【正文】 圖43 貨物ER圖用戶用戶名用戶密碼圖44 用戶ER圖貨車貨車號_name電話駕照號貨車型號最大載重量司機名地址所屬公司圖45 貨車ER圖 費用每噸貨物價格服務(wù)費聯(lián)系貨車費圖46 費用ER圖 帳 目交易ID貨物數(shù)量支付日期損失量貨物噸數(shù)圖46　帳目ER圖 系統(tǒng)聯(lián)系圖當(dāng)所有的ER圖模型建好后，就應(yīng)該考慮所有實體之間的聯(lián)系，只有聯(lián)系建立好，才能建立好數(shù)據(jù)庫，同時也可以提高系統(tǒng)的開發(fā)效率。在分析數(shù)據(jù)庫的建設(shè)問題時，首先就要從需求分析中獲取系統(tǒng)中要用的數(shù)據(jù)，將其規(guī)化好，抽取實體及其屬性，建立模型。系統(tǒng)的總體設(shè)計階段就是要把分析階段產(chǎn)生的軟件需求說明轉(zhuǎn)換為用適當(dāng)手段表示的軟件設(shè)計的方案。第四章 系統(tǒng)的總體設(shè)計 概述完成軟件的需求分析后，就可以開始軟件設(shè)計了。支付情況信息模塊：首先顯示所有的交易記錄，當(dāng)有支付過的交易時將其自行刪除。songzhuo管理員用戶名songzhuo密碼:songzhuo貨物信息維護(hù)支付情況統(tǒng)計車輛信息維護(hù)管理員用戶名密碼貨物信息維護(hù)支付情況統(tǒng)計車輛信息維護(hù)　 　　　　　　類圖 對象圖圖32　管理員類與對象圖 車 輛 ： 東風(fēng)車輛號碼：G23154所屬公司：華奧地址:江西電話:984561268司機名:mark駕照號:265234512貨車類型:卡車最大載重量：20噸運輸貨物 車 輛 車輛號碼所屬公司地址電話司機名駕照號貨車類型最大載重量運輸貨物　　　　　　 類圖 對象圖圖33 車輛類與對象圖 功能結(jié)構(gòu)圖通過需求分析的調(diào)查與研究，將系統(tǒng)的大體功能定義如下圖所示。 功能描述本系統(tǒng)將實現(xiàn)如下七個功能：(1) 有權(quán)限的用戶登錄功能(2) 交易信息管理功能：包括送貨地點、收貨地點(3) 貨物是否收到的報告信息管理功能(4) 貨物信息管理功能(5) 支付情況管理功能(6) 運輸工具管理功能(7) 交易地點信息管理功能 系統(tǒng)用例圖用列圖是OOA(ObjectOriented Analysis)方法的第一步，通過定義用例建立需求模型，使得系統(tǒng)需求一目了然，為開發(fā)系統(tǒng)提供很大幫助，下面是系統(tǒng)的用例圖。本文通過詳細(xì)描述物流運輸系統(tǒng)的功能需求、性能需求、質(zhì)量屬性需求、安全需求以及其它需求，為后續(xù)概要設(shè)計、整體設(shè)計、軟件（系統(tǒng)）測試、用戶文檔等工作提供基礎(chǔ)與約束?！　〉谌?需求分析 引言 編寫目的軟件需求分析是軟件是軟件開發(fā)期的第一個階段，也是關(guān)系到軟件開發(fā)成敗的關(guān)鍵步驟。　7. MySQL可以工作在不同的平臺上?！　Ｄ憧梢栽谕徊樵冎谢靵碜圆煌瑪?shù)據(jù)庫的表。沒有內(nèi)存漏洞。：有符號／無符號整數(shù)、FLOAT、DOUBLE、CHAR、VARCHAR、TEXT、BLOB、DATE、TIME、DATETIME、TIMESTAMP、YEAR、和ENUM類型。MySQL的官方發(fā)音是“My Ess Que Ell”(不是MYSEQUEL)。SQL是一種標(biāo)準(zhǔn)化的語言，它使得存儲、更新和存取信息更容易。 數(shù)據(jù)庫工具的選擇，它是一個真正的多用戶、多線程SQL數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。Foundation）的Jakarta項目中的一個核心項目，由Apache、Sun和其他一些公司及個人共同開發(fā)而成。 [2] 編譯環(huán)境的選擇Tomcat服務(wù)器是一個免費的開放源代碼的Web應(yīng)用服務(wù)器，它是Apache軟件基金會（Apache作為Java平臺的一部分，JSP擁有Java程序設(shè)計語言“一次編寫，各處執(zhí)行”的特點。由于JSP頁面的內(nèi)置腳本語言是基于Java程序設(shè)計語言的，而且所有的JSP頁面都被編譯成為JavaPage技術(shù)封裝了許多功能，這些功能是在易用的、與JSP相關(guān)的XML標(biāo)識中進(jìn)行動態(tài)內(nèi)容產(chǎn)生所需要的。 Web頁面開發(fā)人員不會都是熟悉腳本語言的程序設(shè)計人員。