鋼鋁之爭汽車輪轂基礎知識全方位解讀-文庫吧資料
2025-06-29 08:57本頁面
【正文】 到運動型摩托車、輕便型摩托車、概念型摩托車，覆蓋歐美日十幾種主要摩托車品牌，其中僅英國的Dymag輪轂就應用多達400種車型。除此之外，在輪轂的零售市場上有適合Hyundai、Citroen、Mazda、Mitsubishi、BMW、Audi、Mercedes、Volvo等車型的鎂合金輪轂供用戶選用，但目前其價格比鋁合金輪轂高約一倍。目前使用鎂合金輪轂的汽車公司及其車型。但是，隨著原鎂材料價格的下降、鎂合金防腐工藝的提高以及鎂合金成形工藝的改善，鎂合金輪轂在汽車、摩托車、自行車上的使用將越來越多。早在1967年，英國奧斯汀(Austin)汽車便在MINI Cooper 1275S這款車上開始采用鎂合金輪轂，而德國豪華車保時捷(Porsche)的911T也于1973年首次應用鎂合金輪轂。而減輕重量的主要手段就是采用輕質材料，鎂合金被列入首選材料，而鎂合金輪轂便由此得到重視?！ ≡谲囕v方面，近15年來人們對汽車的安全和舒適性上要求越來越高，使轎車重量平均增加了30%，汽車油耗也相應增加。 鎂合金輪轂 鎂合金是近年來得到汽車和電子產品領域廣泛關注的金屬材料，是目前使用的最輕的結構材料。 低壓精密鑄造法 ，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控制成本，而且成品在九成以上。制造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡(砂眼)，密度不均勻，表面平滑度不夠?！ 《鶕?jù)鋁合金輪轂生產成型方式的不同，鋁合金輪轂又可以分為：重力鑄造法、鍛造法、低壓精密鑄造法三類。單件式內置空氣鋁合金輪轂通過空腔技術，將輪轂的所有輪輻、輪輞的內外凸肩處均制成空腔，極大的減輕了輪轂的質量，與同結構鋁合金輪轂相比減重達20%，而使用性能卻得到了大大的提升；兩件組合式內置空氣鋁合金輪轂則是將輪轂輪輞的內凸肩處制成空腔，大大地減輕了輪轂的質量，與同結構鋁合金輪轂相比減重5%，提高了產品的使用性能。 內置空氣鋁合金輪轂 為了最大限度的減輕輪轂的質量，一種全新概念的新型輕量化鋁合金輪轂——內置空氣鋁合金輪轂應運而生，通過空腔技術進一步減輕輪轂的質量。在全球各類級別的車賽中，輪轂需要在賽道上能夠承受由于極高的橫向加速度、極高的運行速度和惡劣的條件而產生的超負荷運行狀態(tài)，以及輪胎強烈的磨損而產生的溫升造成的影響，在這種環(huán)境中多件式鋁輪轂經(jīng)受住了各種艱苦環(huán)境的考驗。 多件式輪轂其一般采用更富有運動感的大直徑、柔細輪輻合金輪轂設計以及輕量化合金輪轂設計。而對于普通乘用車而言，其對輪轂的力學性能的要求沒有F1那么的嚴格，其采用整體式低壓鑄造合金輪轂足以滿足其性能的要求。 一般轎車所采用的單件式輪轂結構 單件式輪轂 單件式輪轂也叫整體式輪轂，根據(jù)車型不同，又分為F1單件式輪轂和乘用車單件式輪轂兩大類。鋁合金輪轂現(xiàn)在主要是使用在乘用車的中高端車型上?！ ′X合金輪轂 鋁合金輪轂也叫鋁圈或鋁輪滾，顧名思義就是采用密度較小的鋁合金為材料制成的輪轂。 比亞迪F0所裝備的塑料輪轂罩鋼輪轂具有成本低、耐沖擊性，強度較高、承載能力強等優(yōu)點，但也存在造型單一、易生銹、重量大、散熱性能差等弊端。是最早的一種汽車用輪轂，也是現(xiàn)在很多地段車型和商用車最為常用的汽車輪轂。其中，鋼制輪轂和鋁合金輪轂是最為常見的汽車輪轂，而鎂合金輪轂在汽車行業(yè)剛剛起步，使用該種輪轂的汽車很少，其主要的應用行業(yè)是摩托車行業(yè)。鋁輪轂的外觀美通過涂裝得以充分的體現(xiàn)，比較時尚的顏色有細銀、亮煙灰色、運動銀色；同時輪輻精車亮面和輪轂拋光，噴透明粉后的表面金屬光亮色的輪轂外觀，可以取代電鍍，充分地體現(xiàn)出了產品的環(huán)保、精致和時尚氣質。中高檔轎車如廣本
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