ansys共軛傳熱分析實(shí)例-文庫吧資料
2025-07-01 05:59本頁面
【正文】 BENCH的part意義，將建模時(shí)不同的body放在一個(gè)part下與不放在一個(gè)part下有什么區(qū)別？很多新手都會(huì)遇到這個(gè)問題，至少我是這么走過來的，但是沒看到有任何一本書講清楚了這個(gè)問題。 網(wǎng)格劃分采用ANSYS自帶目前通用的手段就是拉大中心距，只需將二齒輪中間拉大適當(dāng)距離，保證有23層網(wǎng)格即可。 齒輪傳動(dòng)的核心是齒輪副，對(duì)此不做任何簡(jiǎn)化以保證計(jì)算結(jié)果精度。仿真模型與箱體示意圖 這部分內(nèi)容本帖中不涉及，本案例在流體外部用fluent的虛擬壁厚技術(shù)模擬一個(gè)殼體。 這幅圖中可以看得更清楚，經(jīng)過模型簡(jiǎn)化后，流體部分的外輪廓線是比較簡(jiǎn)潔的。仿真模型簡(jiǎn)化后的模型如圖所示：圖5 由于復(fù)雜的三維結(jié)構(gòu)會(huì)增加網(wǎng)格劃分的難度，會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)格數(shù)目的無謂增加，加大計(jì)算量，因此對(duì)齒輪減速器三維模型進(jìn)行簡(jiǎn)化：殼體的凸臺(tái)、通孔、墊圈等予以去除；統(tǒng)一壁面厚度；滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)在對(duì)應(yīng)位置采取同心圓環(huán)來表示，方便施加熱流。流體仿真流程一、模型簡(jiǎn)化與網(wǎng)格劃分后面與fluent共享結(jié)果的是穩(wěn)態(tài)熱分析模塊，以及靜力結(jié)構(gòu)模塊，用來分析熱應(yīng)力對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，如用來分析熱變形，限于篇幅本例不涉及。圖3 流固熱耦合仿真流程 這里不得不提到兩位外國(guó)學(xué)者，Guillaume Houzeaux對(duì)齒輪泵進(jìn)行了仿真，并且關(guān)注局部網(wǎng)格，這可能是最早對(duì)齒輪+流體進(jìn)行仿真；，但他在網(wǎng)格方面的處理比較簡(jiǎn)單，對(duì)齒輪齒形進(jìn)行了切除，同時(shí)使用一定的壁面粗糙度值模擬齒形的存在，使齒輪能夠甩油?；秃涂諝馐莾上?，因此要使用到fluent的多相流模型；要模擬甩油過程，要使用動(dòng)網(wǎng)格模型；要模擬傳熱過程，利用fluent內(nèi)建的傳熱模型。 軸承和軸在仿真中的意義也不明顯，因此我們都予以簡(jiǎn)化。 我們首先來分析齒輪箱的結(jié)構(gòu)，齒輪箱機(jī)械結(jié)構(gòu)由殼體、端蓋、大小齒輪、軸承、軸以及其他附件構(gòu)成，我們首先要搞清楚分析的對(duì)象。這種方法的缺陷在于，首先必須建立熱阻、功率損失、對(duì)流換熱系數(shù)計(jì)算模型，而這些參數(shù)不容易獲得。 1969年，Blok．H闡述了熱網(wǎng)絡(luò)理論，其本質(zhì)是考慮系統(tǒng)中各部分
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