【正文】 可使傳動機構(gòu)更加緊湊，提高抗彎強度和齒面接觸強度，提高耐磨性，但互換性變差，齒頂變尖，重合度下降也較多。答：（1）此方法簡易可行，但平穩(wěn)性降低，為有側(cè)隙嚙合，所以沖擊、振動、噪聲會加劇。（3）用標準斜齒輪傳動。，可用以下三種方法：（1）應(yīng)用漸開線齒輪中心距的可分性。 對于變位齒輪傳動，雖然齒輪的分度圓是不變的，但與節(jié)圓是否重合，應(yīng)根據(jù)具體的傳動情況所決定。 節(jié)圓為嚙合傳動時，以兩輪心為圓心，圓心至節(jié)點p的距離為半徑所作的圓。？何謂節(jié)圓？二者的直徑是否一定相等或一定不相等？答：分度圓為人為定的一個圓。當基圓半徑無窮大時，漸開線為直線。（4）漸開線的形狀取決于基圓的大小。（3）切點N是漸開線上K點的曲率中心，NK是漸開線上K點的曲率半徑。第十章 齒輪傳動？答：（1）發(fā)生線在基圓上滾過的長度等于基圓上被滾過的弧長，即。 鏈傳動與帶傳動的張緊目的有何區(qū)別？答： 帶傳動張緊是為了保持帶傳動中具有足夠的預(yù)拉力，以產(chǎn)生足夠的摩擦力。 鏈輪的極限轉(zhuǎn)速為什么比帶傳動??？答：鏈輪的極限轉(zhuǎn)速一般為15m/s，而帶傳動的極限速度一般最高為25m/s，這是由于鏈傳動具有多邊形效應(yīng)，即鏈速的不均勻性。 在鏈傳動、齒輪傳動和帶傳動組成的多級傳動中，鏈傳動宜布置在哪一級？為什么？ 答：鏈傳動在多級傳動中宜布置在低速級，即帶傳動齒輪傳動鏈傳動。由，得。由單排，得。由已知中等沖擊、電動機,得。9．12 已知型號為16A的滾子鏈，主動輪齒數(shù)，轉(zhuǎn)速，傳動比，中心距，油浴潤滑，中等沖擊，電動機為原動機，試求該鏈傳動所能傳遞的功率。(8) 鏈接設(shè)計（略）。（6）確定潤滑方式。，選取鏈條號為24A，節(jié)距p=(4)驗算鏈速（5）計算實際中心距。（3）根據(jù)額定功率曲線確定鏈型號。初定中心距。解：(1)選擇鏈輪齒數(shù)、。 試設(shè)計一鏈式輸送機中的鏈傳動。常用的潤滑裝置有油杯，油池用于浸油潤滑；用甩油輪使油飛濺起來潤滑；用油泵、油管、油嘴進行噴油潤滑。 如何確定鏈傳動的潤滑方式？常用的潤滑裝置和潤滑油有哪些？答：鏈傳動的潤滑方法有4種。常用的張緊方法有調(diào)整中心距，或采用張緊輪的方法。如傾斜布置，其與水平面的夾角應(yīng)小于；若垂直布置時，需加張緊輪，以免下鏈輪嚙合不良。若松邊在上會使鏈與輪齒相干涉。 鏈傳動的合理布置有哪些要求？ 答：鏈傳動的布置應(yīng)注意使兩軸線應(yīng)平行布置，兩鏈輪的回轉(zhuǎn)平面應(yīng)在同一平面內(nèi)。 鏈傳動的功率曲線是在什么條件下得到的？在實際使用中要進行哪些項目的修正？答：鏈傳動的功率曲線的試驗條件是：、單排鏈、載荷平穩(wěn)、采用推薦的潤滑方式 ，壽命為15 000h、兩輪端面共面。 設(shè)計鏈傳動時，為減少速度不均勻性應(yīng)從哪幾方面考慮？如何合理選擇參數(shù)？答：設(shè)計鏈傳動時，為減少速度不均勻性應(yīng)合理選擇參數(shù)：小鏈輪齒數(shù)不宜過少，一般，以減小速度波動的幅度。 鏈傳動的主要失效形式有哪幾種？答：鏈傳動的主要失效形式有：（1）鏈板疲勞破壞；（2）滾子和套筒的沖擊疲勞破壞；（3）鉸條鉸鏈磨損；（4）鏈條鉸鏈的膠合；（5）鏈條靜力拉斷。因為鏈傳動的運動情況和繞在多邊形輪子上的帶傳動很相似，邊長相當于鏈節(jié)距p，邊數(shù)相當于鏈輪齒數(shù)z，由于鏈速（即鏈銷軸圓周速度的水平分速度,其速度隨角而變化）由小變大，又由大變小，而且每轉(zhuǎn)過一鏈節(jié)要重復(fù)上述的變化一次，故鏈速作周期性的變化，而使鏈傳動帶來了速度的不均勻性，鏈節(jié)距愈大和鏈輪齒數(shù)愈少，鏈速不均勻性也愈增加，使鏈節(jié)作忽上忽下、忽快忽慢的變化，故使其瞬時傳動比發(fā)生變化?！? 