豪華車在中國(guó)的發(fā)展前景-文庫(kù)吧資料
2025-06-30 08:20本頁(yè)面
【正文】 據(jù)上看就不難發(fā)現(xiàn)，賣(mài)得好的高端進(jìn)口小車和賣(mài)得差的國(guó)產(chǎn)高端小車的銷售數(shù)量已經(jīng)非常接近。在進(jìn)口高端小車中，也有一些熱銷車型，如寶馬MINI、大眾甲殼蟲(chóng)、現(xiàn)代酷派等。相近價(jià)格之下，一般的消費(fèi)者都會(huì)選擇更大的車型。然而在中國(guó)，高端的進(jìn)口小型車要拓展市場(chǎng)，并沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)可言，應(yīng)該說(shuō)，價(jià)格才是進(jìn)口小車最大的劣勢(shì)。例如Smart，在歐洲早已享有盛譽(yù)，而在日本和中國(guó)香港地區(qū)，該車也有眾多FANS，除了該車經(jīng)濟(jì)環(huán)保、時(shí)尚可愛(ài)之外，受追捧最重要的一個(gè)因素是價(jià)格低廉：在歐洲市場(chǎng)，硬頂?shù)腇ortwo車型售價(jià)僅為9000多歐元、。其次，油價(jià)的持續(xù)走高，讓人們對(duì)大排量的汽車產(chǎn)生了畏懼感，節(jié)油小排量的小型車不斷受到消費(fèi)者的青睞。因此，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)一觸即發(fā)，緊湊型豪華車將是豪華車在中國(guó)市場(chǎng)的主流。奧迪的A3車型遲遲未能引入到國(guó)內(nèi)，這確實(shí)給奔馳、寶馬在細(xì)分市場(chǎng)上提前布局贏得了時(shí)間。再加上寶馬收購(gòu)的MINI，車型復(fù)古圓潤(rùn)，更受大多女性的歡迎，無(wú)形中又讓寶馬在蛋糕的分比上多了一塊；再看看奔馳B200，在寶馬推出1系后，奔馳也將B200引進(jìn)中國(guó)，在總體車型上雖然比1系略大，但是小型車經(jīng)典的兩廂造型較奔馳其他系列只會(huì)顯得更迷你。寶馬1系引進(jìn)中國(guó)，意味著國(guó)內(nèi)豪華進(jìn)口車品牌涉足小型車競(jìng)爭(zhēng)，之后便是奔馳引進(jìn)smart。 細(xì)看目前市場(chǎng)上的豪華小型車，全新的沃爾沃C30轎跑車進(jìn)入中國(guó)消費(fèi)者的視野，這款緊湊型、橫置五缸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的轎跑車型成為了運(yùn)動(dòng)款車型市場(chǎng)的一股新勢(shì)力；寶馬1系的進(jìn)駐讓豪華車細(xì)分市場(chǎng)再次下探。誰(shuí)可以想到，一輛像或者比亞迪F0這樣級(jí)別的小車，可以賣(mài)20萬(wàn)元的價(jià)格。在經(jīng)歷了大排量豪華車帶來(lái)的豐碩利潤(rùn)后，這些豪華車品牌將目光放在了小排量或者是小型車上。盡管如此，以精細(xì)、歷史長(zhǎng)久著稱的歐系車依然是高端豪華車的主角。專家分析，近幾年國(guó)內(nèi)豪華車的市場(chǎng)格局將基本保持不變，雖然日系豪華車的擴(kuò)張勢(shì)頭迅猛，但在短期內(nèi)還不能成為豪華車市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，歐系車在豪華車國(guó)際市場(chǎng)中的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)很難在短期內(nèi)被撼動(dòng)。馬丁、布加迪威龍、世爵等豪華車的復(fù)出，足以說(shuō)明國(guó)際豪華車廠商一致看好豪華車市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這塊巨大的蛋糕對(duì)任何一個(gè)豪車品牌都充滿了誘惑，從傳統(tǒng)意義上的寶馬、奔馳到雷克薩斯，以及頂級(jí)的賓利或者勞斯萊斯，“得中國(guó)市場(chǎng)者得天下”已經(jīng)成為共識(shí)。2008年上半年,梅賽德斯奔馳在中國(guó)大陸銷量同比增長(zhǎng)52%,；豐田旗下的高端品牌雷克薩斯2007
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