【正文】 的助劑；一種涂料中可使用多種不同的助劑，以發(fā)揮其不同作用。溶劑有的是在涂料制造時(shí)加入，有的是在涂料施工時(shí)加入助劑——也稱為涂料的輔助材料組分，但它不能獨(dú)立形成涂膜，它在涂料成膜后可以作為涂膜的一個(gè)組分而在涂膜中存在。很多化學(xué)品包括水、無機(jī)化合物和有機(jī)化合物都可以作為涂料的溶劑組分。涂料中使用最多的是無機(jī)顏料，合成顏料使用也很廣泛，現(xiàn)在有機(jī)顏料的發(fā)展很快。有些顏料還能提供諸如：提高漆膜機(jī)械性能、提高漆膜耐久性、提供防腐蝕、導(dǎo)電、阻燃等性能。 顏料——是有顏色的涂料（色漆）的一個(gè)主要的組分。樹脂是一種無定型狀態(tài)存在的有機(jī)物，通常指高分子聚合物。成膜物質(zhì)——是涂料的基礎(chǔ)，它對涂料和涂膜的性能起絕對性作用，它具有粘結(jié)涂料中其他組分形成涂膜的功能。比如，車身板材的粗糙度對短波有較大的影響，控制車身板材的粗糙程度也就等于間接控制了桔皮；改變電泳漆的流平性，從而降低電泳漆的粗糙度，也是降低漆膜桔皮的重要措施；中涂的選擇應(yīng)該配合電泳漆膜的粗糙程度而定，電泳漆的粗糙度較低時(shí)，應(yīng)選擇流平性好的中涂，而電泳漆膜的粗糙度較高時(shí)應(yīng)選擇對底漆覆蓋性好，即填充性好的中涂，間接控制桔皮的產(chǎn)生。ESTA噴涂的靜電電壓對涂層桔皮也有影響，一般控制在30～1000kV較好。因此，可根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況確定幾套不同的噴涂控制參數(shù)，使噴涂流量始終保證在似流非流的狀態(tài)。增加中涂和清漆的漆膜厚度可以提高涂層的豐滿度，有效降低涂層桔皮，而噴涂流量是影響漆膜厚度的重要因素。距離過大，不僅會影響涂料的利用率，還會對涂層的平滑性造成不利影響。c．噴涂距離。調(diào)整ESTA的整形空氣量可以控制噴漆扇面的大小，整形空氣量越低，噴漆扇面越大。因此對溶劑型涂料而言，在噴涂中涂和色漆中時(shí)，應(yīng)控制ESTA的旋杯轉(zhuǎn)速在20000～30000r/min；在噴涂清漆時(shí)，應(yīng)控制ESTA的旋杯轉(zhuǎn)速在20000～35000r/min。ESTA的旋杯轉(zhuǎn)速是對涂料霧化粒徑影響最大的因素。但要注意對流動改性助劑添加量的控制，添加量不足會導(dǎo)致涂層出現(xiàn)桔皮和針孔；而添加量過多又會導(dǎo)致涂層出現(xiàn)失光和霧影，而且對涂層附著力也有一定程序的影響。例如在高溫情況下，可添加高沸點(diǎn)助劑(如二乙二醇丁醚和乙二醇丁醚醋酸酯等)改善在噴涂過程中由于溶劑揮發(fā)過快而產(chǎn)生的漆膜桔皮缺陷。噴涂環(huán)境對漆膜的桔皮程序有影響。每種金屬色漆上述的噴漆比例都不相同，需在實(shí)踐中找出最佳比例，一般金屬色漆的膜厚控制12～18μm，清漆的膜厚控制在25～35μm。金屬色漆的噴涂通常采用高速自動靜電旋杯噴漆機(jī)(ESTA)和自動空氣噴槍(Spraymate)相結(jié)合的方式。A．漆膜厚度。粗俗的說，汽車面漆桔皮產(chǎn)生原因主要有兩點(diǎn)：施工時(shí)噴涂不當(dāng)，噴槍槍觜口徑過大，氣壓不足，霧化效果不好；施工溫度過高，噴漆室風(fēng)速過大，高揮發(fā)溶劑的急劇揮發(fā)。這種下沉和向上散開的流動運(yùn)動反復(fù)進(jìn)行，直至粘度增加到足以阻止這種流動時(shí)為止，此時(shí)濕漆膜底層和表沉的表面張力差也趨于消失?！氨砻鎻埩Φ牟煌瑢a(chǎn)生一種推動力，使涂料從表面張力低的里層往表面張力高的表層流動。 