開發(fā)人員能夠共享和交換執(zhí)行普通操作的組件，或者使得這些組件為更多的使用者或者用戶團(tuán)體所使用。絕大多數(shù)JSP頁面依賴于可重用組件（如：JavaBeans或者Enterprise在服務(wù)器端，JSP引擎解釋JSP標(biāo)識，產(chǎn)生所請求的內(nèi)容并且將結(jié)果以HTML頁面的形式發(fā)送回瀏覽器。產(chǎn)生內(nèi)容的邏輯被封裝在標(biāo)識和JavaBeans群組件中，并且捆綁在小腳本中，所有的腳本在服務(wù)器端執(zhí)行。 使用JSP技術(shù)，Web頁面開發(fā)人員可以使用HTML或者XML標(biāo)識來設(shè)計和格式化最終頁面。JSP是一種跨平臺的語言。基于以下幾點:1. 就執(zhí)行平臺而言，必須考慮的問題之一是用戶可能使用的操作系統(tǒng)。還有Eclipse,、Borland JBuilder等，這些并不是程序語言，而是程序語言在建構(gòu)程序時的“集成開發(fā)工具”，不過它們在設(shè)計的過程中也占有相當(dāng)重要的角色，因為選用正確的集成開發(fā)工具，可以加速程序設(shè)計的進(jìn)行、測試與排錯，因而對整體進(jìn)度具有決定性的影響。而工作實際中，界面層的程序也是從應(yīng)用程序服務(wù)器上下載。由于程序進(jìn)行了分割，它們就可以安裝在不同的機器上。B/S系統(tǒng)的三層結(jié)構(gòu)即把程序按照內(nèi)部分工及業(yè)務(wù)邏輯分割成幾個相對獨立的程序，一般劃分為界面層、業(yè)務(wù)處理層、數(shù)據(jù)存儲層。同時HTML文檔難以加密，安全性較差。由于基于TCP/IP協(xié)議和HTTP協(xié)議，很好的解決了跨平臺問題，系統(tǒng)的開放性，通用性強，擴(kuò)展性強，易于維護(hù)?？蛻舳送ㄟ^瀏覽器發(fā)出WEB的HTTP請求，有WEB服務(wù)器接受客戶請求，通過接口訪問后臺數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器處理查詢請求，并將結(jié)果返回WEB服務(wù)器，最后由WEB服務(wù)器將結(jié)果轉(zhuǎn)化為HTML文檔及各種腳本傳回客戶端瀏覽器。每個人都在這種信息系統(tǒng)上各取所需,無需他人幫助說明或解釋,能夠?qū)崿F(xiàn)客戶化的自我服務(wù)。另外由于這種技術(shù)簡明易用,培訓(xùn)費用也很低。(2)較低的管理成本客戶機/服務(wù)器模式中,開發(fā)人員必須處理多種平臺,每個平臺上有不同的軟件和文件,必須在每一臺客戶機上進(jìn)行維護(hù)和升級,需要較高的成本。技術(shù)的開放性它所基于的標(biāo)準(zhǔn)是開放的，非專用的，是經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的。因為它突破傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制，人們可以輕易地以共同的興趣，共同的利益，共同的范圍，共同的工作目標(biāo)為中心組織信息交流，實現(xiàn)廣泛的信息共享。瀏覽器是一個標(biāo)準(zhǔn)的客戶端應(yīng)用軟件，為各種操作系統(tǒng)提供統(tǒng)一的操作界面；WWW服務(wù)器既可作測覽服務(wù)器，也可用作應(yīng)用服務(wù)器：作為瀏覽服務(wù)器時，用來存儲HTML文件，并通過HTTP協(xié)議在瀏覽器和服務(wù)器之間的連接，供用戶瀏覽；作為應(yīng)用服務(wù)器時，它存儲可執(zhí)行的應(yīng)用程序，并嵌套HTML文件，由用戶在客戶機上啟動，在服務(wù)器上執(zhí)行，并通過標(biāo)準(zhǔn)的通用網(wǎng)關(guān)接口程序(CGI)或各廠商提供的專用API訪問后臺數(shù)據(jù)庫運行結(jié)果，再通過瀏覽器輸出，后臺數(shù)據(jù)庫則用來存取數(shù)據(jù)信息。Brower/Server的基本思想是在內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)上采用Internet的TCP/IP作為通訊協(xié)議，并以Internet的 Web模型作為標(biāo)準(zhǔn)平臺，通過簡單的瀏覽界面，方便地提供電子郵件，文件傳輸，電子公告和新聞數(shù)據(jù)查詢等服務(wù)，還可以通過防火墻或代理服務(wù)器等方式與Intrnet連接以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)上的用戶對Internet進(jìn)行瀏覽查詢，同時對外提供信息服務(wù)。