氣路系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)及工作原理(編輯修改稿)
2025-07-22 11:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 6) 前制動氣室（前分泵），單作用膜片氣室結(jié)構(gòu)，用于行車制動，由腳制動閥發(fā)出的氣動信號，進入加速閥，調(diào)制前儲氣筒壓縮空氣，快速進入四只前制動氣室，作用于膜片上壓縮回位彈簧，推動推桿作用于制動臂上，使車輪產(chǎn)生制動力矩。7) 后制動氣室（后分泵），組合結(jié)構(gòu)，單作用膜片氣室用于行車制動，行車制動時，由腳制動閥發(fā)出的兩路氣動信號，一路進入前橋加速閥，調(diào)制前儲氣筒壓縮空氣，快速進入四只前制動氣室，作用于膜片上壓縮回位彈簧，推動推桿作用于制動臂上，使前橋車輪產(chǎn)生制動力矩；一路進入后部車橋緊急繼動閥，調(diào)制后儲氣筒壓縮空氣，快速進入四只組合制動氣室的膜片氣室，作用于膜片上壓縮回位彈簧，推動推桿作用于制動臂上，使后部車橋車輪產(chǎn)生制動力矩。彈簧制動氣室用于停車制動，操作手制動閥四只后制動氣室的彈簧制動室內(nèi)的壓縮空氣有調(diào)制釋放，控制制動彈簧伸出，推動推桿作用于制動臂上，使后橋車輪產(chǎn)生制動力矩。8) 加速閥，彈簧平衡活塞結(jié)構(gòu)，具有隨動放大功能；安裝在前部車橋區(qū)，信號口接通雙腔制動閥（制動總泵），氣源口接通儲氣罐，輸出口接通前橋車輪制動氣室（制動分泵）；加速閥隨動制動信號的變化，調(diào)制大流量的壓縮空氣，供給制動氣室，加速前部車橋制動氣路的制動反應時間；當制動信號解除，加速閥快速排放制動氣室壓縮空氣，快速解除制動；加速閥具有加速和快放作用。9) 緊急繼動閥，彈簧平衡活塞結(jié)構(gòu)，有隨動放大功能；安裝在后部儲氣筒上，信號口接通雙腔制動閥（制動總泵），氣源口接通主儲氣罐，并聯(lián)通后儲氣筒，輸出口有四個接通后橋車輪制動氣室（制動分泵）；緊急繼動閥隨動制動信號的變化，調(diào)制主儲氣罐和后儲氣筒共同提供的大流量壓縮空氣，迅速供給制動氣室，加速后部車橋制動氣路的制動反應時間；當制動信號解除，緊急繼動閥快速排放制動氣室壓縮空氣，快速解除制動；緊急繼動閥具有加速和快放作用。10) 快放閥，膜片結(jié)構(gòu)，串接在手制動管路中，緊靠制動氣室。向彈簧制動氣室供壓縮空氣時，快放閥不起作用；當釋放彈簧制動氣室壓縮空氣時，快放閥打開排放氣體，縮短反應時間，迅速制動。11) 制動燈開關(guān)，膜片結(jié)構(gòu)，串接在氣動管路中，當管路中有壓縮空氣時，膜片被推動，使電器觸點連接，實現(xiàn)氣電轉(zhuǎn)換。2. 差速器封鎖管路輪間和橋間封鎖，道路泥濘或凹凸不平，當后部車橋一側(cè)車輪打滑時，可壓下“輪間封鎖”氣動閥按鈕，掛合輪間封鎖；當后部車橋其中某一橋車輪打滑，可壓下“橋間封鎖”氣動閥按鈕，掛合橋間封鎖；當前部車橋車輛打滑時，可壓下“前、后部橋間封鎖”氣動閥按鈕，使全車驅(qū)動橋橋間全部封鎖。必要時可同時掛合輪間、橋間封鎖。掛合、摘除封鎖時注意，應使車輪完全停轉(zhuǎn)后，方可掛合、摘除。1) 橋間封鎖閥：二位三通按鈕氣閥，控制車輛第三、四橋橋間差速器，壓下按鈕，橋間差速器閉鎖；抬起手，按鈕自動復位，差速器解鎖。2) 輪間封鎖閥：二位三通按鈕氣閥，控制車輛第三差速器和第四橋差速器，壓下按鈕，差速器閉鎖；抬起手，按鈕自動復位，差速器解鎖。3) 前、后部橋間封鎖閥：二位三通按鈕氣閥，控制車輛前、后部橋間差速器，壓下按鈕，差速器閉鎖；抬起手，按鈕自動復位，差速器解鎖。4) 選擇閥：二位三通旋鈕氣閥，為防止行車中的誤操作，在差速器封鎖閥氣源前安裝選擇閥。車輛正常行駛時，選擇閥為關(guān)閉狀態(tài)，切斷各封鎖閥氣源，即便是意外誤操作封鎖閥，各封鎖氣缸不動作，防止損壞機件。當需要使用差速封鎖時，應先打開選擇閥，再操作封鎖閥，才能動作。 五. 絞車氣路各氣動控制閥集中在司鉆控制箱上，安裝有主滾筒組合閥，轉(zhuǎn)盤組合閥、手油門閥、換檔閥、天車防碰排氣閥，油泵離合閥，百
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