最新王望予汽車(chē)設(shè)計(jì)課后題答案-文庫(kù)吧資料
2025-06-29 05:59本頁(yè)面
【正文】 構(gòu)的要求是：懸架上載荷變化時(shí)，保證輪距變化不超過(guò)177?？慑戣T鐵橋殼取較小值，鋼板沖壓焊接殼取較大值。54：對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，圖示其受力狀況并指出危險(xiǎn)斷面的位置，驗(yàn)算工況有幾種？各工況下強(qiáng)度驗(yàn)算的特點(diǎn)是什么？ P170171答：驅(qū)動(dòng)橋殼強(qiáng)度計(jì)算 全浮式半軸的驅(qū)動(dòng)橋強(qiáng)度計(jì)算的載荷工況：與半軸強(qiáng)度計(jì)算的三種載荷工況相同。53：簡(jiǎn)述多橋驅(qū)動(dòng)汽車(chē)安裝軸間差速器的必要性。（4）主傳動(dòng)比i0較大時(shí)，z1盡量取得少些，以便得到滿(mǎn)意的離地間隙。（2）為了得到理想的齒面重合度和高的輪齒彎曲強(qiáng)度，主、從動(dòng)齒輪彎曲強(qiáng)度，主、從動(dòng)齒輪齒數(shù)和應(yīng)不少于40。（4）貫通式主減速器：結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小，尺寸緊湊 應(yīng)用：根據(jù)結(jié)構(gòu)不同應(yīng)用于質(zhì)量較小或較大的多橋驅(qū)動(dòng)車(chē)上。(4)蝸輪蝸桿：主要用于生產(chǎn)批量不大的個(gè)別總質(zhì)量較大的多橋驅(qū)動(dòng)汽車(chē)和具有高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的客車(chē)上。應(yīng)用：(2)雙曲面齒輪：主、從動(dòng)齒輪的軸線相互垂直而不相交，且主動(dòng)齒輪軸線相對(duì)從動(dòng)齒輪軸線向上或向下偏移一距離。第五章 驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)51：驅(qū)動(dòng)橋主減速器有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？簡(jiǎn)述各種結(jié)構(gòu)形式的主要特點(diǎn)及其應(yīng)用。在萬(wàn)向節(jié)主從動(dòng)軸支承上引起周期性變化的徑向載荷，從而激起支撐出的振動(dòng)，使傳動(dòng)軸產(chǎn)生附加應(yīng)力和變形從而降低傳動(dòng)軸的疲勞強(qiáng)度。42：什么樣的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速？影響臨界轉(zhuǎn)速的因素有那些？答：臨界轉(zhuǎn)速：當(dāng)傳動(dòng)軸的工作轉(zhuǎn)速接近于其彎曲固有振動(dòng)頻率時(shí)，即出現(xiàn)共振現(xiàn)象，以至振幅急劇增加而引起傳動(dòng)軸折斷時(shí)的轉(zhuǎn)速；影響因素有：傳動(dòng)軸的尺寸，結(jié)構(gòu)及支撐情況等。準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)是指在設(shè)計(jì)角度下以相等的瞬時(shí)角速度傳遞運(yùn)動(dòng)，而在其他角度下以近似相等的瞬時(shí)角速度傳遞運(yùn)動(dòng)的萬(wàn)向節(jié)。中心距越小，齒輪的接觸應(yīng)力越大，齒輪壽命越短，最小允許中心距應(yīng)當(dāng)由保證齒輪有必要的接觸強(qiáng)度來(lái)確定。在設(shè)計(jì)時(shí)，力求使中間軸上同時(shí)工作的兩對(duì)齒輪產(chǎn)生的軸向力平衡，以減小軸承負(fù)荷，提高軸承壽命。同步器換檔能保證迅速，無(wú)沖擊，無(wú)噪聲，與操作技術(shù)和熟練程度無(wú)關(guān)，提高了汽車(chē)的加速性，燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛安全性。第三章 機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)31：分析312所示變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？有幾個(gè)前進(jìn)擋？包括倒檔在內(nèi)，分別說(shuō)明各檔的換檔方式，那幾個(gè)采用鎖銷(xiāo)式同步器換檔？那幾個(gè)檔采用鎖環(huán)式同步換檔器？分析在同一變速器不同檔位選不同結(jié)構(gòu)同步器換檔的優(yōu)缺點(diǎn)？答：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：檔位多，改善了汽車(chē)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性以及平均車(chē)速。25：今有單片和雙片離合器各一個(gè)，它們的摩擦襯片內(nèi)外徑尺寸相同，傳遞的最大轉(zhuǎn)距Tmax也相同，操縱機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比也一樣，問(wèn)作用到踏板上的力Ff是否也相等？如果不相等，哪個(gè)踏板上的力?。繛槭裁?？答：不相等。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量??；高速旋轉(zhuǎn)時(shí)壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定，而圓柱螺旋彈簧壓緊力降低明顯；以整個(gè)圓周與壓盤(pán)接觸，壓力分布均勻，摩擦片接觸良好,磨損均勻；通風(fēng)散熱性能好，使用壽命長(zhǎng)；與離合器中心線重合，平衡性好。23：何謂離合器的后備系數(shù)？影響其取值大小的因素有哪些？答：后備系數(shù)β：離合器所能傳遞的最大靜摩擦力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩之比，反映離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的可靠程度。3斜置彈簧：優(yōu)：工作性能穩(wěn)定，踏板力較小優(yōu)：壓緊力足，踏板力小，彈簧不易回火。優(yōu)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便。二、壓緊彈簧和布置形式的選擇缺點(diǎn)：1發(fā)動(dòng)機(jī)占用客艙空間，很難設(shè)計(jì)成四座車(chē)廂；2發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和冷卻效果差第二章 離合器設(shè)計(jì)21：設(shè)計(jì)離合器及操縱機(jī)構(gòu)時(shí)，各自應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足哪些基本要求？答：離合器設(shè)計(jì)要求：1可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，并有儲(chǔ)備，防止傳動(dòng)系過(guò)載；2接合平順；3分離要迅速?gòu)氐祝?從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，減輕換檔沖擊；5吸熱和散熱能力好，防止溫度過(guò)高；6應(yīng)避免和衰減傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)共振，并具有吸振、緩沖、減噪能力；7操縱輕便；8作用在摩擦片上的總壓力和摩擦系數(shù)在使用中變化要??；9強(qiáng)度足，動(dòng)平衡好；10結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，質(zhì)量輕、工藝性好，拆裝、維修、調(diào)整方便離合器操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)要求：1踏板力盡可能??；2踏板行程一般在80~150mm，最大不超過(guò)180mm；3應(yīng)有踏板行程調(diào)整裝置；4應(yīng)有踏板行程限位裝置；5應(yīng)有足夠的剛度；6傳動(dòng)效率要高；7發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)及車(chē)
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