同時各單位內(nèi)部局域網(wǎng)普遍應(yīng)用，它們都想與 Internet連接以獲得更多的資源來滿足其經(jīng)營和發(fā)展的需要。[2] Brower/Server模式及其特點近年來，互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展，基于圖形化的網(wǎng)絡(luò)測覽器的開發(fā)，更加推動了環(huán)球信息網(wǎng)的發(fā)展。C/S結(jié)構(gòu)是基于局域網(wǎng)環(huán)境的，具有較強的數(shù)據(jù)操縱和事務(wù)處理能力，對數(shù)據(jù)的安全性和完整性要求較高。目前因特網(wǎng)上的網(wǎng)站大多采用這種方式未組建計算機系統(tǒng)。它還可以提供某種類型的事務(wù)處理，去保持對數(shù)據(jù)庫修改的跟蹤和糾正服務(wù)器崩潰情況下所出的問題。(4)數(shù)據(jù)具有更高的安全性。此外，它們可以運行若干種操作系統(tǒng)中的任意一種，如MSDOS或PC DOS，Microsoft windows，IBMOS/2或 Apple System7。用戶不必局限于一種類型的系統(tǒng)和平臺。對用戶的應(yīng)用開發(fā)和培訓(xùn)方面的投資也進(jìn)行了最大程度的保護(hù)。這種方式為用戶的設(shè)備更新提供了便利的途徑。同時，由于大部分?jǐn)?shù)據(jù)處理工作都轉(zhuǎn)給了數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)闹饕菙?shù)據(jù)請求和少量的特定數(shù)據(jù)，因此網(wǎng)絡(luò)擁擠狀況也得到很大的改善。與其它類型的系統(tǒng)比較，Client/Server方式主要有以下一些特點：(1)具有更高的效率。因此，對數(shù)據(jù)庫服務(wù)器來說，它的功能主要是：維護(hù)數(shù)據(jù)的完整性和安全性，錯誤恢復(fù)以及改善用戶并發(fā)存取和修改數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上的數(shù)據(jù)僅需一次性存貯后可以被很多不同的應(yīng)用軟件存取。這些因素都促進(jìn)計算機系統(tǒng)向分布式系統(tǒng)過渡，客戶機/服務(wù)器模式正好滿足這種需要。 Client/Server模式及其特點計算機技術(shù)的飛速發(fā)展使得計算機系統(tǒng)功能越來越強，體積越來越小，價格也越來越便宜。第二章 系統(tǒng)開發(fā)模式、工具及環(huán)境 系統(tǒng)開發(fā)模式進(jìn)入 90年代以來，計算機系統(tǒng)的發(fā)展出現(xiàn)兩個顯著的特點：計算機系統(tǒng)由封閉系統(tǒng)走向開放系統(tǒng)；計算機系統(tǒng)由集中式系統(tǒng)向分布式系統(tǒng)過渡。物流信息網(wǎng)的全面的、周到的信息服務(wù)使之逐漸成為物流行業(yè)發(fā)展前進(jìn)的風(fēng)向標(biāo)。 目標(biāo)本課題最終將達(dá)到如下幾個目標(biāo)：(1)功能齊全(2)操作簡單(3)靈活通用(4)界面美觀易用 可行性分析物流網(wǎng)為各類物流企業(yè)提供了物流動態(tài)信息、供求信息瀏覽、查詢等功能，全面的為物流企業(yè)提供服務(wù)，幫助企業(yè)更多的了解行業(yè)的動態(tài)信息，提高企業(yè)的運營效率。在代碼的編寫上要考慮代碼重用的思想等。 要求該軟件要求采用JSP+JAVABEAN+MYSQL方式實現(xiàn)。(6) 按照軟件工程理論，做出需求分析、概要設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計等。按照如上構(gòu)想具體做到如下幾方面的研究：(2) 搜集有關(guān)物流方面的知識，詳細(xì)了解物流配送流程。盡管如此，由于研究的分散以及研究水平所限，形成多數(shù)研究項目是針對交通運輸?shù)哪骋痪植繂栴}而進(jìn)得的，缺乏一個綜全性的、具有戰(zhàn)略意義的研究項目恰恰是覆蓋這些領(lǐng)域的一項綜合性技術(shù)，也就是說可以通過智能運輸系統(tǒng)將原來這些互不相干的項目有機的聯(lián)系在一起，使公路交通系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)、管理、運營等各方面工作在更高的層次上協(xié)調(diào)發(fā)展，使公路交通發(fā)揮出更大的效益。