【正文】 拌合時間。 混凝土外加劑的使用應(yīng)符合：高溫施工時，混凝土的初凝時間不得小于3h，低溫施工時，終凝時間不得大于10h，外加劑摻量應(yīng)有混凝土試配確定。 混凝土配合比設(shè)計 混凝土的配合比設(shè)計在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性三項指標(biāo)。 嚴(yán)禁在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè)。處理橫接縫時，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及不符合要求的部分，并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。 接縫 改性瀝青混合料冷卻后很堅硬，冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫；攤鋪時應(yīng)保證充分的運料車，以滿足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫。 壓實與成型 改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料外，還應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度不應(yīng)低于90120℃；攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段；宜采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不應(yīng)采用輪胎壓路機(jī)碾壓。改性瀝青SMA混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃；攤鋪速度宜放慢至13m/min。 運輸 運料車卸料必須倒凈。 拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成不儲料倉，貯存過程中混合料降溫不得大于10℃，且具有防瀝青滴漏功能。 改性瀝青混合料宜采用間隙式拌合設(shè)備生產(chǎn)，且具有添加纖維等外摻料的裝置。通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高1020℃，聚合物或天然瀝青改性瀝青，生產(chǎn)溫度由試驗確定。瀝青路面必須在冬期施工時，應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保障瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。二灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù)不少于7d。 開放交通 熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。 高等級路面表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。 采用梯隊作業(yè)方式攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實。 接縫 上、下層的縱縫應(yīng)錯開15cm（熱接縫）或3040cm（冷接縫）以上。 壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。 為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機(jī)鋼輪可刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應(yīng)小于20cm。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用震動壓路機(jī)復(fù)壓（厚度宜大于3cm），震動頻率宜為3550Hz。 密集配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密實性，其總質(zhì)量不宜小于25噸級。碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段或坡道上則由低處向高處碾壓，復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始。 碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。攤鋪中途不得停頓，并盡快壓實。 人工施工 不具備機(jī)械攤鋪條件時，如路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程，可采用人工攤鋪作業(yè)。施工中隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并以鋪筑的瀝青混合料總量與面積之比校驗平均厚度。 最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速以及下臥層表面溫度，按規(guī)范要求執(zhí)行。 攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動找平的方式。 。每臺攤鋪機(jī)的攤鋪寬度宜小于6米。 攤鋪作業(yè) 機(jī)械施工 熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪，開始受料前應(yīng)在受料斗涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 運料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前1030厘米地方空擋等候，攤鋪時被攤鋪機(jī)緩緩頂進(jìn)向前并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。 運料車輪胎上不得沾有泥土，瀝青混合料不符合施工溫度的要求或結(jié)團(tuán)成塊、己遭雨淋則不得使用。 裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 透層、粘層宜采用瀝青灑布車或手動瀝青灑布機(jī)噴灑，灑布均勻，用量與滲透深度宜按設(shè)計及規(guī)范要求并通過試撒確定。 鋪筑在面層表面上的稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。 粘層：為加強(qiáng)路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘接而撒布的瀝青材料薄層。411040 城鎮(zhèn)道路面層施工411041 瀝青混合料面層施工技術(shù) 包括瀝青混合料運輸、攤鋪，瀝青路面壓實和成型、接縫，開放交通等。上下層土工合成材料搭接應(yīng)交替錯開。 過濾排水：使用土工布。采用土工模袋護(hù)坡的坡度不得陡于1:1。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋進(jìn)行沖刷防護(hù)；土質(zhì)邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜在1:11:2之間；巖石邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜緩于1:。