并按適當(dāng)比例繪制各孔、軸的公差帶圖（共4分）。基本尺寸上偏差下偏差尺寸公差最大極限間隙或最小過盈最大過盈平均間隙或平均過盈配合公差⑴軸⑵孔用表中⑴⑵的計(jì)算結(jié)果做孔軸配合的計(jì)算：2) 計(jì)算孔、軸的極限尺寸；（共2分）3) 尺寸標(biāo)注基本尺寸（mm）極限尺寸（mm）極限偏差（mm）公差（mm）最大最小上偏差下偏差軸+孔公差帶圖：53. 根據(jù)表中已知數(shù)值，填寫表中空格的數(shù)值。指出配合類別；（1分）4) 繪出孔、軸公差帶圖（同時(shí)標(biāo)出極限間隙或極限過盈）（3分）公差帶圖：52. 填寫表中各空格并畫圖。（本題共12分，共4小題）1) 填寫表中各空格（單位為mm）（每空1分，共6分）。 C、密封性 D、可旋合性和聯(lián)結(jié)可靠性49. 對(duì)汽車、拖拉機(jī)和機(jī)床變速箱齒輪的傳動(dòng)精度要求是： C A. 傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性 B. 載荷分布的均勻性 C. 傳遞運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性 D. 傳動(dòng)側(cè)隙的合理性50. 普通螺紋的中徑公差可以限制__C___。 A、傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性 B、傳動(dòng)平穩(wěn)性 C、載荷分布均勻性　　 D、齒輪副側(cè)隙的合理性47. 對(duì)軋鋼機(jī)、礦山機(jī)械和起重機(jī)械等低速傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)精度要求較高的為 B A. 傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性 B. 載荷分布的均勻性 C. 傳遞運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性 D. 傳動(dòng)側(cè)隙的合理性48. 對(duì)普通螺紋聯(lián)結(jié)的主要要求是__D___。 A、鍵槽深 B、鍵寬 C、鍵槽寬 D、輪轂槽寬45. 為滿足不同的使用要求，采用 C 的側(cè)隙形成制度，即通過改變齒厚的極限偏差，而形成不同的齒側(cè)間隙。 B. 輪廓單元的平均寬度 C. 輪廓的最大高度 D. 輪廓的支承長(zhǎng)度率41. 光滑極限量規(guī)是：A A. 無刻度的專用量具 B. 可以測(cè)量零件的具體尺寸 C. 是一種采用包容要求制造的零件42. 滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈與軸頸的配合采用：A A. 基孔制