其缺點是工作平穩(wěn)性差，工作時有噪聲。=，根據(jù)式（）得由式()可得作用在帶輪軸上的壓力（９）設(shè)計結(jié)果。由式（）得 取z=4根。根據(jù)i=，=。由式（）得（7）確定V帶根數(shù)z。（5）確定的帶的基準長度和實際中心距a。=212mm,實際傳動比從動輪實際轉(zhuǎn)速（4）驗算帶速度v。（3）確定帶輪基準直徑dddd2。,由式（）得（2）選擇普通V帶型號。已知電動機的功率，轉(zhuǎn)速，從動軸的轉(zhuǎn)速，兩班制工作，根據(jù)機床結(jié)構(gòu)，要求兩帶輪的中心距在950mm左右。6根C型V帶，dd1=250mm,dd2=280mm,a=1359mm,FQ=。（8）求初拉力及帶輪軸上的壓力FQ。根據(jù)i=（）得功率增量為 ,。由式（）得（7）確定V帶根數(shù)z。（5）確定帶的基準長度和實際中心距a。=250mm，大輪基準直徑為=280mm,實際傳動比從動輪實際轉(zhuǎn)速（4）驗算帶速。根據(jù)Pc=42kW ,n1=1470r/min,。解：（1）確定計算功率Pc。 。根據(jù)式（）得單根V帶的初拉力為由式（）得作用在軸上的壓力為（9） 帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計（略）（10） 設(shè)計結(jié)果。（8） 求初拉力及帶輪軸上的壓力FQ。=。查表（）得。 初定中心距ao=1000mm實際中心距（6）校驗小帶輪包角（7） 確定V帶根數(shù)。帶速在5～25m/s范圍內(nèi)。大帶輪基準直徑=250mm。（3） 確定帶輪基準直徑dddd2。（2） 選擇普通V帶型號。已知電動機的額定功率為4kW，轉(zhuǎn)速n1=1440r/min，要求從動輪轉(zhuǎn)速n2=575r/min，工作情況系數(shù)。由式（）得得。，傳動比。（4）傳遞的最大功率。，取基準長度Ld=1400mm(2)實際中心距。（3）（）得 ，電動機轉(zhuǎn)速，小帶輪基準直徑，大帶輪基準直徑，中心距，用2根A型V帶傳動，載荷平穩(wěn)，兩班制工作，試求此傳動所能傳遞的最大功率。解:（1）帶速v 。答；由學(xué)生觀察3～5種機器上的普通V帶傳動，測量出、確定帶型、計算出，取標準。？答：同步帶傳動可視為同步齒形帶節(jié)線與帶輪的節(jié)圓相切的開口傳動，其傳動幾何尺寸的計算方法應(yīng)與普通V帶傳動相同。答；工作時，帶內(nèi)環(huán)表面上的凸齒與帶輪外緣上的齒槽相嚙合而進行傳動。當窄V帶與普通V帶高度相同時，～。 窄V帶強度比普通V帶高，這是為什么？窄V帶與普通V帶高度相同時，哪種傳動能力大，為什么？答：。張緊輪一般設(shè)置在松邊的內(nèi)側(cè)且靠近大帶輪處。？張緊輪應(yīng)安放在松邊還是緊邊上？內(nèi)張緊輪應(yīng)靠近大帶輪還是小帶輪？外張緊輪又該怎樣？并分析說明兩種張緊方式的利弊。因此設(shè)計時，一定要校驗帶速5m/sv25m/s。另外單位時間內(nèi)帶繞過帶輪的次數(shù)也增加，降低傳動帶的工作壽命 。 帶傳動的設(shè)計準則是什么？答：在傳遞規(guī)定功率時不打滑，同時具有足夠的疲勞強度和一定的使且壽命。 一般來說，帶傳動的打滑多發(fā)生在大帶輪上還是小帶輪上，為什么？答：因為，故打滑總是先發(fā)生在小輪上。打滑是指過載引起的全面滑動，是可以避免的。 最大應(yīng)力發(fā)生在帶左緊邊進入小帶輪處。（2）由離心力產(chǎn)生和離心拉應(yīng)力，作用于帶的全長的。由于大帶輪的包角大于小帶輪的包角，打滑首先發(fā)在小帶輪，因此，只要考慮小帶輪的包角值。帶兩邊的拉力之差稱為帶傳動的有效拉力F 。 當傳動帶傳動時，帶兩邊的拉力不再相等。 