土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。土工織物應(yīng)耐170℃以上高溫；用土工合成材料和瀝青混凝土面層對舊瀝青路面裂縫進(jìn)行防治，首先要對舊路進(jìn)行外觀評定和彎沉值測定，施工要點是：舊路面清潔與平整，土工合成材料的張拉，搭接和固定，撒布粘層油，按設(shè)計或規(guī)范要求鋪筑新瀝青面層；舊水泥混凝土路面裂縫處理的要點是：對舊水泥混凝土路面評定，舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、固搭接和固定，撒布粘層油，鋪瀝青面層。 路面裂縫防治：采用玻纖網(wǎng)、土工織物可減少或延緩舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。臺背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實性能，以碎石土、礫石土為宜；施工程序：清地表→地基壓實→錨固土工合成材料、攤鋪、張緊與定位→分層攤鋪、壓實填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高→下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。 臺背路基加筋：采用土工合成材料對臺背路堤填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不宜大于1米，以防局部承載力不足，卸土后立即攤鋪；第一次填料宜采用輕型壓路機(jī)壓實，才允許采用重型壓路機(jī)。土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)均可用于路堤加筋。 土工合成材料具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。 壓實與養(yǎng)護(hù)：碾壓前和碾壓中應(yīng)適量灑水；碾壓至輪跡不大于5毫米，表面平整、堅實；可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為714天；未鋪裝面層前不得開放交通。 級配砂礫（碎石）、級配礫石（碎礫石）基層 材料與拌合：采用廠拌方式，強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制。 運輸與攤鋪：運輸應(yīng)覆蓋，防水分蒸發(fā)和遺撒、揚塵；應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期最低氣溫在5℃以上；根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度?？v、橫接縫均設(shè)直槎；壓實成活后應(yīng)立即灑水或覆蓋養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止；養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。2%范圍內(nèi)。 運輸與攤鋪：拌成的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)及時運送至攤鋪現(xiàn)場，水泥穩(wěn)定土材料自攪拌至攤鋪完成，不超過3小時；運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施【覆蓋】；宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5度；廠拌石灰類土混合料攤鋪時路床應(yīng)濕潤；降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實。材料和施工質(zhì)量是影響使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素，如出問題認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。 壓實后基層材料產(chǎn)生松散原因：混合料堆放未很好覆蓋，攤鋪前堆放時間長，混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整。 控制基層材料離析：生產(chǎn)環(huán)節(jié)：集料堆放采用小堆料；二灰的含量嚴(yán)格控制；混合料總拌合時間一般為35秒；堆放環(huán)節(jié)：裝料時應(yīng)分次，均勻上料，卸料時整體卸落，堆放料堆便于攤鋪，避免二次搬運。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，導(dǎo)致裂縫；水泥穩(wěn)定細(xì)粒土干縮系數(shù)以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多；水泥土只能用作高級路面的底基層。 水泥穩(wěn)定土基層：水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)定性和抗凍性都比石灰土好。 石灰和粉煤灰與其他集料相配合、并加入適當(dāng)?shù)乃?，拌合而成的混合料稱為石灰粉煤灰穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料。 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層 水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料施工基層，這類基層通常被稱為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。地下水位接近或高于路床標(biāo)高時，應(yīng)設(shè)置暗溝、滲溝或其他設(shè)施，可采用土工織物、塑料板等材料疏干和超載預(yù)壓。要保證路基的穩(wěn)定性，提高路基抗變形能力，必須采取相應(yīng)的排水措施和隔水措施，以消除或減輕水對路基穩(wěn)定的危害。 對道路路基施工、運行與維護(hù)造成危害的諸多因素中，影響最大、最持久的是地下水。毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度，在0度以下仍能移動，發(fā)生凍脹。對于季節(jié)性凍土，應(yīng)注意：應(yīng)盡量減少和防止路邊兩側(cè)地表水或地下水在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲入到路基頂部，可增加路基總高度；選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)材料；對于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求；為防止不均勻凍脹，防凍層厚度應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)。膨脹土路基主要應(yīng)解決的問題是減輕和消除漲縮性對路基的危害。 吸水膨脹或失水收縮特征的高液限黏土稱為膨脹土。