氣路系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)及工作原理-文庫吧資料
2025-07-01 11:57本頁面
【正文】 用，減少剎帶磨損，控制大鉤下落速度。A. 工作原理：三位手柄調(diào)壓閥結(jié)構(gòu)，手柄中位定位，上、下位置自動(dòng)復(fù)位；手柄上位，控制主滾筒離合器，旋轉(zhuǎn)10186。 五. 絞車氣路各氣動(dòng)控制閥集中在司鉆控制箱上，安裝有主滾筒組合閥，轉(zhuǎn)盤組合閥、手油門閥、換檔閥、天車防碰排氣閥，油泵離合閥，百葉窗閥，氣喇叭閥、氣動(dòng)卡瓦閥、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、氣壓表及泥漿泵控制閥等。車輛正常行駛時(shí)，選擇閥為關(guān)閉狀態(tài)，切斷各封鎖閥氣源，即便是意外誤操作封鎖閥，各封鎖氣缸不動(dòng)作，防止損壞機(jī)件。3) 前、后部橋間封鎖閥：二位三通按鈕氣閥，控制車輛前、后部橋間差速器，壓下按鈕，差速器閉鎖；抬起手，按鈕自動(dòng)復(fù)位，差速器解鎖。1) 橋間封鎖閥：二位三通按鈕氣閥，控制車輛第三、四橋橋間差速器，壓下按鈕，橋間差速器閉鎖；抬起手，按鈕自動(dòng)復(fù)位，差速器解鎖。必要時(shí)可同時(shí)掛合輪間、橋間封鎖。11) 制動(dòng)燈開關(guān)，膜片結(jié)構(gòu)，串接在氣動(dòng)管路中，當(dāng)管路中有壓縮空氣時(shí)，膜片被推動(dòng)，使電器觸點(diǎn)連接，實(shí)現(xiàn)氣電轉(zhuǎn)換。10) 快放閥，膜片結(jié)構(gòu)，串接在手制動(dòng)管路中，緊靠制動(dòng)氣室。8) 加速閥，彈簧平衡活塞結(jié)構(gòu)，具有隨動(dòng)放大功能；安裝在前部車橋區(qū)，信號(hào)口接通雙腔制動(dòng)閥（制動(dòng)總泵），氣源口接通儲(chǔ)氣罐，輸出口接通前橋車輪制動(dòng)氣室（制動(dòng)分泵）；加速閥隨動(dòng)制動(dòng)信號(hào)的變化，調(diào)制大流量的壓縮空氣，供給制動(dòng)氣室，加速前部車橋制動(dòng)氣路的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間；當(dāng)制動(dòng)信號(hào)解除，加速閥快速排放制動(dòng)氣室壓縮空氣，快速解除制動(dòng)；加速閥具有加速和快放作用。7) 后制動(dòng)氣室（后分泵），組合結(jié)構(gòu)，單作用膜片氣室用于行車制動(dòng)，行車制動(dòng)時(shí)，由腳制動(dòng)閥發(fā)出的兩路氣動(dòng)信號(hào)，一路進(jìn)入前橋加速閥，調(diào)制前儲(chǔ)氣筒壓縮空氣，快速進(jìn)入四只前制動(dòng)氣室，作用于膜片上壓縮回位彈簧，推動(dòng)推桿作用于制動(dòng)臂上，使前橋車輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩；一路進(jìn)入后部車橋緊急繼動(dòng)閥，調(diào)制后儲(chǔ)氣筒壓縮空氣，快速進(jìn)入四只組合制動(dòng)氣室的膜片氣室，作用于膜片上壓縮回位彈簧，推動(dòng)推桿作用于制動(dòng)臂上，使后部車橋車輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩。5) 手制動(dòng)閥，氣動(dòng)閥件，用于車輛停車和駐坡制動(dòng)，手柄有兩個(gè)鎖定位置，“行車”和“停車”；手柄在行車到停車位置之間移動(dòng)時(shí)，可逐步加大制動(dòng)能力，同時(shí)在此間手柄能自動(dòng)回位到行車位置。制動(dòng)室活塞推力不足以壓縮彈簧，活塞桿伸出，車輪被制動(dòng)；，彈簧被壓縮，活塞桿縮回，后橋制動(dòng)被解除，此時(shí)便可以行車。3) 雙腔制動(dòng)閥（總泵），氣動(dòng)閥件，用于車輛行車制動(dòng)，在制動(dòng)和釋放過程中實(shí)現(xiàn)靈敏的隨動(dòng)控制；制動(dòng)閥設(shè)有前、后制動(dòng)腔室，可調(diào)節(jié)前、后腔室作用時(shí)間差，使車輛制動(dòng)效果最佳；前、后制動(dòng)腔室，形成相互獨(dú)立的兩路制動(dòng)管路，分別各自獨(dú)立控制前雙橋制動(dòng)和后雙橋制動(dòng)，當(dāng)其中某一制動(dòng)管路發(fā)生故障，不會(huì)影響另一制動(dòng)管路的正常工作，減小全車制動(dòng)失效的幾率，確保車輛行駛安全。雙腔制動(dòng)閥設(shè)有前、后制動(dòng)腔室，可調(diào)節(jié)前雙橋與后雙橋制動(dòng)時(shí)間差，以獲得最佳制動(dòng)效果，出廠時(shí)車輛已調(diào)整，用戶請(qǐng)勿自調(diào)。雙管路制動(dòng)系統(tǒng)安全可靠。低壓警報(bào)報(bào)警，后橋組合式制動(dòng)室中的彈簧制動(dòng)室作用，將車輪制動(dòng)。四. 底盤氣路1. 制動(dòng)管路采用氣壓傳動(dòng)制動(dòng)方式，由腳制動(dòng)－行車制動(dòng)，和手制動(dòng)－駐坡制動(dòng)兩部分組成。2. 液力傳動(dòng)箱控制1) 變速箱換檔，兩地操作，司鉆換檔閥、駕駛室換檔閥相互獨(dú)立；八位換檔氣缸，多級(jí)活塞，邏輯控制。機(jī)械噴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制2) 水箱百葉窗 發(fā)動(dòng)機(jī)水箱前部百葉窗的開啟、關(guān)閉采用氣動(dòng)控制，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。注意問題：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)要啟動(dòng)時(shí)，需要將熄火閥置“啟動(dòng)”位。① 油門控制原理：氣源→油門閥→油門控制器→油門拉桿。
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