摩擦帶傳動是由主動輪、從動輪、緊套在兩輪上的傳功帶及機架組成的，當原動機驅(qū)動主功輪轉(zhuǎn)動時，由于帶與帶輪間摩擦力的作用，使從動輪一起轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)運動和動力的傳遞。答：按傳動原理的不同，帶傳動可分為摩擦型帶傳動和嚙型帶傳動。（3） 確定各螺紋緊固件（略）。 故連接接合面下端不能被壓潰。（3）校核螺栓組連接接合面的工作能力。選擇螺栓材料為Q235，=205MPa ，s=。螺栓所受載荷④上面螺栓所受的軸向工作載荷為⑤在橫向力的作用下，底板接合面不產(chǎn)生滑移的條件為根據(jù)連接條件取。（1） 螺栓受力分析。已知拉力F=4kN,作用在寬度為140mm 的中間平面上，混凝土的許用擠壓應(yīng)力，接合面間摩擦系數(shù)f=，試設(shè)計此連接。此氣缸蓋螺栓為螺栓M16ⅹL GB578286。① 螺栓材料選用35號鋼，=315MPa，若裝配時不控制預(yù)緊力，假定螺栓直徑d=16mm，=3，則許用應(yīng)力② 由式（）確定螺栓小徑d1。（３）計算單個螺栓所受的總拉力。由螺栓間距得，取z=12。為保證緊密性要求，螺栓間距不得大于80mm，試設(shè)計此氣缸蓋的螺栓組連接。=,氣缸內(nèi)徑D=200mm。根據(jù)螺栓的強度條件和承受橫向外載荷不產(chǎn)生滑移條件可得根據(jù)螺栓M10，查手冊得d1=。由式（）得 可得 （2）計算承受橫向外載荷不產(chǎn)生滑移的預(yù)緊力。，采用2個M10的螺栓，螺栓的許用應(yīng)力，被連接合面間的摩擦系數(shù)f=，若取摩擦傳力可靠性系數(shù)Kf=，試計算該連接允許傳遞的最大靜載荷KR。取Kf=，則 （2）確定螺栓直徑。根據(jù)平衡條件可求出：，則螺栓承受的橫向載荷 FRA=FA,FRB=FB。①計算A、B螺栓承受的橫向載荷FR。解：（1）計算兩螺栓所受的力。兩件接合面間的摩擦系數(shù)f=，扳擰力F=200N，試計算兩螺栓所受的力。由式（）得 查手冊，得螺栓大徑為d=24mm，其標記為螺栓GB/T5780 M24長度。根據(jù)螺栓材料Q235，=215MPa。已知作用在螺栓上的工作載荷FQ=50kN，螺栓材料為Q235，試確定螺栓的直徑。每個螺栓所受的軸向工作載荷為 (4) 受翻轉(zhuǎn)力矩的螺栓組連接。 ②鉸制孔螺栓連接。假設(shè)各螺栓受力相等，每個螺栓所受的橫向工作剪力（2）受旋轉(zhuǎn)力矩的螺栓組連接。每個螺栓所受的預(yù)緊力。答：總結(jié)四種典型螺栓組連接的受力分析情況：(1)受橫向載荷的螺栓組連接。，有哪五項假說？答：進行螺栓組連接的受力分析時，有五項假說：（1）螺栓組內(nèi)各螺栓的材料、結(jié)構(gòu)、尺寸和所受的預(yù)緊力均相同；（2）螺栓組的對稱中心與連接結(jié)合面的形心重合；（3）受載后，連接結(jié)合面仍保持為平面；（4）被連接件為剛體；（5）螺栓的變形在彈性范圍內(nèi)等。受拉螺栓連接中，承受橫向外載荷的緊螺栓連接采用的是普通螺栓連接，由于處于擰緊狀態(tài)，螺栓受預(yù)緊力的作用，被連接件靠其結(jié)合面間的摩擦力承受橫向外載荷。緊螺栓連接中，螺栓所受拉力會產(chǎn)生拉伸正應(yīng)力，考慮螺紋摩擦力矩的作用而產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力，螺栓螺紋部分產(chǎn)生接伸與扭轉(zhuǎn)的組合變形，其強度條件根據(jù)強度理論建立的。對于受軸向工作載荷的緊螺栓連接，螺栓所受的軸向總拉力FΣ應(yīng)為其所受的工作載荷F與殘余預(yù)緊力之和，即。（3）受拉螺栓連接只能承受軸向載荷。：（1）對于受軸向工作載荷的緊螺栓連接有：。，為什么要將螺栓拉力增加30%？