第3章 汽車面漆桔皮缺陷的工藝控制 當(dāng)光線聚集在光澤度很高的漆膜表面時(shí)，其外觀可以看到光亮區(qū)和非光亮區(qū)的反差，～10mm大小凹凸不平的亮/暗波紋，光澤的變化不能控制漆膜表面凹凸不平波動的視覺效果，人們把這種效應(yīng)稱為“桔皮”，桔皮也可以定為高光澤表面的波紋結(jié)構(gòu)。在面漆工段結(jié)束后，車身涂裝已接近完成，最好把檢驗(yàn)未達(dá)標(biāo)的車身由滑橇和電梯送入點(diǎn)修補(bǔ)車間，進(jìn)行人工修飾（包括：打磨、擦凈打磨灰、壓縮空氣吹凈、粘性紗布擦凈）。為保證良好的面漆涂裝效果，防止車間外灰塵進(jìn)入，車間入口處設(shè)置風(fēng)淋通道，噴漆室集中布置并設(shè)有潔凈區(qū)，潔凈區(qū)外設(shè)有風(fēng)淋室，提高空氣凈化等級，保證涂裝環(huán)境的高質(zhì)量；噴漆前設(shè)離子化空氣幕，保證涂裝基層的高潔凈度；采用機(jī)器人旋杯靜電噴涂，旋杯采用雙層成形空氣，保證涂裝穩(wěn)定高質(zhì)量。[3]目前，國內(nèi)外大多汽車生產(chǎn)廠家都采用中涂+色漆+罩光清漆做為整車的完整面漆工藝。它的表面涂層屬于一級裝飾精度，具有美麗的外觀，光亮如鏡或光滑的表面，無細(xì)微的雜質(zhì)、擦傷、裂紋、起皺、起泡及肉眼可見的缺陷，并應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。因此，施工周期比載貨汽車長，施工要求比載貨汽車高，施工過程比載貨汽車復(fù)雜。客車車身包括大梁、骨架、車廂內(nèi)部、車身外表面，其中以車身外表面要求較高。 　　載重汽車的主要涂裝件是前部駕駛室，涂裝要求最高；其他部件如車廂、車架等涂裝要求比駕駛室低。其他性能及成分分析——漆膜吸水率、固體含量、灰分含量、稀釋劑防潮劑白化性、干燥時(shí)間、涂料儲存穩(wěn)定性能測試、漆膜制樣、涂漆鋼表面銹蝕程度評價(jià)、外用漆龜裂程度評價(jià)、外用漆破裂程度評價(jià)、外用漆侵蝕程度評價(jià)、涂料起泡程度評價(jià)、外涂料剝落程度評價(jià)、腐蝕環(huán)境中涂層樣件評價(jià)、外用漆膜粉化程度評價(jià)、稀釋劑防潮劑膠凝數(shù)、電泳漆點(diǎn)導(dǎo)率、施工性、初期干燥抗裂性、透水性、容器中狀態(tài)、適用期、低溫儲存穩(wěn)定性、對比率、刷涂實(shí)驗(yàn)、環(huán)氧樹脂檢驗(yàn)、VOC檢測、甲醛檢測等等。耐化學(xué)試劑測試——漆膜耐水性、漆膜耐油漆性、漆膜耐化學(xué)試劑性、漆膜耐清潔劑、耐著色性、耐堿性、耐酸性、耐腐蝕性、耐乙醇性、溶解性、混合性等等。[2]按照生產(chǎn)和使用要求上，主要可有一下幾大要求：機(jī)械性能的要求——漆膜附著力、漆膜厚度、鉛筆硬度、漆膜耐沖擊性、漆膜耐摩性、漆膜耐彎曲強(qiáng)度、卷鋼涂層T彎曲、密度、粘度、細(xì)度、干燥時(shí)間、涂料流平性、漆膜抗污性、漆膜的抗印跡性、涂層的耐洗刷性、耐摩擦性、落沙摩擦、杯突、閃點(diǎn)、水懸浮液PH值、RCA磨耗等。但無論汽車涂膜質(zhì)量如何優(yōu)良，在使用過程中，氣候的變化、各種原因引起的接觸、擦剮，甚至碰撞等諸多原因都會導(dǎo)致漆膜的劣化、損傷。 轎車能起到美化城市的作用，在于其別致的造型和漂亮的外表面。 面漆以普通本色漆和金屬閃光色漆、珠光色漆等三種為主，現(xiàn)在轎車多用金屬閃光色漆和珠光 色漆，噴涂這些面漆后再噴涂罩光清漆，可令整個(gè)車身明亮如鏡。在現(xiàn)代化工場內(nèi)，油漆的調(diào)色、噴涂方式均已實(shí)現(xiàn)電腦化管理。除了油漆質(zhì)量外，還要有相當(dāng)高要求的工場環(huán)境和工藝技術(shù)。因此汽車生產(chǎn)廠家十分重視轎車面漆技術(shù)，往往投入巨大的資金和人力去發(fā)展和改進(jìn)轎車的面漆，強(qiáng)調(diào)抓住人們視覺的第一印象。 