濕陷性黃土路基處理施工采用地表水下滲的措施外，還可以采取換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法，并采取防沖、位移、截排、防滲等防護(hù)措施。受水侵濕，土結(jié)構(gòu)會迅速破壞，產(chǎn)生較大的附加下沉，故黃土的抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。 濕陷性黃土土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、空隙發(fā)育。軟土區(qū)路基的破壞形式是沉降過大引起的路基開裂。 土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強(qiáng)度，不良土質(zhì)路基需要解決的主要問題是提高地基承載力、土坡穩(wěn)定性等。 孔隙率：土的空隙體積與土的體積（三相）之比。 液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差對塑性指數(shù)之比值。 塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限，簡稱塑限。 天然密度：土的質(zhì)量與體積之比。土的密實狀態(tài)決定其力學(xué)性質(zhì)。 土的性能參數(shù) 土的工程性質(zhì)除表現(xiàn)為堅實系數(shù)外，還表現(xiàn)為土的強(qiáng)度性質(zhì)。土中有機(jī)質(zhì)存在情況。 土質(zhì)路基壓實量檢查 主要檢查各層壓實度和彎沉值。 碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。 土質(zhì)路基壓實應(yīng)遵循的原則：“先輕后重，先慢后快，先低后高，先靜后振，輪跡重疊。 ；，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固；，路基壓實時應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取加固措施。 路基壓實施工要點 在正式進(jìn)行路基壓實前，有條件時應(yīng)做試驗段。 填土應(yīng)分層進(jìn)行，下層填筑合格后，方可進(jìn)行上層填筑。411022 城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要點 道路路基壓實作業(yè)要點主要應(yīng)掌握，合理選用壓實機(jī)具、壓實方法與壓實厚度三者關(guān)系，達(dá)到要求的壓實密度。 質(zhì)量檢查與驗收 檢測與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值()；一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡、中心線、中線高程、橫坡、平整度、寬度要求。挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計標(biāo)高的壓實量；壓路機(jī)不小于12噸級，碾壓應(yīng)自兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止；碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施；過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。 挖土路基：路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上的積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理；挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞開挖。 路基施工要點 填土路基：排除遠(yuǎn)地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。 附屬構(gòu)筑物：涵洞（管）等構(gòu)筑物可與路基（土方）同時進(jìn)行，但新建的地線管線施工必須遵循“先地下，后地上”“先深后淺”的原則。 路基施工的基本流程： 準(zhǔn)備工作【場地布置、測量放線】：按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋【市區(qū)：。411020 城鎮(zhèn)道路路基施工411021 城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù) 路基施工特點與程序 路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時，必須設(shè)專人指揮，采用流水或分段平行作業(yè)方式?！就镣茐Α? 被動土壓力：擋土墻在外力作用下，向填土一側(cè)移動。 擋土墻結(jié)構(gòu)受力 擋土墻結(jié)構(gòu)承受的土壓力有：靜止土壓力、被動土壓力、主動土壓力。施做排水系統(tǒng)、泄水孔、反濾層和結(jié)構(gòu)變形縫?！疽陨先渴莿傂該跬翂Α? 加筋土擋土墻【土工合成材料】：拉筋與土之間的摩擦力及面板對填土的約束，整體的柔性結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)較大的變形，可用于軟弱地基，耐震性能好于剛性結(jié)構(gòu)；施工方便、快速、工期短；造價較低。 鋼筋混凝土扶壁式擋土墻【高墻，整體性提高】：由底板及固定在底板上的直墻和扶壁構(gòu)成，主要依靠底板上的填土重量維持擋土構(gòu)筑物的穩(wěn)定；比懸臂式受力條件好，在高墻時較懸臂式經(jīng)濟(jì)。 衡重式擋土墻【鋼筋混凝土】：墻背在上下墻間設(shè)衡重臺，利用衡重臺上的填土使全墻中心后移增加墻體的穩(wěn)定性。411016 不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點 常見擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點【填土：分層填土、分層碾壓】 常見的擋土墻有現(xiàn)澆、裝配式、砌體、加筋土。 再生瀝青混合料性能實驗指標(biāo)有：孔隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。采用間隙式拌合機(jī)拌制時，舊料含量不超過30%，采用滾筒式拌合機(jī)拌制時，舊料含量可達(dá)40%80%。 再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用 再生劑選擇與用量的確定應(yīng)考慮舊瀝青的粘度、再生瀝青的粘度、再生劑的粘度等因素。 再生劑技術(shù)要求與選擇 再生劑主要采用低粘度石油系的礦物油，如抽出油、潤滑油、機(jī)油和重油。適用于交通流量和行駛頻度急劇增長、城鎮(zhèn)主干路和城鎮(zhèn)快速路。適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。 （2）改性瀝青混合料 是指摻加了橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外摻劑。 （