【正文】 （4）考慮起吊橋式起重機在軌道上空的轉(zhuǎn)向與就位。綁扎橋式起重機的吊索至橋架的頂面（上蓋板）的高度計算具有一事實上的尺寸關(guān)系，并按下面的公式計算：H6=h+h0h1h2h3h4h5式中：h6綁扎吊索至橋架頂部的高度。因此，必須將地面夯實，平整，鋪設(shè)兩層以上枕木，必要時，可在兩層枕木之間加入鋼軌。G2——小車的質(zhì)量。（2）、確定桅桿起重機的安裝位置由于橋式起重機的橋架和小車是在地面組裝好后再整體吊裝的，組裝后的起重機其質(zhì)心不在幾何中心，因此桅桿起重機不能安裝在廠房跨距中心線上，而是偏移廠房跨距中心線一段距離。一、利用直立桅桿起重機整體吊裝橋式起重機有一臺雙梁橋式起重機主要結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)如下：橋式起重機的主梁和端梁均為箱形結(jié)構(gòu)額定起重量 主鉤為50t，副吊鉤10t軌面 標高 12m操縱 室重 先把橋式起重機的橋架、小車、操縱室運至安裝位置地面進行組裝，讓桅桿置于兩主梁之間，在桅桿頂部拴掛滑輪組，用卷揚機牽引，一次整體吊裝。如橋式起重機機型規(guī)格（超重能力）、現(xiàn)場的超重設(shè)備能力、橋式起重機的到貨狀態(tài)、廠房的建筑進度、房梁結(jié)構(gòu)承載力以及吊孔吊耳板的設(shè)計等等。梁工安裝法的推廣要依賴于廠房的設(shè)計，目前國內(nèi)設(shè)計的廠房一般較少的考慮設(shè)置實腹梁及其吊點，要采用梁工安裝法吊裝起重機，必須對廠房設(shè)計施工單位事先提出具體要求，以便預(yù)先設(shè)置。由于設(shè)置了發(fā)實腹梁，加固了廠房結(jié)構(gòu)，為投產(chǎn)后的設(shè)備維修與更新改造提供了拆卸和安裝條件。封閉安裝的方法，不受氣候的影響，起重機械及其它設(shè)備不需要設(shè)置防護裝置，勞動強度小，但起重機械在室內(nèi)操作，必須謹慎，同時對起重機械的選擇也應(yīng)有周密的考慮。梁工安裝法所謂梁工安裝法是在廠房建筑的適當位置，設(shè)計實腹梁，在實腹梁上預(yù)先焊接吊耳，用滑輪組和卷揚機牽引而進行橋式起重機安裝的一種方法。3）、橋式起重機的橋架裝車和運進安裝現(xiàn)場的方向，卸車方位與起重機安裝方位要一致。2）、流動式起重機臂架的長度要能滿足橋式起重機主梁及小車部件的安裝高度，并且要考慮此吊裝高度的允許起重量以及廠房高度能否容納臂架的操作高度。一般設(shè)置流動起重機吊裝，如汽車起重機，輪胎起重機等。這種方法在安裝橋式起重機因廠房全部封閉，使工作環(huán)境改善，地面平整，道路暢通，有防風設(shè)施。起重機的安裝方法，常用的有以下幾種：按廠房結(jié)構(gòu)分：敞開安裝法 所謂敞開安裝法是在廠房立柱、鋼結(jié)構(gòu)、橋式起重機軌道安裝后，廠房房頂只封閉一部分或大部分，在適當?shù)牡胤筋A(yù)留24個柱間的房頂不封閉，在敞開部分設(shè)置起重機或其他機械吊裝橋式起重機的橋架和小車部分。有的僅有一種起重設(shè)備就能獨立完成安裝任務(wù)；有的使用多種起重設(shè)備聯(lián)合作業(yè)；有的還利用被安裝就能獨立完成安裝任務(wù)；有的使用多種起重設(shè)備聯(lián)合作業(yè)；有的還利用被安裝起重機自身的起升或變幅卷揚系統(tǒng)來配合安裝。懸臂端上翹度的測量方法應(yīng)符合有關(guān)的規(guī)定，懸臂端上翹度F0=L0/350。主梁旁彎度應(yīng)向外凸曲。2跨中+7+1偏軌箱形梁、桁架梁177。8S＞26m177。主梁旁彎度應(yīng)向外凸曲，在離上翼緣板100mm的腹板上測量。2S＞10m177。2跨中S＞+5+1S≤+7+1偏軌箱形梁、單腹板梁、半偏軌箱形梁、桁架梁177。2S＞10m177。