第一節(jié)道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位-文庫(kù)吧資料
2025-06-30 08:31本頁(yè)面
【正文】 的空氣阻力較其牽引車(chē)單獨(dú)行駛時(shí)的空氣阻力大，但并不等于牽引車(chē)與掛車(chē)單獨(dú)行駛時(shí)的空氣阻力之和。vHn在汽車(chē)行駛中，一般n取2，在地面空氣密度變化甚小，可視為常數(shù)，將上式的C與ρ的乘積以系數(shù)K 取代之，在計(jì)算中又近似地取相對(duì)速度vH 等于車(chē)速v（m/s），則 Rw=KAv2 =KAV2/13式中：K——空氣阻力系數(shù)，kg/m3。ρ 為了簡(jiǎn)化計(jì)算，采用集中作用的空氣阻力RW來(lái)代替分布在整個(gè)汽車(chē)各部位上的阻力。 3．空氣阻力汽車(chē)在行駛中，由于迎面空氣質(zhì)點(diǎn)的壓力，車(chē)后的真空吸力及空氣質(zhì)點(diǎn)與車(chē)身表面的摩擦力阻礙汽車(chē)前進(jìn)，總稱為空氣阻力。Gatanα = 177。坡度阻力可用下式計(jì)算 Ri=177。cosαf 滾動(dòng)阻力Rf為： Rf =Ga對(duì)整個(gè)車(chē)輛，為克服滾動(dòng)阻力矩所必須的推力為 T=∑T1=∑Gkf 或 f=T1/Gkf稱為滾動(dòng)阻力系數(shù)。rk T1 = Mf /rk = Gka 欲使車(chē)輪在路上作等速滾動(dòng)，必須在車(chē)輪中心加一推力T1，它與地面切向反作用力構(gòu)成一力偶矩來(lái)克服滾動(dòng)阻力矩。則力Z就與車(chē)輪負(fù)荷Gk大小相等，方向相反。車(chē)輪輪胎的變形屬?gòu)椝苄泽w的變形，導(dǎo)致能量損失。8755177。51018177。 常見(jiàn)車(chē)型后輪未變形車(chē)輪直徑車(chē)型解放CA10B東風(fēng)EQ140黃河JN150躍進(jìn)NJ130上海SH760A直徑（mm）1018177。它與內(nèi)胎氣壓，外胎構(gòu)造、路面的剛性與平衡性以及車(chē)輪上的荷載有關(guān)。ikηk，ηm稱為傳動(dòng)系的機(jī)械效率 Mk = Me iki0i0ik經(jīng)濟(jì)：運(yùn)輸成本：低 運(yùn)輸生產(chǎn)率：高 評(píng)價(jià)汽車(chē)運(yùn)輸工作效率的指標(biāo)有： 汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)率——周轉(zhuǎn)率 運(yùn)輸成本——油料及輪胎消耗，保養(yǎng)周期舒適：視覺(jué)上：線形美觀，賞心悅目，自然環(huán)境與景觀設(shè)計(jì) 生理上：平穩(wěn)、不顛簸，離心力小 心理上：輕松，有安全感，心情愉快。 2．研究?jī)?nèi)容： 研究汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力； 分析汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)律； 研究汽車(chē)主要?jiǎng)恿π阅? 分析影響汽車(chē)主要使用性能的因素。 汽車(chē)運(yùn)動(dòng)基本規(guī)律及對(duì)公路的要求，指導(dǎo)公路設(shè)計(jì)；保證公路的使用品質(zhì)、服務(wù)等級(jí)。授課時(shí)間2009年3月6日1,2節(jié)
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