azlm型計軸系統(tǒng)工程手冊[v11]-文庫吧資料
2025-07-01 06:03本頁面
【正文】 換器必須按照NT/LT配置。l ACE2X菊花鏈僅可能接檢測點預(yù)處理器2oo2（可配置）。l 僅對預(yù)處理器需要使用跳線*)（可配置） 情景2：注釋：l 作為備選方案，ZP30H可以本地供電。l 作為備選方案，ZP30H可以本地供電。l 與ACE的連線見下列例子所示。 ZP30H的多重應(yīng)用l 通過現(xiàn)場具體數(shù)據(jù)中的定義，一個ZP30H可以用于兩個鄰接區(qū)段。 ZP30H供電方案 ACE2X：ZP30H的本地供電注釋：僅有對預(yù)處理器需要使用跳線*)（可配置）。l 作為備選方式，一個或多個檢測點可以本地供電。（見ZP30H檢測點安裝手冊）檢測點不必從不同的電源供電，它可以通過數(shù)據(jù)線或單獨的一對線來供電。僅當(dāng)模擬板3CR 01836 AEAA bzw. 3CR 31011 ABAA在檢測點ZP30H里使用時，下列的互聯(lián)圖表是正確的。圖11 接地排（機(jī)柜后視圖） ACE和ZP30H接線每個ZP30H通過一條雙線ISDN線路與ACE連接。接地排包括21個電纜位置。 與軌旁設(shè)備的連接PDCU的引出電纜使用接地排上的電纜扎帶固定，其中接地排位于機(jī)柜的頂端（見圖11）。機(jī)柜中提供了熔絲（見圖8）。繼電器要求使用緩沖二極管。2． 全部熔絲均安裝在聯(lián)鎖的電源單元內(nèi)。詳情參見參考章節(jié)和文檔。 檢測點配置檢測點的構(gòu)成包括軌旁電子單元和軌道磁頭兩部分。需要準(zhǔn)備包含下列數(shù)據(jù)的表格：l ACE監(jiān)控區(qū)段的名稱和要素數(shù)量l 檢測點名稱和地址l 區(qū)段及相關(guān)聯(lián)的檢測點l 軌道出清的延遲時間l 計軸器的復(fù)零類型l 并行I/O板的非安全輸出檢查后，將數(shù)據(jù)輸入到ACE內(nèi)的CPU板中。 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備數(shù)據(jù)準(zhǔn)備的基礎(chǔ)是所需檢測點的配置。圖9計軸器復(fù)零時間 固態(tài)聯(lián)鎖接口CPU上的一個以太網(wǎng)接口用于與固態(tài)聯(lián)鎖接口。在短路情況下，通過繼電器接點的電流必須被限制在1A。如果區(qū)段要求有兩個光耦輸入命令接口時，該板子可用：l 帶確認(rèn)的預(yù)復(fù)零l 同一區(qū)段有兩種不同復(fù)零方式，例如無條件復(fù)零和預(yù)復(fù)零（無確認(rèn)）。 帶有2個安全輸入的并行I/O每個安全輸入的兩個通道都串聯(lián)至WAGO端子。由于10mA保險絲不適用，短路時電流必須被限制在至少250mA。在短路情況下，通過繼電器接點的電流必須被限制在1A。如果外電路同樣被隔離在兩個通道內(nèi)，電路中的短路不會造成區(qū)段復(fù)零，ACE可以檢測到這種故障。如果一個輸入的兩個通道動作不一致，輸入會被鎖定。特別是在使用復(fù)示繼電器時，緩沖器二極管應(yīng)該被用來確保脈沖最大值不會超標(biāo)（見產(chǎn)品說明書）。根據(jù)應(yīng)用要求與聯(lián)鎖接口連接。請注意必須確保ACE子架溫度不超過允許的最大環(huán)境溫度（見產(chǎn)品說明書）。機(jī)柜尺寸在產(chǎn)品說明書中指定。要求開展下列工程：1電纜網(wǎng)絡(luò)2接地3計算機(jī)冗余：2取24與固態(tài)聯(lián)鎖的接口（繼電器或串行數(shù)據(jù)）5串行I/O和并行I/O6機(jī)柜或機(jī)架7電源數(shù)據(jù)耦合單元8聯(lián)鎖室電纜布線 硬件模塊化下文描述了可以根據(jù)具體應(yīng)用配置的不同規(guī)格的ACE：l ACE2XRI l ACE2XSSI 使用I/O插槽I/O插槽根據(jù)下列規(guī)則使用：l 最多區(qū)段數(shù)量：32 （如果有區(qū)段要求不止一個并行I/O模塊輸出它的軌道出清信息，區(qū)段數(shù)量將減少）l 最多檢測點數(shù)量：32l 每個I/O插槽可用于串行I/O板或并行I/O板。計軸器概述包含：l 具有名稱的區(qū)段l 具有名稱和位置的檢測點l 計軸參考方向電纜布線圖電纜布線中感應(yīng)電壓的計算 配置ACEACE配置可以細(xì)分為硬件配置和數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。與其他類型的列車檢測設(shè)備一起使用時，重疊區(qū)段的長度可能受時間約束和設(shè)備互相影響概率的限制。圖4 重疊區(qū)段 檢測點位置避免在列車第一或最后一個車軸停滯的地方安裝磁頭，例如：l 列車長度接近于站臺長度l 列車停在站臺中間，但是該區(qū)域要求一個磁頭l 列車正常停留在信號機(jī)，在信號機(jī)接近軌處有一個計軸區(qū)段，約為列車長度。圖2 關(guān)聯(lián)道岔、交叉和直軌 關(guān)聯(lián)道岔組在這種情況下，許多檢測點共同監(jiān)控一個相互關(guān)聯(lián)的道岔組。例外的是，端部軌道只有一個檢測點，它的另一端是一套車擋裝置。下文列出的是DB AG信號項目的常用規(guī)則。下列章節(jié)中舉出了一些例子。建議選擇里程的增長方向作為ABR。ABR確保在一系列的檢測點中計入和計出區(qū)段的正確順序。 根據(jù)現(xiàn)場具體數(shù)據(jù)中定義的延遲，該時間會增加。所需值在現(xiàn)場具體數(shù)據(jù)中設(shè)置。情景內(nèi)部反應(yīng)并行接口串行接口最好情況 [ms]最壞情況 [ms]最好情況 [ms]最壞情況 [ms]最好情況 [ms]最壞情況 [ms]1.無報文損壞110400（230）220600（450）290670（500）2.1個報文損壞600（260）800（460）870（530）3.2個報文損壞800（400）1000（600）1070（670）4.故障反應(yīng)的監(jiān)控時間（配置時間從500ms—4000ms）400 + 配置時間
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