2跨中S≤+5+1跨中S＞+7+1主梁旁彎度FS≤S/2000 且＜5S＞S/2000 且＜8一截面上小車軌道高低差CK≤3K＞5注：起重機跨度兩側(cè)都應(yīng)測量，測量的方法應(yīng)符合有關(guān)的要求；主梁的上拱度的最大值應(yīng)處在主梁跨度的中部S/10的范圍內(nèi)，測量法應(yīng)符合有關(guān)的要求；當現(xiàn)場組裝主梁時，應(yīng)檢查主梁的旁彎度，并應(yīng)向兩主梁外凸起；當有特殊要求時，應(yīng)檢查對角線的相對差；大車車輪水平偏斜，在同一端梁下兩車輪的偏斜方向應(yīng)相反表6電動單梁懸掛起重機的復(fù)查名稱及代號允許偏差/mm起重機的跨度S主、端梁鉸接177。[2+*(S10)]主梁上拱度F+對角線L1L2相對差ⅠL1L2Ⅰ(起重機輪距)W＜3m5W≥3m6主梁旁彎度fS/2000注：起重機跨度兩側(cè)都應(yīng)測量，測量的方法應(yīng)符合有關(guān)的要求；主梁的上拱度的最大值應(yīng)處在主梁跨度的中部S/10的范圍內(nèi)，測量方法應(yīng)符合有關(guān)的要求；當現(xiàn)場組裝主梁時，應(yīng)檢查主梁的旁彎度，并應(yīng)向兩主梁外凸起；表5電動葫蘆雙梁起重機的復(fù)查名稱及代號允許偏差/mm起重機的跨度177。2對角線L1L2相對差ⅠL1L2Ⅰ8主梁旁彎度fS/2000注：①起重機跨度兩側(cè)都應(yīng)測量，測量的方法應(yīng)符合有關(guān)的要求； ②當有特殊要求時，應(yīng)檢查起重機跨度的相對差； ③當現(xiàn)場組裝主梁時，應(yīng)檢查主梁的旁彎度；表4 電動單梁起重機的復(fù)查名 稱 及 代 號允許偏差/mm起重機的跨度 SS≤10m177。5小車軌距KK2的相對差ⅠK1—K2Ⅰ5注：①起重機跨度兩側(cè)都應(yīng)測量，測量的方法應(yīng)符合有關(guān)的要求； ②當有特殊要求時，應(yīng)檢查起重機跨度的相對差； ③主染的上拱度的最大值應(yīng)處在主梁跨度中部S/10的范圍內(nèi)，測量方法應(yīng)符合有關(guān)的要求；表3手動單梁懸掛起重機的復(fù)查名稱及代號允許編差/mm起重機的跨度 S177。6S＞14m177。二、橋架組裝完工后各項批標均應(yīng)達到下列規(guī)定：不論是在制造廠內(nèi)，還是在施工現(xiàn)場組裝的橋架；在組裝完成之后，主要吊裝前應(yīng)按以下要求進行檢查：表1手動單梁起重機的復(fù)查表：名稱及代號允許偏差/mm177。，利用硬木塊和水平尺將其找正墊平。、小車機構(gòu)的組裝一、 橋架的組裝：起重機運抵現(xiàn)場，進行開箱清點后，就要對起重機進行安裝；首先進行橋架的組裝。用一組螺母聯(lián)接時，應(yīng)按順序交叉擰緊，并且應(yīng)分多次進行，高強度螺栓聯(lián)接時必須按規(guī)定操作。c) 不準使用過長的螺栓，也不允許螺母下方墊多層墊圈來調(diào)整螺栓的長度，露在螺母上面的螺紋應(yīng)少于2牙。如雙螺母、彈簧墊圈、止退墊片和開口銷等，以免因工作時的振動，使聯(lián)系發(fā)生松動。對于沒有彈性墊板的軌道宜在軌道安裝調(diào)整后再施工混凝土墊層。3mm c、沿車間全長各螺栓處的頂面標高≤177。3）、找平層頂面必須找平壓光，不得有石子外露和凹凸不平現(xiàn)象，但不允許采用在表面另鋪水泥漿的方法抹平。梁中心線位置對設(shè)計定位軸線的偏差≤5mm；梁頂面標高對設(shè)計標高的偏差為+10—5毫米；梁上預(yù)留螺栓孔及預(yù)留螺栓孔中心線的位置偏差≤5mm；（3）、混凝土找平層的施工要求：1）、—3米設(shè)置一個控制混凝土找平層標高的基準點，其基準點可參考有關(guān)的設(shè)置。第四節(jié) 軌道鋪設(shè)前混凝土梁的安裝要求軌道鋪設(shè)前混凝土梁的安裝要求（1）、軌道梁制作地，必須保證沿橫向及縱向的預(yù)留螺栓孔位置偏差小于或等于5毫米，螺栓孔直徑應(yīng)比螺栓直徑大2—7毫米，梁頂面要求平整，但不得抹壓光滑。不準用不同規(guī)格的鋼軌鋪設(shè)同一臺門式起重機的大車軌道。如有問題，應(yīng)及時修理。新鋪設(shè)的軌道，應(yīng)把最后檢查結(jié)果詳細準確地記錄在使用單位準備的《設(shè)備檔案卡》中。