答：當螺栓擰緊后，其螺紋部分不僅受因預(yù)緊力Fo的作用而產(chǎn)生的拉伸正應(yīng)力σ，還受因螺紋摩擦力矩下T1的作用而產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力τ，使螺栓螺紋部分處于拉伸與扭轉(zhuǎn)的復(fù)合應(yīng)力狀態(tài)。？用于承受何種載荷？答：鉸制孔用螺栓連接在裝配時螺栓桿與孔壁間采用過渡配合，沒有間隙，螺母不必擰得很緊。 松螺栓連接的強度按拉伸強度條件進行強度計算。？它們的強度計算有何區(qū)別？答：松螺栓連接在承受工作載荷前，不需把螺母擰緊，即不受預(yù)緊力。，螺栓是否一定受到剪切力？答：被連接件受橫向載荷時，螺栓不一定全受到剪切力。？失效發(fā)生的部位通常在何處？答：常見的螺栓失效形式有：（1）螺栓桿拉斷；（2）螺紋的壓潰和剪斷；（3）經(jīng)常裝拆時會因磨損而發(fā)生滑扣現(xiàn)象。因此，設(shè)計螺紋連接，必須考慮防松問題。？常用的防松方法和裝置有哪些？答：連接用的三角形螺紋都具有自鎖性，在靜載荷或溫度變化不大、沖擊振動不大時不會自行脫落。其結(jié)構(gòu)特點是緊定螺釘旋入一零件的螺紋孔中，螺釘端部頂住另一零件，以固定兩零件的相對位置。適用于連 接一厚一薄件，受力較少、不經(jīng)常拆卸的場合。螺釘連接。其結(jié)構(gòu)特點是被連接件中薄件制光孔，厚件制螺紋孔，結(jié)構(gòu)緊湊。其結(jié)構(gòu)特點是被連接件的孔中不切制螺紋，裝拆方便，結(jié)構(gòu)簡單，適用于經(jīng)常拆卸、受力較大的場合。？各適用于何種場合？有何特點？答：螺紋連接有四種基本類型。常用的連接螺紋的牙型是三角形牙型。圓柱管螺紋用于水、煤氣、潤滑管路系統(tǒng)等低壓場合。 根據(jù)牙型的不同，螺紋可分為哪幾種？各有哪些特點？常用的連接和傳動螺紋都有哪些牙型？答：根據(jù)牙型的不同，螺紋可分為普通螺紋、管螺紋、矩形螺紋、梯形螺紋和鋸齒形螺紋。 螺紋的導(dǎo)程和螺距有何區(qū)別？螺紋的導(dǎo)程S和螺距P與螺紋線數(shù)n有何關(guān)系？答：螺距是螺紋相鄰兩牙在中徑線上對應(yīng)兩點間的軸向距離，導(dǎo)程則是同一螺旋線上相鄰兩牙在中徑線上對應(yīng)兩點間的軸向距離。第七章 螺紋連接與螺旋傳動？各用于什么場合？答：常用螺紋的種類有普通螺紋、管螺紋、矩形螺紋、梯形螺紋和鋸齒形螺紋，前兩種主要用于聯(lián)接，后三種主要用于傳動。答：主動撥盤的轉(zhuǎn)速為： 在六角車床上六角刀架轉(zhuǎn)位用的外嚙合槽輪機構(gòu)中，已知槽輪槽數(shù)z=6，槽輪停歇時間，運動時間，求槽輪機構(gòu)的運動系數(shù)及所需的圓柱銷數(shù)目。 選取凸輪轉(zhuǎn)軸中心為坐標原點，OX通過從動件的運動起始點，則理論輪廊上某點的極坐標方程為 因該凸輪機構(gòu)為對心直動從動件，故、可求得當時： 當時： 當時： （2）用極坐標方法出實際輪廓上對應(yīng)點的坐標值。 一對心直動滾子從動件盤形凸輪機構(gòu)，凸輪順時針勻速轉(zhuǎn)動，基圓半徑，行程，滾子半徑，推程運動角，從動件按正弦加速度規(guī)律運動，試用極坐標法求出凸輪轉(zhuǎn)角、時凸輪理論輪廊與實際輪廓上對應(yīng)點的坐標。當增大時，點上移至使得角減??；當e增大時，增大，增大； 當OA增大時，不變。（2），設(shè)在某瞬時，從動件占據(jù)位置Ⅱ。（1） 。答： 。 。（5）將、……連成光滑曲線，得凸輪理論輪廊η。（4）過各分點作徑向線，并從基圓上的點、……。（2）以相同的比例繪制凸輪基圓及從動件的初始位置。解：取。已知理論輪廓基圓半徑，滾子半徑，凸輪順時針勻速轉(zhuǎn)動。（2）在O、b、c、e、處有剛性沖擊；在a、d處有柔性沖擊。 ，試在圖上補全各段的曲線，并指出哪些位置有剛性沖擊，哪些位置有柔性沖擊。 工程上設(shè)計凸輪機構(gòu)時，