我國是從70年代開始注意電子信息技術(shù)在公路交通領(lǐng)域的研究及應(yīng)用工作的，相應(yīng)建立了電子信息技術(shù)、科技情報信息、交通工程、自動控制等方面的研究機構(gòu)。當(dāng)今出現(xiàn)一種智能運輸系統(tǒng)，即是物流系統(tǒng)的一種，也是我國未來大力研究的方向。進(jìn)入21世紀(jì)，中國要實現(xiàn)對WTO締約國全面開放服務(wù)業(yè)的承諾，物流服務(wù)作為在服務(wù)業(yè)中所占比例較大的服務(wù)門類，肯定會首先遭遇國際物流業(yè)的競爭。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢世界銀行2000年研究報告《中國：服務(wù)業(yè)發(fā)展和中國經(jīng)濟(jì)競爭力》的研究結(jié)果表明，在中國有4個服務(wù)性行業(yè)對于提高生產(chǎn)力和推動中國經(jīng)濟(jì)增長具有重要意義，它們是物流服務(wù)、商業(yè)服務(wù)、電子商務(wù)和電信。物流運輸業(yè)也規(guī)屬于服務(wù)，而且越來越多的書籍及網(wǎng)絡(luò)都提到區(qū)域物流這一理論，它就是指在一定的區(qū)域地理環(huán)境中，以大中型城市為中心，以區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模和范圍為基礎(chǔ)，結(jié)合物流輻射的有效范圍，將區(qū)域內(nèi)外的各類物品從供應(yīng)地向接受地進(jìn)行有效的實體流動，根據(jù)區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，將公路、鐵路、航空、水運及管道運輸?shù)榷喾N運輸方式及物流節(jié)點有機銜接，并將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送及信息處理等物流基本活動有機集成，以服務(wù)于本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高本區(qū)域物流活動的水平和效率，擴(kuò)大物流活動的規(guī)模和范圍，輻射其他區(qū)域，提高本區(qū)域的綜合經(jīng)濟(jì)實力。面對越來越精明的消費者，質(zhì)量、價格已不僅僅是市場決勝的惟一因素，也不再是衡量“客戶滿意度”的惟一標(biāo)準(zhǔn) ，“服務(wù)”已成為現(xiàn)代企業(yè)最為重視的課題之一。 Logistics transportation management system。需求分析。關(guān)鍵字：物流熱。在“物流熱”過程中，前些時候一度出現(xiàn)的“虛熱”現(xiàn)象有所減退，中國物流業(yè)趨向于更加理性、穩(wěn)健、務(wù)實的發(fā)展運輸是物流中必不可少的一部分，因此本系統(tǒng)主要針對物流的運輸開展分析設(shè)計，開發(fā)了一套方便快捷的物流運輸管理系統(tǒng)。但是它的發(fā)展?jié)摿σ呀?jīng)顯現(xiàn)出來，物流理論研究與實踐都取得長足的進(jìn)步。 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文THESIS OF BACHELOR（2009—2014年）文本信息來源：物流運輸管理系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)摘 要隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國的物流業(yè)也正在迅速發(fā)展，成為廣受關(guān)注的一個經(jīng)濟(jì)熱點。中國的運輸、倉儲等傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)雖然已運行多年，然而現(xiàn)代物流業(yè)仍處在發(fā)展初期，尚未達(dá)到其成熟階段。我們完全有理由相信：中國現(xiàn)代物流業(yè)的興盛將指日可待。本文在總結(jié)系統(tǒng)需求分析的基礎(chǔ)上，提出系統(tǒng)的總體設(shè)計目標(biāo)、系統(tǒng)總體架構(gòu)和功能模塊的詳細(xì)設(shè)計。物流運輸管理系統(tǒng)。9 / 53 Design and Development