枕木的斷面尺寸一般寬200300mm，間距一般在600800mm左右。兩鋼軌接頭需用準魚尾板連接。為了保證軌道在使用中不產(chǎn)生橫向位移，可以把墊片塞在調(diào)好的墊板孔的內(nèi)側(cè)。鉤形螺桿固定法（略）焊接與螺栓聯(lián)用固定法先在地面上將具有長孔的墊片焊在鋼軌或方軌的底部，然后再吊裝到承軌梁的地腳螺栓上面固定。調(diào)整片形狀呈月牙形，墊在壓板孔內(nèi)側(cè)，防止軌道橫向位移。第二節(jié) 軌道的固定壓板固定法一般情況下，為了進行平方向的調(diào)整，壓板上的孔需要做成長孔；垂直方向的調(diào)整，可在鋼軌下加墊。06螺栓不應(yīng)有松動現(xiàn)象，應(yīng)有防松措施，備緊后螺紋至少露出螺帽2道絲。高差數(shù)據(jù)見《軌道安裝高差檢查記錄表》每2mm范圍內(nèi)的高差04兩軌高差同一截面的兩軌道的高差不得大于10mm；不在同一截面的兩軌最大高度差不得大于15mm同截面高差05兩軌間距跨度小于10m時，為3mm，大于10m時，為[3+(s10)]，但最大不得大于177。且必須有跨接線將兩軌緊密地連接起來。實測數(shù)據(jù)“0”位置為按要求給的標準軌距，上、下偏差為超出的值。 實測數(shù)據(jù)“0”位置為按要求給的標準軌距，上、下偏差為超出的值。數(shù)值在紅色框線內(nèi)的為合格，否則，應(yīng)進行修補?；A(chǔ)水平高差復(fù)查記錄實測數(shù)量（毫米）15141312111098765432112345678910111213141536912151821242730333639424548軌道長度（米）注：對于T型梁，在進行軌道安裝前，除根據(jù)QM/ZZ200103進行尺寸復(fù)查外，著重應(yīng)根據(jù)QM/ZZ200104進行T型梁水平高差復(fù)查。數(shù)值在紅色框線內(nèi)的為合格，否則，應(yīng)進行調(diào)整。552注：本表引自《鋼筋混凝土工程及驗收規(guī)范》GBJ1065（修訂本）第310條。204基礎(chǔ)上平面的水平度（包括地坪上需要安裝設(shè)備的部分）：每米全長5105豎向偏差：每米：全高：5106預(yù)埋地腳螺栓：標高（頂端）：中心距（在根部和頂部兩處測量）：0～+2027預(yù)留地腳螺栓孔：中心位置：深度：孔壁的鉛垂度：177。（10）、軌道經(jīng)調(diào)整后，應(yīng)全面進行復(fù)查，并填寫如下有關(guān)的表格 ：附：起重機軌道安裝檢查表設(shè)備基礎(chǔ)尺寸和位置的質(zhì)量要求基礎(chǔ)復(fù)查記錄 項次項目允許偏差（毫米）實測偏差（毫米）1基礎(chǔ)座標位置（縱、橫軸線）177。④用墊板支承的方鋼軌道，接頭處墊板的寬度（沿軌道長度方向）應(yīng)比其它處增加一倍。③伸縮縫處的間隙應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，其允許偏差為177。1mm。10mm同一截面內(nèi)兩平行軌道的標高相對差≤10mm兩平行軌道的接頭位置錯開量＜車輪的基距軌道接頭高低差及側(cè)向錯開≤1mm軌道接頭間隙≤2mm方鋼和工字鋼軌道的橫向傾斜度軌道的1/100各壓緊螺栓無松動，同一跨兩條軌道上的車擋與起重機緩沖器均應(yīng)接觸（6）軌道頂面基準點的標高相對于設(shè)計標高的允許偏差，對于通用橋式起重機，通用門式起重機和裝卸橋不應(yīng)大于10mm；對于梁式起重機不應(yīng)大于5mm。3177。（4）、軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置偏差，對于通用橋式起重機，通用門式起重機和裝卸橋不應(yīng)大于5mm；對于梁式懸掛式起重機不應(yīng)大于3mm；（5）、起重機軌道跨度的允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。（2）、吊裝軌道前，應(yīng)確定軌