改版礦物資管理論文煤礦經(jīng)營管理論文-文庫吧資料
2025-06-29 01:56本頁面
【正文】 8) 物流成本過高各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征決定了煤炭調(diào)運(yùn)的方式以鐵路和水路為主，公路運(yùn)輸在短距離進(jìn)行煤炭集散是合理的，其經(jīng)濟(jì)運(yùn)距在1000公里以內(nèi)，目前鐵路運(yùn)力緊張，難以及時(shí)、安全地保證煤炭運(yùn)輸供給，在此情況下，公路運(yùn)輸承擔(dān)了大量本應(yīng)由鐵路承擔(dān)的煤炭運(yùn)輸任務(wù)，這種以油換煤的方式，不僅在無形中成倍提高了煤炭的消費(fèi)價(jià)格，同時(shí)超載貨車對公路基礎(chǔ)設(shè)施造成了極大的損害，也會對生態(tài)環(huán)境造成污染。其中涉及到國家發(fā)改委、商務(wù)部、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部等。(7) 物流功能要素不完善近年來，全國煤炭發(fā)送總量增長很快，但由于物流部門之間、地區(qū)之間存在著壁壘，再加上缺乏全國性的交通運(yùn)輸、倉儲管理、信息網(wǎng)絡(luò)等總體規(guī)劃，這使得國家未能有效地對煤炭物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行宏觀布局，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的條塊分割、部門分割、地區(qū)分割的狀態(tài)依然存在。而專業(yè)的煤炭運(yùn)銷公司則行政職能較強(qiáng)，其市場業(yè)務(wù)也僅僅局限在客戶聯(lián)系、落實(shí)鐵路計(jì)劃、公路運(yùn)輸方而。而煤炭產(chǎn)供需企業(yè)這種意識依然較弱，煤炭需求企業(yè)，如電力、鋼鐵、自己的火車車皮、自行采購、業(yè)務(wù)員滿天飛。沒有將煤炭物流看成優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將煤炭物流活動(dòng)置于附屬地位，將倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門，沒有納入對煤炭物流進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理的框架內(nèi)。對非生產(chǎn)領(lǐng)域，如包括煤炭采購、運(yùn)輸、儲存卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)卻重視不夠。近年來，雖然有一些物流企業(yè)具備了一定的加工能力，但流通加工范圍還很小，流通加工能力還不足，將流通加工（分選、除矸、配煤、成型、粉碎、制漿、包裝）和煤炭物流配送結(jié)合起來的實(shí)踐還很少。此外，在信息技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，仍有許多煤炭物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的信息傳遞和控制方法，無法提供國際盛行的物流監(jiān)測、訂貨管理、存貨管理等服務(wù)，工作效率和服務(wù)水平難以適應(yīng)客戶的需要，也很難達(dá)到現(xiàn)代物流高效、快捷、準(zhǔn)確的要求。煤炭物流企業(yè)技術(shù)水平普遍較低，很多企業(yè)雖然配備了電腦和網(wǎng)絡(luò)，但物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后或建而不用，在庫存管理、流通加工、物流信息服務(wù)、物流成本控制、物流方案設(shè)計(jì)和全程物流服務(wù)等高層次的物流服務(wù)方面基本還沒有展開，無法實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)、換裝、承接等物流信息的即時(shí)傳遞與處理。很多遠(yuǎn)距離煤炭用戶，往往付出和開采成本相當(dāng)?shù)拿禾课锪鞒杀尽Ｃ禾科髽I(yè)物流配送的一個(gè)重要特點(diǎn)是臨時(shí)計(jì)劃多、急用料多，由于物流管理方式粗放，諸如對配送資源的整合力度不夠、路線規(guī)劃不盡科學(xué)、車輛配載不夠合理、配送車輛實(shí)行臺班制管理等，加上煤炭物流市場較為混亂，不僅造成了管理上的漏洞，如多次物流、顛倒物流、重復(fù)物流等，還導(dǎo)致了煤炭物流費(fèi)用居高不下。因此，也就存在一些問題,概括起來主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1) 缺乏現(xiàn)代物流管理理念我國大多數(shù)煤炭企業(yè)將競爭的焦點(diǎn)主要放在生產(chǎn)領(lǐng)域的資源擴(kuò)張、降低成本及提高勞動(dòng)生產(chǎn)率上，普遍缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，因此往往把非生產(chǎn)領(lǐng)域的煤炭物流活動(dòng)置于附屬地位，將采購、倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、售后服務(wù)等物流活動(dòng)分散在不同部門，沒有納入到煤炭物流統(tǒng)一運(yùn)作與管理的框架內(nèi)，因此盡管在物流方面的投入較大，但實(shí)際效果并不盡如人意。中國前幾年處于體制轉(zhuǎn)換過程中,煤炭企業(yè)處于向市場經(jīng)濟(jì)過渡，尋求生存發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。（5）煤礦企業(yè)集團(tuán)成立物資供應(yīng)公司，物資供應(yīng)公司物資供應(yīng)人員有原來的供應(yīng)科室和由礦上收回的供應(yīng)站人員組成，既負(fù)責(zé)物資采購和供應(yīng)，又負(fù)責(zé)管理，經(jīng)費(fèi)有煤礦企業(yè)集團(tuán)撥付；其余人員對煤礦企業(yè)集團(tuán)以外經(jīng)營，自負(fù)盈虧。（4）一個(gè)機(jī)構(gòu)掛兩塊牌子。（3）煤礦企業(yè)集團(tuán)物資供應(yīng)處（物資供應(yīng)部），是煤礦企業(yè)集團(tuán)的職能部門，負(fù)責(zé)煤礦企業(yè)集團(tuán)的物資采購及供應(yīng)工作。（2）同時(shí)設(shè)有供應(yīng)處和物資供應(yīng)公司。物資供應(yīng)公司一般不再負(fù)責(zé)管理工作，管理工作由物資消耗單位自身負(fù)責(zé)。外國企業(yè)先進(jìn)的管理模式、管理手段、經(jīng)營理念的引入，物資供應(yīng)管理的外部環(huán)境得到了明顯的改善。在企業(yè)的轉(zhuǎn)型過程中，物資供應(yīng)管理在一段時(shí)期內(nèi)產(chǎn)生混亂現(xiàn)象。二、
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