汽車面漆起到保護(hù)車廂不被腐蝕與美化外觀的作用，是整車質(zhì)量最重要的指標(biāo)之一。國產(chǎn)的、SKD和CKD方式組裝的、直接進(jìn)口的各種牌號、各種級別轎車應(yīng)有盡有，琳瑯滿目，各種造型、色彩繽紛的車流已構(gòu)成現(xiàn)代都市亮麗的風(fēng)景線。將涂料涂布到清潔的被涂物表面上，經(jīng)干燥成膜的工藝叫涂裝。涂料舊稱油漆，由于過去的涂料幾乎離不開植物油，故稱為油漆。油漆在儲存間必須保持穩(wěn)定，可以用雙罐裝油漆法或是選用在常溫下互不發(fā)生反應(yīng)，只是在高溫下或是受到輻射時(shí)才發(fā)生反應(yīng)的組分。氧氣能與干性植物油和其他不飽和化合物反應(yīng)而產(chǎn)生游離基并引起聚合反應(yīng)，水分也能和異氰酸酯發(fā)生反應(yīng)，這兩種反應(yīng)都能得到交聯(lián)的涂膜，所以在儲存期間，油漆罐必須密封良好，與空氣隔絕，通常用低相對分子質(zhì)量的聚合物（相對分子質(zhì)量1000~5000）或相對分子質(zhì)量較大的簡單分子，這樣，油漆的固體份可以高一些。高聚物在制成油漆時(shí)已經(jīng)具有較大的相對分子質(zhì)量，失去溶劑后就變硬而不黏，在干燥過程中，高聚物不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。第一，物理機(jī)理固化。由于這一過程不僅占用很多時(shí)間，而且有時(shí)能耗很高，因而對油漆施工的效率和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生重大的影響。油漆涂布于物體表面上后，由液體或不連續(xù)的粉末狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橹旅艿墓腆w連續(xù)薄膜的過程，稱為涂膜的干燥或固化。 罩光清漆。 色漆。中涂。近30多年來，隨著電泳涂料質(zhì)量的提高和新品種的開發(fā)及電泳涂裝技術(shù)和裝備的完善，電泳涂裝成為汽車涂裝的發(fā)展中心。電泳涂裝的涂裝效率很高，涂料附著力強(qiáng)，涂層薄厚均勻，涂裝質(zhì)量好，涂料利用率高，省工省料，污染小，廢液廢水可超慮，易形成自動化連續(xù)化涂裝生產(chǎn)。電泳涂裝法是一種特殊的涂膜形成方式，僅適用于與一般涂料不同的電泳涂裝專用的水溶性涂料，簡稱電泳涂料。第2章 汽車面漆涂裝工藝汽車面漆主要由四部分組成：電泳底漆、中涂、色漆、罩光清漆。而蠟基本身亦有著如砂紙一樣的從粗到細(xì)的多級質(zhì)量。這時(shí)就需要對那些車身表面有涂裝缺陷處進(jìn)行修飾，包括打磨、上膩?zhàn)?、補(bǔ)漆、拋光等等。、噴蠟修飾，顧名思義就是為了使涂裝完的車身達(dá)到工藝要求的范圍內(nèi)。 噴涂的第一道漆膜（色漆）還沒有實(shí)干時(shí)接著就噴涂第二道（罩光清漆），這種噴涂工藝叫做“濕碰濕”。同時(shí)，汽車涂裝屬于高級保護(hù)性涂裝，所得的面漆涂膜必須具有優(yōu)良的耐腐蝕性、耐候性和耐崩裂性。光澤的優(yōu)劣除與汽車車身外形設(shè)計(jì)、車身加工的外表精度以外，還與選用的涂料與表面涂層的配套工藝有關(guān)。（金屬底色漆、罩光清漆）工藝流程：擦凈——離子風(fēng)吹淋——機(jī)器人噴涂（色漆）——人工補(bǔ)噴（色漆）——預(yù)烘干——強(qiáng)冷——機(jī)器人噴涂（罩光清漆）——人工補(bǔ)噴（罩光清漆）——烘干——強(qiáng)冷。但有的廠家為了節(jié)約成本，也有不用中途這一工藝的。其作用主要是，當(dāng)?shù)灼嵬繉哟植诙雀?、不平整，或修整打磨后底漆層露底需噴修補(bǔ)底漆，或者對涂層厚度及豐滿